Si usted es el tipo de persona que tiene una gran pasión por los coches, lo más probable es que haya oído hablar en alguna parte, en algún momento, sobre el convertidor de par, especialmente sobre sus posibles problemas.
Los convertidores de par son componentes con los que están equipados la mayoría de los automóviles antiguos, con transmisión automática, pero también hay muchos automóviles modernos que están equipados con estos componentes.
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Probablemente hayas escuchado especialmente sobre autos más antiguos que tienen serios problemas con estos componentes, por lo que a continuación podrás descubrir mucha información interesante sobre los convertidores de par. Aprenderá cómo funcionan, descubrirá síntomas de convertidores defectuosos y también descubrirá cómo probar estos componentes.
Síntomas del convertidor de par
Cabe señalar que cuando los convertidores de par no funcionan con los parámetros óptimos, pueden ocurrir todo tipo de síntomas y, a continuación, encontrará una lista de los síntomas más comunes.
Transmisión resbaladiza
La señal más común de que estos componentes ya no funcionan correctamente es una transmisión resbaladiza.
Puede sentir esto cuando el motor acelera mucho en la unidad de velocidad, pero el automóvil no acelera cuando el motor gira, este síntoma es similar al deslizamiento del embrague en la caja de cambios manual, la aguja del tacómetro sube pero la aguja del velocímetro permanece quieta o sube mucho más lento.
Oscilación lenta
Cuando experimente tal síntoma, también debe tener en cuenta el hecho de que este convertidor de par puede no funcionar correctamente. Ya sea que el ralentí sea a veces demasiado bajo o demasiado alto, algo anda mal y el problema puede estar en el convertidor de par defectuoso.
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Fuerte aceleración
Los problemas con la dificultad de aceleración también pueden deberse a convertidores de par defectuosos. Estos problemas pueden ser causados por diferencias de presión en los convertidores de par, o también pueden ser causados por la transmisión resbaladiza que mencionamos anteriormente.
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Si estás ante una situación de aceleración lenta, es necesario mirar la aguja de rpm del coche, para comprobar si está acelerando. En este caso, lo más probable es que el automóvil tenga un convertidor de par defectuoso.
El coche no se mueve de un lado a otro
Si el automóvil no avanza ni retrocede en absoluto, es muy probable que el problema sea causado por un convertidor de par defectuoso.
Eso sí, cuando el coche no arranca, el problema puede tener otras causas, por lo que es recomendable realizar un análisis de sangre para detectar el problema.
Sobrecalentamiento de la transmisión
Si al conducir, el convertidor de par patina, uno de los resultados de este problema es el calentamiento inútil del líquido de la transmisión. Por esta razón, puede que hierva en algún momento.
En resumen, si el convertidor de par está defectuoso y resbala, desgastará el sistema de transmisión del automóvil en un período de tiempo muy corto.
Hay automóviles que están equipados con sensores de temperatura que tienen la función de bloquear las luces de la unidad de control de la transmisión a bordo del automóvil, lo cual es una clara señal de un convertidor de par resbaladizo.
Ruidos de transmisión
Es extremadamente importante escuchar tanto al acelerar como al ralentí, para verificar si hay ruidos extraños provenientes del convertidor de par.
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Dados los diversos ruidos extraños causados por el convertidor de par, la noticia no es exactamente buena porque esto significa que se necesita uno nuevo. Pero antes de reemplazarlo, lleve el automóvil a la rampa o al elevador y revíselo para asegurarse de que el problema esté en el convertidor.
¿Cuál es el papel del convertidor de par en una transmisión automática?
El convertidor de par es el componente que transfiere el par o la fuerza del motor del automóvil a su sistema de transmisión, sin detenerse. Para comprender mejor, el convertidor de par debe llenarse con aceite de transmisión y está equipado con un ventilador o un componente similar a una turbina en su interior, y cuanto más gira el ventilador, más presión crea dentro de la unidad y mayor es la presión. fuerza que el motor se transferirá al sistema de transmisión del automóvil.
Dado que su automóvil está equipado con dos ventiladores, uno contra el otro, es importante encender un ventilador mientras uno de ellos comenzará a girar a su vez pero a una velocidad diferente.
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Lo que se obtiene gracias al funcionamiento de ambos ventiladores es una mejor transferencia de potencia entre el motor del coche y el sistema de transmisión del coche.
Bueno, no todo es perfecto, porque no existe una conexión directa entre el motor y el sistema de transmisión del coche, se perderá un poco de la energía del motor, que no será tan eficiente. La mayoría de las veces, sin embargo, esto es un problema con los autos más viejos y consume más combustible que las cajas de cambios manuales.
Los autos más nuevos, para evitar este problema, tienen transmisiones automáticas de nueva generación que usan una caja de cambios tradicional, que viene con un embrague seco o húmedo, y que permite que un robot tenga control sobre los cambios, marchas y embrague. Hablamos aquí de transmisiones DSG, que de momento son mucho más útiles y vienen con muchas más ventajas que las transmisiones automáticas tradicionales.
