- Cambio suave de marchas, control de embrague y volante son esenciales.
- Subir marchas aumenta la velocidad; bajar proporciona más potencia al motor.
- Rangos típicos: 1-2 en 10–20 km/h; 5-6 en 110–130 km/h.
- Desaceleraciones por motor: 6-5 en 100–90 km/h; 3-2 en 45–30; 2-1 no recomendado.
Cuando se trata de cambiar de marcha, creemos que todo conductor debe dominar al menos tres aspectos importantes para considerarse hábil al conducir un automóvil. El primero de ellos es la capacidad de cambiar de marcha suavemente, mientras que los otros dos son el control del embrague y el control del volante.
La mayoría de las personas, incluso si no son conductores, probablemente ya sepan que las marchas se pueden cambiar hacia arriba y hacia abajo. La mayoría de los autos tienen hasta 6 marchas hacia adelante y una marcha atrás, pero en algunos casos, especialmente con transmisiones automáticas, puede haber más. A medida que aumenta la velocidad del automóvil, aumentamos el número de marcha, y cuando frenamos y la velocidad disminuye, bajamos la marcha para proporcionar más potencia al motor. Las marchas determinan la cantidad de potencia disponible del motor, y es crucial usarlas correctamente, no solo para maximizar el rendimiento del automóvil, sino también porque son útiles en diversas situaciones de conducción.
La primera marcha siempre proporciona la mayor potencia pero la menor velocidad potencial y generalmente se usa solo para arrancar desde un punto muerto, mientras que la marcha más alta ofrece la menor potencia pero la mayor velocidad potencial. A continuación, presentaremos las velocidades típicas del motor en las que debes cambiar de marcha.
Cambiar a Marchas Superiores
Velocidad 1-2, cambia de marcha entre 10-20 km/h, alrededor de 2000-2500 rpm
Velocidad 2-3, cambia de marcha entre 35-45 km/h, alrededor de 2500-3000 rpm
Velocidad 3-4, cambia de marcha entre 60-80 km/h, alrededor de 2500-3000 rpm
Velocidad 4-5, cambia de marcha entre 80-110 km/h, alrededor de 3000-3500 rpm
Velocidad 5-6, cambia de marcha entre 110-130 km/h, alrededor de 3000-3500 rpm
Cambiar a Marchas Inferiores
Velocidad 6-5, cambia de marcha entre 100-90 km/h, alrededor de 2000-2500 rpm
Velocidad 5-4, cambia de marcha entre 75-65 km/h, alrededor de 2000 rpm
Velocidad 4-3, cambia de marcha entre 55-45 km/h, alrededor de 2000 rpm
Velocidad 3-2, cambia de marcha entre 45-30 km/h, alrededor de 1800 rpm
Velocidad 2-1, no recomendamos este tipo de cambio de marcha
Es esencial saber y comprender que la forma en que cambias de marcha puede variar significativamente según el tipo de motor y su potencia. Con motores a gasolina, siempre debes cambiar de marcha a un RPM más alto, aproximadamente 500 RPM más que con motores diésel. Además, los motores más potentes pueden requerir cambiar de marcha a un RPM más alto. Es crucial seguir estas pautas de RPM para asegurarse de realizar cambios de marcha suaves y aprovechar al máximo la potencia del motor. El ejemplo proporcionado es para un motor de gasolina mediano de 2.0 litros.
Cada vez que cambies de marcha, también debes considerar los otros componentes en el tren motriz del motor. Puedes bajar de marcha para evitar usar los frenos o subir de marcha para reducir la aceleración.
Los cambios de marcha deben hacerse en los momentos adecuados para garantizar el máximo rendimiento del vehículo. Además, los cambios de marcha pueden ser selectivos, lo que significa que puedes omitir ciertas marchas en algunas situaciones. Por ejemplo, si has estado involucrado en una maniobra de adelantamiento y has acelerado fuertemente o si has frenado bruscamente para evitar un obstáculo, puedes cambiar dos marchas sin ningún problema.
Además de los puntos mencionados anteriormente, es crucial asegurarse de tu seguridad al cambiar de marcha. Cualquier situación que requiera que uses ambas manos en el volante indica que no es el momento adecuado para cambiar de marcha. Esto se aplica especialmente a situaciones como girar, circular por carreteras estrechas o cambiar de carril. Tampoco recomendamos cambiar de marcha durante un adelantamiento a menos que sea necesario, ya que puede resultar en una pérdida de potencia. Cuando presionas el embrague, debes soltar el acelerador al mismo tiempo, y ambas acciones deben realizarse rápidamente. Presionar el embrague casi corta la potencia del motor a la caja de cambios, lo que permite cambios de marcha suaves.
