Incluso si tiene un nombre de película SF, el convertidor de par no es más que el embrague de un vehículo con transmisión automática. A diferencia del clásico embrague de automóvil manual, el convertidor utiliza un líquido para impulsar la transmisión.
Por esta razón, evita que el motor se ahogue y permite que el sistema de transmisión cambie de marcha por sí solo, fácilmente. El convertidor permite que el automóvil se detenga por completo sin detener el motor, lo que se traduce en una experiencia de conducción más agradable y eficiente. A continuación, entremos más detalles y descubramos todo sobre el convertidor de par.
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La importancia del convertidor
Antes de entrar en el pan, debemos determinar qué es el convertidor y por qué es importante. Y para eso, necesitamos algunas nociones básicas sobre las transmisiones de los automóviles. Un automóvil con transmisión manual tiene un componente llamado embrague, cuyo trabajo es conectar el motor y la transmisión.
Esta conexión permite que el vehículo se detenga sin detener el motor. Básicamente, sin el embrague, el motor debe reiniciarse cada vez que detiene el automóvil. Por otro lado, los automóviles con transmisión automática no tienen un embrague que separe el motor de la transmisión.
Componentes y modo de funcionamiento
Aquí es donde entra en juego el convertidor de par, que permite que el motor se mueva independientemente de la transmisión. Consta de cuatro componentes principales: bomba, turbina, estator, fluido de transmisión.
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Están colocados en una carcasa extremadamente duradera que permite que todo el mecanismo se conecte al volante. Esta conexión permite que el convertidor se mueva a la misma velocidad que el motor.
La bomba es un tipo de bomba centrífuga, formada por pequeñas nervaduras que posibilitan la conexión con el volante. A medida que gira, el líquido se expulsa, similar al mecanismo de trabajo de una lavadora, que arroja la ropa y el agua. A medida que se expulsa el líquido, se crea un vacío que atrae aún más líquido al centro.
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Luego, el líquido ingresa a las palas de la turbina, que están conectadas a la transmisión. La turbina hace girar la transmisión, lo que prácticamente mueve el automóvil del lugar. Las palas de la turbina están curvadas de modo que el líquido que ingresa a la turbina desde el exterior debe cambiar de dirección antes de salir por el centro de la turbina. Este cambio de dirección hace que la turbina gire.
El líquido sale de la turbina en el sentido opuesto de rotación de la bomba. Si el líquido golpea la bomba, el motor se ralentizará y perderá potencia. Es por eso que el convertidor de par está equipado con un estator.
El estator está ubicado en el centro del convertidor y tiene la función de aumentar su eficiencia. Su trabajo es redirigir el líquido que regresa de la turbina antes de golpear la bomba.
Síntomas del defecto
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Puede ser bastante difícil determinar si un problema de transmisión está en el convertidor de par, pero hay algunas señales. A continuación, revisaremos los síntomas más comunes de fallas del convertidor.
Calentamiento excesivo. Este es probablemente el signo más común de una falla del convertidor y puede ser causado por una caída en la presión del fluido.
Transmisión resbaladiza. Si llega demasiado o muy poco líquido a la transmisión, puede hacer que las marchas patinen y usted sentirá una pérdida de aceleración.
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También puede notar un aumento en el consumo de combustible. La causa puede ser un nivel bajo de líquido o un líquido ineficaz.
Vibraciones Si siente vibraciones al conducir entre 50-70 km / h, puede deberse al convertidor. En este caso, se sentirá como si estuviera conduciendo por una carretera llena de desniveles. Las vibraciones no aparecen de forma paulatina, sino repentina, por lo que te aconsejamos acudir al servicio en cuanto las sientas.
Contaminantes en líquido. Si revisa el líquido y descubre grandes cantidades de materia negra, significa que hay fallas en el convertidor. En este caso, es bueno cambiar el líquido, conducir el automóvil durante unos días y luego revisarlo nuevamente.
Mayor velocidad de conducción. Cuando el convertidor de par está defectuoso, la transmisión tardará más en activar el motor, lo que aumentará la velocidad de conducción.
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Ruidos extraños. Cualquier sonido que parezca fuera de lugar puede ser síntoma de un problema con el convertidor.
