- El kickdown baja una marcha para entregar potencia máxima al acelerar a fondo
- La ECU analiza sensores para activar la bajada de marchas en tiempo real
- Se activa al pisar a fondo y mantiene la marcha inferior hasta necesitar más potencia
- Distintas transmisiones gestionan el kickdown según su tipo (CVT, convertidor, DSG/PDK)
El kickdown es una de las funciones esenciales de las transmisiones automáticas modernas, que garantiza la reducción automática cuando el conductor necesita la máxima potencia para adelantar o acelerar con rapidez.
Este mecanismo se activa cuando se pisa el pedal del acelerador a fondo, provocando que la transmisión baje a una marcha inferior para entregar la mayor potencia disponible a altas revoluciones.
Cómo funciona el sistema kickdown
En el pasado, antes de que la tecnología electrónica se generalizara en la industria automotriz, los vehículos con transmisión automática cambiaban de marcha solo cuando el pedal del acelerador se pisaba al 100%. Hoy, sin embargo, cada fabricante utiliza una amplia gama de sensores y algoritmos para optimizar el proceso de bajada.
Factores que influyen en la activación del kickdown incluyen:
- RPM del motor
- Nivel de pisada del pedal del acelerador
- Pendiente de la carretera
- Velocidad actual del coche
- Temperatura del motor y de la transmisión
El papel de la ECU en el control del kickdown
La ECU (Unidad de Control Electrónico) es el componente que gestiona todo el sistema de kickdown. Esta unidad de mando analiza en tiempo real datos de numerosos sensores y decide el momento óptimo para la bajada.
Antes de que el pedal alcance el 100% de pisado, la ECU puede iniciar cambios de marchas basados en las necesidades de potencia detectadas. Solo cuando el pedal se pisa al máximo, el sistema de kickdown interviene para asegurar la potencia máxima disponible.
Cómo reconocer la activación del kickdown
- La sensación de un interruptor: al final del recorrido del pedal, sentirás que pisas o activas un interruptor distintivo
- Resistencia adicional: Muchos conductores sienten que pueden pisar el pedal incluso más allá del 100%
- Cambio brusco de revoluciones: El motor subirá rápidamente en las revoluciones junto con la bajada de marcha
- Aceleración intensa: El coche acelerará bruscamente y con fuerza
Comportamiento del kickdown según la transmisión
Cuando se pulsa el botón de kickdown, la transmisión cambia a las marchas superiores dentro de un rango limitado y nunca antes del momento óptimo. Esto significa que el sistema mantendrá la marcha inferior hasta que ya no se necesite la potencia máxima.
Según el tipo de transmisión y la forma en que la caja está programada para funcionar, el kickdown puede comportarse de manera diferente:
Cajas CVT (Transmisión Continuamente Variable)
Estas simulan la bajada de marcha ajustando la relación de transmisión para ofrecer la sensación de un cambio de marcha clásico.
Cajas con convertidor de par
Realizan la bajada de marcha mediante el bloqueo temporal del convertidor y el cambio físico de la marcha.
Cajas robotizadas (DSG, PDK)
Ofrecen las bajadas más rápidas, utilizando embragues dobles para transiciones instantáneas.
Ventajas del sistema kickdown
- Seguridad en adelantamientos: Proporciona la potencia necesaria para maniobras rápidas y seguras
- Flexibilidad de conducción: Permite adaptarse rápidamente a las condiciones de tráfico
- Optimización del rendimiento: Aprovecha al máximo el potencial del motor cuando es necesario
- Economía de combustible: En condiciones normales, la caja mantiene marchas superiores para un consumo reducido
Uso correcto del kickdown
- Úsalo solo cuando sea necesario: para adelantar, incorporarte a autopistas o situaciones de emergencia
- Suelta el pedal gradualmente: después de finalizar la maniobra, permite que la transmisión vuelva a su funcionamiento normal
- Comprende sus limitaciones: no todos los vehículos tienen la misma sensibilidad o tiempo de respuesta
El kickdown es una muestra de la evolución tecnológica en el ámbito de las transmisiones automáticas, convirtiendo una simple pisada del pedal en un sistema complejo de optimización del rendimiento del vehículo.
