- Dacia 2000: Renault 20 adaptado para Ceaușescu, motor 2.0 y lujo exclusivo.
- Solo dos ejemplares conservados en perfecto estado.
- Ventanas eléctricas, aire acondicionado, crucero, dirección asistida y audio de alto rendimiento.
- Primer diagnóstico computarizado en Rumanía; tras 1989, venta al público.
La Dacia 2000 es uno de los capítulos más fascinantes de la historia automotriz rumana, un modelo creado por encargo de Nicolae Ceaușescu. Hoy quedan solo dos ejemplares conservados en perfecto estado, convirtiéndola en una rareza para los aficionados a los automóviles.
En realidad, la Dacia 2000 era un Renault 20 fabricado en la planta de Mioveni, adaptado especialmente para las exigencias del régimen. El coche estaba equipado con un motor de 2000 cmc que desarrollaba 109 CP y permitía alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h, cifras destacadas para su época.
Especificaciones técnicas y equipamiento de lujo
- Motor: 2.0 litros con inyección, desarrollando 109 CP
- Velocidad máxima: 180 km/h
- Carrocería: hatchback de 5 puertas
- Colores disponibles: Negro y azul oscuro
Equipamiento de lujo para los años 80
- Ventanas eléctricas
- Control de crucero (cruise control)
- Aire acondicionado
- Dirección asistida
- Equipo de audio de alto rendimiento
- Computadora de a bordo
- Cenicero iluminado
- Sistema de inyección para el motor
Desafíos técnicos del modelo
Dificultades de mantenimiento
La Dacia 2000 era un modelo exótico para su época, no solo por sus extras, sino también por los altos costos de mantenimiento. El acceso a consumibles de calidad, aceites especializados y piezas de repuesto era extremadamente limitado, lo que ponía a los equipos de servicio en aprietos.
Primera diagnóstico computarizado en Rumanía
Por primera vez en nuestro país, en la Dacia 2000 se utilizó el diagnóstico computarizado. Este procedimiento innovador era completamente nuevo para los mecánicos rumanos, representando un desafío técnico mayor. El sistema electrónico avanzado del coche requería conocimientos y equipos especializados que no estaban disponibles a gran escala.
Evolución después de 1989
De la exclusividad a la accesibilidad
Durante el régimen comunista, solo Nicolae Ceaușescu y su círculo cercano tenían acceso a este modelo de coche. Tras la caída del régimen en 1989, los ejemplares de Dacia 2000 se pusieron a la venta al público, volviéndose accesibles para coleccionistas y entusiastas de la automoción.
La rareza de hoy
De todos los ejemplares producidos, solo dos modelos Dacia 2000 han sido restaurados y se mantienen en muy buen estado hoy. Esta rareza les confiere un valor especial para los coleccionistas de coches clásicos rumanos.
La pasión de Ceaușescu por los automóviles
La colección automovilística de Nicolae Ceaușescu no se limitaba a la Dacia 2000. A lo largo del tiempo, recibió numerosos coches de lujo como regalos diplomáticos de diversos representantes internacionales. Entre ellos se encuentra el modelo Paykan Hillman Hunter, regalo del shah de Irán en 1974, que posteriormente fue subastado por la suma de 95.000 euros.
Impacto en la industria automotriz rumana
La Dacia 2000 representó un punto de inflexión en la historia automotriz rumana, demostrando la capacidad técnica de las fábricas de Mioveni para producir coches con equipamiento avanzado. Aunque fue un modelo de nicho, la experiencia adquirida en su fabricación contribuyó al desarrollo posterior de la gama Dacia.
Hoy, la Dacia 2000 sigue siendo un símbolo de una época y un ejemplo fascinante de la ingeniería automotriz rumana, manteniendo el interés de coleccionistas e historiadores del automóvil por su historia única.
