- La fatiga al volante es causa clave de accidentes graves.
- Señales de cansancio: parpadeo, bostezos, cabeza inestable y microsueños.
- Conducción diaria máxima 9 horas; 10 solo dos veces por semana.
- Descanso diario mínimo 11 h; puede reducirse a 9 h hasta 3 veces por semana.
La fatiga al volante es una de las principales causas de accidentes de tráfico graves, tanto en Rumanía como en otros países europeos. La somnolencia y la disminución de la capacidad de concentración pueden tener consecuencias fatales en la carretera, motivo por el que existen normativas estrictas sobre los tiempos de conducción y descanso.
Por qué es peligrosa la fatiga durante la conducción
Todo conductor, profesional o aficionado, debe entender los riesgos asociados con conducir en estado de fatiga. Los efectos sobre la capacidad de reacción y la toma de decisiones pueden ser devastadores.
Señales de alarma que debes reconocer:
- Señales de cansancio: parpadeo frecuente, bostezos repetidos, posición de la cabeza inestable
- Riesgo de disminución de la atención: dificultad para mantener la concentración en la carretera
- Señales que preceden al sueño: microsueños de unos segundos, visión borrosa
- Riesgo de quedarse dormido al volante: la fase más peligrosa que puede provocar accidentes fatales
Acuerdo Europeo sobre la Actividad de las Tripulaciones (AETR)
Rumanía ha suscrito el Acuerdo Europeo sobre la Actividad de las Tripulaciones de vehículos que realizan transportes por carretera internacionales (AETR), que establece reglas claras para la prevención de la fatiga de los conductores profesionales.
Reglas principales del acuerdo AETR:
Tiempo de conducción diario:
- La duración total de la conducción entre dos descansos diarios no debe exceder de 9 horas
- Puede prolongarse a 10 horas, pero solo dos veces por semana
Pausas obligatorias:
- Después de 4,5 horas de conducción continua, el conductor debe hacer una pausa de 45 minutos
- Alternativamente, puede hacer pausas de mínimo 15 minutos cada una, intercaladas durante la conducción
- Excepción: cuando el conductor entra directamente en el periodo de descanso diario
Descanso semanal:
- Después de un máximo de 6 periodos de conducción diaria, es obligatorio un descanso semanal
- La duración total del descanso semanal es de 45 horas
- Puede reducirse a un mínimo de 36 horas, con la condición de compensarlo antes de terminar la tercera semana siguiente
Descanso diario:
- En cada periodo de 24 horas, el conductor tiene derecho a un descanso de mínimo 11 horas consecutivas
- Puede reducirse a 9 horas consecutivas, pero como máximo 3 veces por semana
- El tiempo perdido debe compensarse mediante descanso adecuado hasta el final de la semana siguiente
Tripulación con dos conductores:
- En periodos de 30 horas con al menos dos conductores a bordo, cada uno debe disfrutar de un mínimo de 8 horas consecutivas de descanso
- El descanso diario puede tomarse dentro del vehículo solo si éste está equipado con litera y se encuentra en estado estacionario
Importancia de cumplir las regulaciones
Estas normas no son simples formalidades burocráticas, sino medidas vitales para la seguridad vial. Su cumplimiento puede prevenir:
- Accidentes graves provocados por quedarse dormido al volante
- La reducción de los tiempos de reacción en situaciones de emergencia
- La reducción de la capacidad para evaluar correctamente distancias y velocidades
- La disminución de la vigilancia en condiciones de tráfico intenso
Consejos para todos los conductores
Aunque las regulaciones AETR se aplican principalmente a conductores profesionales, los principios pueden adaptarse también a conductores aficionados:
- Planifica los viajes largos con pausas regulares cada 2-3 horas
- Evita conducir cuando te sientas cansado o somnoliento
- Detente de inmediato al observar las primeras señales de fatiga
- Usa transporte alternativo para viajes largos cuando estés agotado
- Asegúrate de haber dormido lo suficiente antes de emprender el viaje
El cumplimiento de estos principios puede salvar vidas y prevenir tragedias viales causadas por la fatiga.
