- Junta de culata defectuosa puede causar consumo alto de aceite y refrigerante.
- Síntomas iniciales: fuga lenta de refrigerante y posible sobrecalentamiento.
- El sobrecalentamiento puede expandir componentes y indicar fallo de junta.
- Disminuir o bajar el nivel de refrigerante es un indicio y requiere revisión mecánica.
Cuando se trata de una junta de culata que causa problemas, este no es el momento de pensar demasiado antes de cambiarla. Una junta defectuosa puede provocar problemas mucho mayores en el futuro, desde un alto consumo de aceite hasta un consumo excesivo de refrigerante. Si hablamos de averías o problemas que pueden ocurrir en la culata, puede que se haya partido, agrietado y en la mayoría de los casos, que se haya quemado la junta.
Pero no olvides que la junta de culata es un componente vital de cualquier coche, por lo que si notas alguna irregularidad en ella, no debes posponer la visita al mecánico y cambiarla lo antes posible.
La función principal de la junta de la culata de cilindros es proteger y garantizar que el proceso de combustión funcione correctamente y firmemente para que los dos líquidos principales (refrigerante y aceite) no entren en contacto. La junta de la culata debe crear este espacio perfectamente estrecho entre el bloque del motor y la culata.
Ahora que sabes exactamente qué papel juega la junta de culata para el correcto funcionamiento de tu coche, el siguiente paso es reconocer los síntomas que muestra cuando está terminado. Si no interviene a tiempo para cambiar la junta, corre el riesgo de defectos más graves y costosos.
Quizás no lo sabías, pero los problemas con la junta de culata se han convertido en un punto negro en la reputación de la conocida empresa Subaru. No se pueden evitar estos problemas, que se dan con el tiempo en cualquier coche, por lo que es fundamental reconocerlos e intervenir temprano.
Síntomas de una junta de culata defectuosa
Lamentablemente, la mayoría de los síntomas que presenta la junta defectuosa son difíciles de detectar, por lo que en muchos casos se alcanzan problemas mucho más graves. El síntoma inicial más común es que el refrigerante comienza a drenar lentamente. Es un hecho que si no se da cuenta a tiempo, se producirán daños más graves.
Motor recalentado
Una cosa que definitivamente notará es que su motor se sobrecalentará. La razón es muy sencilla. El refrigerante comienza a gotear lentamente. Pero el sobrecalentamiento del motor puede provocar muchos otros problemas, como la expansión de otros componentes metálicos.
Incluso si el sobrecalentamiento del motor es uno de los signos más comunes de una junta de culata agonizante, no significa que esto solo pueda ser la razón detrás de la falla.
Disminuir el nivel de refrigerante
Si nota que el nivel de refrigerante comienza a bajar más de lo habitual o por debajo de las recomendaciones, lo más probable es que sea una indicación de que tiene problemas con la junta de la culata de cilindros. Pero puede verificar esto simplemente llamando a un mecánico para asegurarse de que el problema esté en la junta de la culata y no en otra parte.
El motor empieza a fallar
Cuando el refrigerante comienza a gotear, en la mayoría de los casos provocará problemas en el motor. Por lo tanto, si nota que el motor comienza a fallar, asegúrese de revisar la junta de la culata.
Humo excesivo
Otro síntoma que podrás observar a simple vista es el nivel de humo que sale del silenciador. Si el refrigerante se filtra en los cilindros, el humo formado después del proceso de combustión será visible a través del silenciador. Pero esto suele suceder si el problema no se trata a tiempo.
Algo anda mal con el aceite del motor
Si comienza a notar que el aceite de motor comienza a tomar la forma de la leche y tiene un color blanquecino, algo no está bien. Tan pronto como el refrigerante comience a drenar en la cámara de combustión, eventualmente llegará al aceite.
Y con el tiempo el aceite se combinará con este líquido y dará lugar a un líquido blanco. Sin embargo, podrá verificar esto una vez que se verifique el nivel de aceite o si nota fugas inusuales.
Además pueden aparecer otros síntomas que puedes ver y que se pueden explicar con relativa facilidad con una junta de culata dañada: puedes ver aceite en el refrigerante, empezar a notar el cárter de agua, notar que el líquido el vaso de expansión está por encima del volumen indicado, por comprobando la compresión en los cilindros y otros.
¿Cómo se pueden evitar las grietas en la junta de la culata de cilindros?
Está claro desde el principio que la mejor opción que tienes es intervenir desde el principio para evitar problemas o averías más graves. Pero, ¿cómo puede hacer esto, dado que la junta es como cualquier otro bien de consumo en el automóvil e inevitablemente se romperá con el tiempo?
En primer lugar, no se salte las comprobaciones técnicas en las que se puede detectar algún problema a tiempo. De lo contrario, hay algunos trucos que puede seguir para prolongar la vida útil de la junta tanto como sea posible:
- La cámara de combustión debe mantenerse a baja presión tanto como sea posible;
- Evite los depósitos de carbón en el motor;
- No cambie de marcha repentinamente a una marcha más baja para reducir la velocidad del automóvil;
Además de estos, debes tener en cuenta los consejos que recibirás de los especialistas que se ocupan de tu coche.
¿Cómo reparar una junta de culata defectuosa o agrietada?
La buena noticia es que reemplazar una junta de culata no es un trabajo complicado, si logró detectar el problema en una etapa temprana, sin afectar otros elementos. Puede encontrar más productos para volver a sellar estos componentes en su automóvil, en cualquier tienda especializada.
Pero no olvide agregar esta soldadura al radiador para que las fugas se detengan mientras conduce. Pero si las grietas son muy grandes, se recomienda consultar a un mecánico porque los productos en el mercado pueden no ser suficientes para solucionar el problema.
Pero si no resuelve el problema a tiempo, debe considerar cambiar la junta de la culata. Es posible que deba invertir en reparaciones del bloque del motor o la culata de cilindros o realizar un cambio de aceite completo.
La junta de culata real no es una gran inversión para lastimar su bolsillo, pero la mano de obra será la correcta. Reemplazar la junta de la culata de cilindros es una de las intervenciones más costosas en el motor porque implica retirar varios componentes para alcanzar la junta de manera efectiva.
Y volver a colocarlos en su lugar requiere un estricto cumplimiento de ciertas reglas para garantizar el correcto funcionamiento del automóvil. Por lo tanto, el mejor consejo sigue siendo detectar el problema a tiempo para evitar costos más altos y fallas más graves.
Fuente de la foto: bavarian-auto.com, felpro.com, golfmk7.com, carfromjapan.com, knowhow.napaonline.com