- La barra estabilizadora reduce el balanceo de la carrocería en curvas
- Conecta dos suspensiones para distribuir la fuerza al tomar curvas
- Evita que el coche se incline demasiado, reduciendo la posibilidad de vuelco
- No es perfecto; mejora la estabilidad pero no elimina el balanceo por completo
La barra estabilizadora es un componente de la suspensión de un automóvil. También rara vez se le llama barra estabilizadora. El propósito de la barra es evitar que el automóvil se vuelque en curvas cerradas.
Imaginemos lo que le pasa al coche en una curva cerrada. Si está en el automóvil, la fuerza gravitacional empujará su cuerpo fuera de la curva. Lo mismo sucede con el automóvil y el automóvil desde el exterior de la curva está fuertemente presionado por la carretera, y la curva interior es alta.
En otras palabras, la carrocería del automóvil está “equilibrada” incluso 30 grados hacia el exterior de la curva. Si toma una curva lo suficientemente cerrada, los neumáticos del interior perderán contacto con el asfalto y el automóvil se volcará.
Este movimiento de balanceo, aunque normal, no es bueno para el automóvil. Este movimiento reduce la tracción del automóvil y afecta la dirección.
Lo ideal es que el coche en curva permanezca paralelo al suelo para que el agarre de los cuatro neumáticos sea igual. Tal cosa es imposible, pero la barra estabilizadora hace lo imposible lo menos posible, pero no a la perfección.
Barra estabilizadora que intenta mantener el coche perfectamente recto en curva moviendo la fuerza equilibrando de un lado a otro.
Para imaginar cómo funciona una barra estabilizadora, juguemos un pequeño juego de imaginación. Tiene dos ruedas con dos resortes de suspensión separados, y entre ellos monta la barra estabilizadora y los casquillos para que la barra se mueva.
Cuando las ruedas entren en la curva, los amortiguadores exteriores de las ruedas se presionarán con fuerza y los demás se levantarán. La barra estabilizadora conecta las dos suspensiones cuando una se presiona con fuerza, la barra transmite esa potencia y la otra mitad presionando una suspensión en la segunda. Esto hace que el automóvil disminuya el ángulo de inclinación de la carrocería en la curva.
Fuente de la foto: bmrsuspension.com