- Las revisiones modernas forman parte del mantenimiento regular, aproximadamente cada 15,000 km.
- Los fallos se detectan con el testigo de motor y la electrónica evita ajustes manuales.
- Las bujías modernas usan bobinas individuales y cables de platino/iridio duran hasta 100,000 km.
- Se eliminaron la tapa del distribuidor y el rotor; filtros de aire duran ~60,000 km.
Las revisiones del motor solían ser complicadas y consumían mucho tiempo. Implicaba cambiar los puntos de encendido, ajustar el carburador; la lista era interminable. Por último, pero no menos importante, tenía que hacerse con regularidad para mantener el bienestar de un automóvil y funcionar correctamente.
Han pasado 30 años y las revisiones se han vuelto casi inexistentes. La electrónica avanzada reemplazó los componentes mecánicos que requerían ajustes constantes. La vida es mucho más fácil, tanto para el conductor como para el mecánico.
Entonces, ¿qué implica la revisión hoy en día? Normalmente, es parte de la atención permanente de rutina, generalmente una vez alrededor de los 15.000 km.
¿Qué incluye una revisión moderna?
La mayoría de las veces, cuando un vehículo fabricado en las últimas décadas no funciona correctamente, se enciende el testigo de control del motor. Sin embargo, aunque el hombre ya no es un factor, los vehículos de hoy todavía tienen algunos componentes que necesitan revisión.
Cables de bujía
Todos los vehículos, excepto los diésel y los puramente eléctricos, todavía tienen uno. Pero la mayoría de los componentes similares han desaparecido. Los distribuidores, la tapa de encendido y (en muchos casos) los cables de las bujías han sido reemplazados por bobinas individuales, hechas para durar toda la vida del vehículo.
Los cables eléctricos también han cambiado. Si los tradicionales solían durar 30.000 km, los modernos de platino e iridio suelen durar hasta 100.000.
Filtro de aire
Los motores de combustión interna necesitan oxígeno limpio, por lo que todavía existen filtros de aire. Y tampoco han cambiado mucho. Los de hoy duran unos 60.000 km.
Componentes que han desaparecido
Los propietarios de automóviles no han cuidado el carburador durante más de 30 años. Los distribuidores también están fuera del esquema. Pero incluso hace 10 años, la revisión era mucho más complicada de lo que es hoy. Los siguientes componentes se han eliminado en la última década.
Tapa del distribuidor y rotor
Como se mencionó anteriormente, en lugar del distribuidor, los automóviles ahora tienen bobinas de encendido individuales que se colocan sobre las bujías. Estas partes son controladas directamente por la computadora del motor. Como no hay distribuidor, no es necesario ajustar la sincronización del motor. Todo está controlado por la computadora.
Filtro de gasolina
Los vehículos solían estar hechos de modo que el combustible se conectara al motor a través de un filtro. El exceso de combustible se devolvió al tanque. Los vehículos más nuevos introducen un nuevo concepto, llamado sistema de combustible sin retorno. Como su nombre lo indica, no hay forma de devolver combustible.
Una computadora ordena a la bomba de combustible que ingrese la cantidad exacta de combustible cada vez. Por lo tanto, no existe un filtro separado para la gasolina. Solo hay un filtro dentro del tanque, que dura toda la vida útil del vehículo.
Cinturón de distribución
En el pasado, los vehículos asiáticos y europeos casi siempre tenían una correa de distribución. A medida que se estiraba, era necesario reemplazarlo periódicamente. Cambiarlo a menudo implicaba un tormento adicional, ya que podría causar daños no deseados al motor si no se reemplazaba correctamente.
Afortunadamente, los motores de hoy ofrecen sistemas como válvulas variables que requieren sincronización. A diferencia de las correas, estas piezas no requieren reparaciones constantes.
Otro mantenimiento
Una revisión generalmente se refiere a la verificación periódica del rendimiento de los componentes del motor. Pero no es lo mismo que el mantenimiento de rutina. Los vehículos modernos todavía tienen muchos componentes que requieren un cuidado constante.
Liquidos
Eliminar la inmensidad de líquidos de un automóvil es imposible. Al igual que sus antepasados, los vehículos de hoy utilizan aceite de motor, líquido de transmisión y refrigerante.
Aunque muchos de estos están hechos para durar más, aún deben reemplazarse periódicamente. Algunos autos chupan líquidos que duran toda la vida, por lo que incluso eso podría cambiar.
Filtros de cabina
Este es otro producto que debe agregarse a la lista de mantenimiento. Sus componentes comenzaron a aparecer hace 10 años. Están creados para purificar el aire en la cabina, para aumentar la respiración fácil de los pasajeros.
Aunque no son relevantes para el rendimiento del motor, pueden obstruirse y crear un olor desagradable, ya que el aire no circula correctamente a través de las rejillas de ventilación.
Fuente de la foto: revistanah.com.ar, top10bestpro.com, readerdigest.ca, northwestautohouston.com