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Problemas comunes del convertidor de par
Cuando hablamos del convertidor de par, debe tenerse en cuenta que estos componentes tienen algunos problemas comunes. Por lo general, estas piezas no son una parte extremadamente avanzada de los automóviles más antiguos y pueden tener varios problemas, especialmente si los propietarios de automóviles prestan atención a convertidores de par muy baratos.
Rodamientos usados
Los cojinetes desgastados son un problema bastante común para los convertidores de par defectuosos. La mayoría de las veces, este problema no da como resultado un deslizamiento u otros problemas con el sistema de transmisión, pero debido a los cojinetes desgastados, puede escuchar ruidos provenientes del sistema de transmisión del automóvil.
Si se enfrenta a tal situación, es aconsejable verificar primero el líquido de la transmisión y ver si las piezas de metal están dentro del recipiente en el que se encuentra el líquido de la transmisión. Si se encuentran pequeñas piezas de metal, el 99,99% proceden de uno de los rodamientos del convertidor de par.
Sello defectuoso
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Cuando hablamos de un sello defectuoso, estamos hablando de una situación en la que el líquido de transmisión se escapa del convertidor de par, lo que provoca una caída de presión en el convertidor de par.
Esta baja presión da como resultado tanto resbalones como sobrecalentamiento, pero pueden ocurrir otros síntomas defectuosos. Este es uno de los problemas más comunes con el convertidor de par defectuoso del automóvil.
Disco de embrague con convertidor de tensión defectuoso
El convertidor de par se proporciona en el interior o con varios acoplamientos, y si está bloqueado entre la unidad y el punto muerto, las cosas se complican dado que la transmisión ya no se suelta. En este caso, existe una gran posibilidad de que se produzca un problema en el embrague del convertidor de par, que puede provocar un deslizamiento o una fuerte aceleración.
Solenoide de embrague para convertidor de par defectuoso
El solenoide del embrague con el que se proporciona un convertidor de par también es una parte importante en términos de la tasa de transmisión automática.
La función del solenoide es controlar la presión del fluido de presión hidráulica que ingresa al embrague de bloqueo, por lo que pueden ocurrir varios problemas como una fuerte aceleración, resbalones o sobrecalentamiento.
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¿Cómo se puede solucionar el problema?
Lo más probable es que si se enfrenta a uno de estos problemas, se esté preguntando cómo solucionar el problema. Así, sin perder tiempo, a continuación podrá descubrir algunas de las mejores soluciones a estos problemas.
Cambio de aceite de transmisión
Lo más importante que debe hacer cuando se trata de problemas de transmisión es inspeccionar y reemplazar el líquido de la transmisión.
Si está revisando el líquido de la transmisión, si ve que es marrón o casi negro, entonces es recomendable reemplazar tanto el líquido de la transmisión como el filtro de la transmisión, si el automóvil tiene dicho filtro.
Es mejor reemplazar el líquido de la transmisión a tiempo, lo cual no es caro en absoluto, mientras que reemplazar el convertidor de par le causaría un pequeño agujero en su presupuesto.
Además, al revisar el líquido de la transmisión, es importante asegurarse de no detectar pequeñas piezas de metal, porque si las detecta, provienen de rodamientos usados que se encuentran dentro del convertidor de par.
Por tanto, la conclusión respecto al aceite de transmisión es que es más recomendable sustituirlo a tiempo, para no tener sorpresas desagradables.
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Reemplace los cojinetes del convertidor de par
Si al revisar el líquido de la transmisión encuentra pequeñas piezas de metal, entonces es necesario quitar la transmisión del motor para revisar los cojinetes que se encuentran en el convertidor de par. Si fallan, pequeños trozos de metal terminan en el recipiente donde se encuentra el líquido de transmisión del automóvil y pueden causar daños graves a la propiedad. Por eso es recomendable revisar este aspecto con detenimiento.
Reemplace los sellos del convertidor de par
Si encuentra que está enfrentando un convertidor de par resbaladizo a pesar de que ya ha cambiado el líquido de la transmisión y el filtro, entonces es necesario quitar el sistema de transmisión del motor y verificar los sellos que se encuentran en el eje. en transmisión.
Reemplace el embrague y el solenoide del convertidor de par
Si descubre que el automóvil se está estancando o, más precisamente, el sistema de transmisión está experimentando bloqueos cuando el motor está funcionando en todas las marchas, entonces definitivamente es hora de echar un vistazo al embrague del convertidor de par, y debe verificar también el solenoide en eso. Esto se puede hacer quitando el separador de par.
Reemplazar el convertidor de par
Dependiendo del problema, y dependiendo de la marca y modelo del automóvil, hay situaciones en las que es más apropiado reemplazar todo el componente, que ciertos subcomponentes, sobre todo porque para diferentes automóviles los convertidores de par tienen precios muy bajos. De esta forma, no se perderá más tiempo en la sustitución de algunos subcomponentes del convertidor de par.