Causas de un convertidor defectuoso
Puede haber varios factores que causen problemas con el convertidor de par. Por ejemplo, si los cojinetes que separan los componentes del mecanismo están defectuosos, esto podría causar fricción y sonidos extraños dentro de la carcasa.
Si el sello de la transmisión está defectuoso, esto podría hacer que todo el mecanismo funcione a una temperatura superior a la recomendada. En este caso, los líquidos del interior pueden filtrarse o contaminarse.
Además, si los cojinetes no permiten que la turbina y el estator se muevan libremente, el convertidor de par no funcionará correctamente. La bobina del embrague defectuosa podría ser otra causa.
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Controla la presión del fluido hidráulico que ingresa al embrague. Si no funciona correctamente, los fluidos no se distribuirán de manera uniforme y pueden producirse problemas como resbalones, sobrecalentamiento o una fuerte aceleración.
Las mejores soluciones
Esto es lo que le recomendamos que haga si se ha enfrentado a uno o más de los problemas anteriores.
Cambiar el fluido de la transmisión
Lo primero a lo que debe prestar atención cuando tiene problemas con el convertidor es el líquido de la transmisión. Inspeccione con cuidado, y si encuentra piezas de metal, es una señal de que los cojinetes están desgastados.
También verifique el color del líquido: si es marrón o casi negro, es una señal clara de que necesita ser reemplazado, tanto su como el filtro, si lo hay. Reemplazar el líquido de la transmisión es barato en comparación con reemplazar todo el convertidor, por lo que es mejor revisarlo primero, en caso de problemas.
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Reemplazar rodamientos
Si ha encontrado piezas de metal en el líquido de la transmisión, es hora de desconectar la transmisión del motor y revisar cuidadosamente los cojinetes dentro del convertidor. Las partes metálicas también pueden provenir de otros componentes, pero la mayoría de las veces los rodamientos son los culpables.
Reemplaza los sellos del convertidor
Si se enfrenta a un convertidor de par resbaladizo y ya ha reemplazado el líquido y el filtro de la transmisión, es hora de desconectar el sistema de transmisión del motor e inspeccionar los sellos del eje.
Reemplace el embrague y la bobina del convertidor de par
En caso de bloqueos en el sistema de transmisión cuando enciende el motor y pasa por todas las marchas, le recomendamos que inspeccione visualmente el embrague y la bobina del convertidor.
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Reemplazar el convertidor por completo
En algunas situaciones, es mejor reemplazar todo el componente. En general, los convertidores son baratos, por lo que no es una buena idea reemplazar componentes separados. Perderás tiempo y, en la mayoría de los casos, te costará más.
Tampoco recomendamos comprar convertidores usados, porque nunca sabrá el verdadero grado de desgaste y la edad real. Además, reemplazar el convertidor es un proceso difícil, que no desea hacer con demasiada frecuencia.
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En términos de costo de reemplazo, depende del modelo, marca y año de fabricación del automóvil. Por supuesto, también existe una diferencia entre reemplazar personalmente el componente o acudir al servicio. Dada la dificultad de la reposición y el hecho de que lleva mucho tiempo (puede tardar hasta 12 horas), la mano de obra será la adecuada.
Cómo probar si tiene problemas con el convertidor
Existe una prueba sencilla que le ayuda a diagnosticar posibles problemas con el convertidor de par. Primero, arranca el coche y déjalo con el motor en marcha durante unos minutos.
Después de eso, presione ligeramente el pedal del acelerador unas cuantas veces, luego frene y luego coloque el desviador en la transmisión. Mientras tanto, trate de notar cualquier sonido extraño o si el automóvil tiembla de alguna manera.
Si todo está bien, pasa por el desviador en todas las posiciones y vuelve a prestar atención a lo anterior. Finalmente, encienda y encienda el automóvil y escuche si hace sonidos extraños o vibra.
Si nota alguno de estos síntomas en su automóvil, deje de conducir y acuda al servicio de inmediato. Conducir un automóvil con un convertidor defectuoso no solo puede agravar los problemas existentes, sino que también puede ser extremadamente peligroso. Debido a un convertidor defectuoso, varios residuos pueden penetrar en otras partes del automóvil y dañarlas.
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Fuente de la foto: revmaxconverters.com, puredieselpower.com, exedy.com, jimjenningstransmissions.com