Los discos de freno son componentes del sistema de frenado, junto con la bomba de freno, las pastillas, los tambores y las obstrucciones (si corresponde), las pinzas y el líquido.
[[ad number=“1”]]
Están hechos de metal o más recientemente de carbono. Cuando queremos frenar o detener el coche, al pisar el pedal del freno obtenemos una ralentización del movimiento de la rueda, por el rozamiento que provoca el empujar las pastillas de freno en el disco.
Ubicados en el interior de las ruedas del vehículo, los discos de freno son componentes sometidos a una gran cantidad de calor, calor que debe ser disipado para permitir un correcto funcionamiento durante el mayor tiempo posible.
Si bien forman parte de la categoría de piezas más difíciles de desgastar, se deterioran con el tiempo, apareciendo así zonas irregulares en su superficie. Cualquier cambio en la superficie del disco afectará la frenada del coche, que se volverá brusca.
[[ad number=“2”]]
Al deformar esta superficie, el proceso de frenado se vuelve menos eficiente, lo que puede crear problemas reales de funcionamiento.
¿Por qué se deforman los discos de freno?
Pocas personas conocen realmente los mecanismos detrás del sistema de frenado, y mucho menos aquellos que entienden cómo se producen las deformaciones en los discos.
Los discos están fabricados con materiales muy resistentes, para poder hacer frente a un nivel de temperatura elevado. Por tanto, cuando hablamos de la deformación de los discos nos referimos más bien al aspecto de superficies que ya no cumplen con las normas al perder el aspecto liso inicial.
La causa más importante de estas superficies irregulares es el calor.
[[ad number=“3”]]
La deformación de los discos de freno puede ocurrir si el pedal de freno se usa incorrectamente, lo que conduce a un sobrecalentamiento.
Si las pastillas de freno tienen un grado de desgaste avanzado, o si se utilizan pastillas de mala calidad con alto contenido de metal, también existe el riesgo de deformación de los discos.
Otras causas que pueden provocar deformaciones están representadas por la acción de fuerzas sobre estas piezas, como el impacto resultante de un accidente.
¿Cuáles son las características de deformación de los discos en función de la causa que determinó su apariencia?
Las pastillas de freno están cubiertas con un material de fricción, combinado con una resina. Este material de fricción se encuentra a menudo bajo el nombre de ferodou.
Una de las situaciones que se encuentran con frecuencia en la práctica es cubrir la superficie del disco con material de la pastilla de freno. Las pastillas de freno están fabricadas con materiales que tienen distintos grados de dureza y adherencia.
[[ad number=“4”]]
Si conduce a alta velocidad y frena o si usa los frenos intensamente durante mucho tiempo, las pastillas de freno se calientan mucho y ciertos componentes se ablandan y alcanzan el espacio entre la pastilla y el disco.
Por tanto, en una nueva frenada, las pastillas ya no entran en contacto directo y directo con los discos, generando problemas provocados por una disminución del rendimiento.
Las pastillas de freno están hechas de un metal menos duro que los discos, por lo que cuando se produce la fricción, se desgastará la pastilla y no el disco.
[[ad number=“5”]]
Bajo ciertas condiciones de temperatura extremadamente alta, es posible que el material del que está hecho el disco se vuelva más blando y pueda dañarse por la acción de la placa.
Por tanto, las zonas metálicas que tengan menor densidad se desgastarán, generando la aparición de desniveles en forma de puntos más altos en la superficie.
¿Cómo podemos evitar la deformación del disco?
Hay ciertos “trucos” que podemos utilizar para evitar este problema. En primer lugar, es necesario conocer muy bien su coche y cómo se comporta y funciona con normalidad para poder darse cuenta de la existencia de posibles problemas.
[[ad number=“6”]]
Cuando la pendiente de carrera desciende demasiado, es bueno controlar la velocidad del automóvil cambiando a una marcha más baja.
En el caso de los coches con caja de cambios automática, la única opción es cambiar a la 3 (fuera de la ciudad).
Si la transmisión es manual, puede elegir la velocidad de funcionamiento ideal según el motor del automóvil. Si la temperatura en los frenos es alta, es aconsejable no mantener el pedal pisado continuamente en la misma posición.
[[ad number=“7”]]
Es importante saber que cuando se montan las pastillas de freno, sería bueno realizar un rodaje. El propósito de este rodaje es verificar el nivel de material depositado en el disco.
Para realizar esta prueba debes acelerar hasta alcanzar la velocidad de carrera y luego frenar hasta que la velocidad haya disminuido en 20 km / h. Repita este procedimiento varias veces y luego detenga el automóvil por completo.
Es aconsejable prestar especial atención a las primeras paradas completas para permitir que las pastillas de freno actúen de una manera cercana a la ideal cuando se realiza una frenada brusca.
[[ad number=“8”]]
Para evitar un mayor desgaste de los discos, debe seguir los mismos principios para evitar cubrir los discos con material de pastilla. Trate de no realizar un frenado repentino cuando la temperatura en los discos sea muy alta.
¿Cuáles son los signos de los discos de freno deformados?
Si los discos están cubiertos con material de las pastillas, cuando se pisa el pedal del freno y el sistema de frenado entra en acción, escuchará ruidos en forma de chirridos agudos. También puede oler a goma quemada.
[[ad number=“9”]]
Si encuentra que el frenado es brusco, en pasos, o siente vibraciones cuando detiene el automóvil, también es posible que los discos estén deformados.
Fuente de la foto: grimmermotors.co.nz, allstate.com
