- La pinza de freno convierte la presión hidráulica en fuerza para las pastillas.
- La presión hidráulica hace que las pastillas presionen el disco.
- Hay dos tipos comunes: fijo y móvil; usan diferentes números de pistones.
- También se usa en los frenos de mano modernos para inmovilizar el coche.
La pinza es un componente esencial del sistema de frenos de disco. Debe sujetar y guiar las pastillas de freno. Con la ayuda de uno o más pistones, la pinza transforma la presión hidráulica en el sistema de frenado en una fuerza mecánica que presiona las pastillas de freno en el disco.
Cuando presiona el pedal del freno, se crea una presión más alta que la presión atmosférica en el sistema hidráulico. Esta presión se transmite a las pinzas a través de las líneas de freno.
Cuando esta presión llega a la pinza, hace que el pistón o los pistones presionen las pastillas de freno del disco. Como resultado, frotar las pastillas de los discos de freno ralentiza o detiene el automóvil.
Cuando quita el pie del pedal del freno, la presión del sistema cae y la válvula de la bomba de freno central vuelve a su posición original, lo que permite que las pastillas de freno se retraigan y suelten el disco.
Hay varios modelos de pinzas, con un pistón o más, con una sola parte móvil o con ambas partes móviles. Cuanto más potente es el coche, más complejo es el sistema de frenado.
Para autos deportivos o equipo pesado, las pinzas vienen equipadas con al menos 4 pistones que operan, a cada lado, las pastillas de freno de disco.
La pinza tiene la función de frenar un automóvil mientras se conduce y detenerlo, pero además también se usa en todos los sistemas de freno de mano modernos. Tiene la función de bloquear las ruedas traseras para evitar que el automóvil se mueva cuando está estacionado.
La pinza se puede controlar eléctrica o mecánicamente, mediante un sistema de poleas, que va desde el interior hacia la pinza, cuando se levanta la palanca del freno de mano.
Hay dos tipos comunes de estribos. Uno es el fijo, que se encuentra en los ejes traseros, tiene dos pistones que accionan las pastillas de freno a cada lado del disco de freno y uno móvil, que tiene un solo pistón que acciona la pastilla de freno dentro del disco, el otro plato siguiente -sin ser presionado por un pistón.
Fuente de la foto: auto.howstuffworks.com, youtube.com, unitedtire.com