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Cuando planee comprar una pieza de este tipo para su automóvil, es aconsejable saber que no debe prestar atención a un convertidor de par usado. La razón por la que no se recomienda una pieza de segunda mano de este tipo, incluso si puede tener un precio muy atractivo, es lo más simple posible, es decir, que no se sabe cuál es el grado de desgaste del convertidor, ni tampoco su antigüedad.
Además, no es el trabajo más agradable reemplazar el convertidor de par, por lo que para no gastar dinero en dos de estos componentes y no trabajar dos veces en el desmontaje e instalación del convertidor de par, le recomendamos que preste atención a los nuevos. convertidores de par.
Líquido de transmisión de la transmisión automática. Cual es su papel?
En la mayoría de los casos, los fluidos para la transmisión automática son de color rojo cuando provienen directamente del fabricante, y el color de los fluidos puede darnos una importante serie de información sobre cada líquido.
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Puede verificar el líquido en la varilla de transmisión a nivel, después de lo cual se puede aplicar sobre un papel blanco o en una servilleta, para ver su color. Al revisar el líquido de transmisión que el automóvil ya ha usado, es importante asegurarse de que no encuentre partes metálicas mezcladas con el aceite, por lo que el convertidor de par o la transmisión tienen alguna posibilidad de estar defectuoso.
A continuación, descubrirá algunos detalles importantes sobre los colores del líquido de transmisión y lo que significa cada uno de ellos. Entonces, si el líquido de la transmisión es de color marrón oscuro, está claro que debe reemplazar el líquido porque está desgastado.
Si el color del líquido de la transmisión es marrón, entonces el líquido de la transmisión se quema fácilmente, por lo que debe reemplazarse lo antes posible. Si el líquido de la transmisión es de color rojo oscuro, entonces está en buenas condiciones.
Si el líquido de la transmisión es rosado, entonces estamos hablando del líquido de la transmisión mezclado con agua. La mejor situación es cuando el líquido es rojo, porque entonces su estado es muy bueno.
Prueba del convertidor de par
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Cuando quiera probar este componente, prácticamente no tiene mucho que hacer sin desconectar el convertidor. Sin embargo, hay una manera de saber si está gastada y aún así averiguará cómo.
En primer lugar es necesario arrancar el motor del coche y dejar que se caliente hasta que alcance una temperatura de unos 40 grados. Esto puede llevar algún tiempo, por lo que se recomienda probar la temperatura del líquido de la transmisión con un escáner de diagnóstico y, en este caso, averiguará si el líquido de la transmisión está caliente. Si aún no hace calor, debe esperar, pero si hace calor, siga el paso dos.
Ponga la caja de cambios en una marcha, y ahora puede usar herramientas de accionamiento y puede escuchar si hay algún ruido proveniente del convertidor de par. Normalmente es necesario mover el automóvil hacia adelante con un pequeño toque del pedal del acelerador. A continuación, cambie de marcha a Drive y Sport para comprobar si hay ruido al hacer esto. Si todo está bien, siga el siguiente paso.
Probando el auto
Si ha seguido todos estos pasos, definitivamente es necesario conducir el automóvil a velocidades más altas, y durante este tiempo debe verificar tanto el velocímetro como el tacómetro. Es vital asegurarse de que cuando pise el pedal del acelerador, el motor no retroceda demasiado y el automóvil no acelere. Si esto sucede, es evidente que hay un problema y que el convertidor de par del automóvil se está deslizando.
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Por lo general, los autos más viejos tienen un poco de deslizamiento al acelerar, pero ciertamente lo sabrá si ha tenido uno de esos autos en el pasado.
Sin embargo, si nota este problema, es recomendable ir en automóvil a un servicio de automóviles para que un mecánico revise el automóvil. Detectará todos los problemas y seguro que cuando conduzcas el coche sabrás si escuchas ruido o si sientes resbalones.
¿Dónde está ubicado el convertidor de par?
En cuanto a la ubicación de esta pieza, es importante mencionar que se encuentra entre el motor del automóvil y su transmisión automática. Para detectar cualquier problema, es importante quitar la transmisión del automóvil y el motor.
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¿Cuánto cuesta reemplazar el convertidor de par?
Dado que ha revisado esta guía paso a paso con nosotros y comprobado el convertidor de par, y es necesario reemplazarlo, probablemente se esté preguntando cuánto costará reemplazarlo.
Bueno, en primer lugar, en términos de la pieza, todo depende de la marca del automóvil, el modelo del automóvil y su año de fabricación.
Entonces, importa mucho si cambias personalmente la pieza o si vas en coche al servicio. Esta operación de sustitución del convertidor de par lleva bastante tiempo, por lo que el precio de la mano de obra puede ser elevado.
En cuanto a la pieza en sí, dependiendo de la marca y modelo del coche, puede tener precios entre 500 y 2000 lei, y según tu experiencia o la del mecánico, el procedimiento de sustitución del convertidor de par puede tardar entre 3 horas y 12 horas. .
Entonces, estas son todas las cosas importantes que necesita saber sobre el convertidor de par del automóvil.
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Fuente de la foto: dutchfixmycar.net, autoguide.com, rodauthority.com, revmaxconverters.com, rennlist.com, carmudi.com.ph, liveabout.com