- El testigo zig-zag señala fallo en el sistema de inyección del motor, no en ESP.
- Suele encenderse al contacto y apaga al arranque; si permanece, requiere atención.
- Causas comunes: fallo de inyección, sensores, bomba, turbo, EGR, DPF y aceite.
- Si es rojo o persiste, busca diagnóstico inmediato en taller.
En los modelos de Dacia (y algunos Renault del mismo grupo), a veces aparece en el panel de control un indicador en forma de un rectángulo con una línea en zig-zag en su interior. Este un testigo luminos multifuncional – por lo general de color naranja (amarillo) o rojo – que señala problemas en los componentes del motor, especialmente del sistema de inyección. Según los manuales de Dacia, el encendido de este testigo indica un error en el sistema de inyección. Normalmente, el testigo “zig-zag” se enciende al poner el contacto y desaparece inmediatamente al arrancar el motor, pero si permanece encendido durante la conducción significa que se deben tomar medidas inmediatas (especialmente si es rojo).
Qué sistema monitorea (zig-zag vs ESP/ASR)
El testigo en forma de zig-zag no está dedicado directamente a los sistemas de tracción o estabilidad (como ESP/ASR). En los automóviles Dacia/Renault, la asistencia electrónica para mantener la trayectoria tiene su propio indicador (normalmente un coche con líneas serpenteantes debajo). El símbolo en zig-zag dentro de un rectángulo se usa generalmente para los sistemas del motor (inyección/antipolución). Por lo tanto, si ves este testigo encendido, el problema está probablemente relacionado con el motor y el sistema de inyección, no con el deslizamiento de las ruedas.
Posibles problemas señalados
El testigo “zig-zag” normalmente señala fallos en el sistema de inyección o en componentes asociados al motor. Algunos de los problemas posibles incluyen:
- Error en el sistema de inyección: (ej. fallo del sensor de presión de la rampa de combustible, inyector defectuoso, bomba de inyección no funcional). Esta es la causa más frecuente del encendido del testigo.
- Problemas en componentes esenciales del motor diésel: fallos del turbocompresor, válvula EGR, u otros elementos que afectan la inyección. A menudo, un error en la turbina o en el sensor de presión común puede encender este testigo.
- Sistemas antipolución y DPF: en motores diésel con filtro de partículas (DPF), sus defectos (como presión demasiado alta en el DPF) pueden generar códigos de inyección. Además, un nivel bajo de aceite puede ser señalado por el mismo testigo.
- Fallos eléctricos/ECU: conexiones defectuosas, problemas en la unidad de control electrónico (ECU) o errores de los sensores del motor pueden causar que el testigo se encienda. Si aparecen también otros testigos o señales acústicas, eso significa que hay un problema importante en el motor.
Nota: El testigo no indica directamente problemas de adherencia o estabilidad. Si las ruedas pierden adherencia, los vehículos equipados con ESP/ASR encienden otros indicadores específicos (generalmente pictogramas separados). El símbolo en zig-zag dentro de un rectángulo está reservado principalmente para señalar disfunciones del motor.
Pasos a seguir cuando aparece el testigo “zig-zag”
- Verifica el color del testigo: Si el símbolo encendido es rojo, detén inmediatamente el motor y el coche. El encendido rojo (acompañado de señal sonora) indica urgencia – no arranques el motor y llama al servicio autorizado. Si es naranja/amarillo, el problema es menos grave pero necesita atención.
- Reacción al testigo amarillo: El color naranja/amarillo permite aún desplazarse de manera segura a corto plazo. Maneja con cuidado (sin revolucionar en exceso) hacia el servicio autorizado más cercano. Según el manual de Dacia, el testigo amarillo significa que debes llevar el vehículo a revisión lo antes posible.
- Diagnóstico computarizado: En el servicio, los mecánicos conectarán un aparato de diagnóstico OBD al puerto de diagnóstico del coche. Este leerá los códigos de fallo almacenados (por ejemplo, códigos de inyección o sensores) e identificará exactamente el componente con problemas. Sin este análisis no se puede conocer con precisión la causa.
- Resolver el problema: Dependiendo del código de error, se revisarán/sustituirán piezas como los sensores de inyección, inyectores, turbocompresor, sensores de presión (rampa de inyección) o componentes del sistema DPF. Por ejemplo, un nivel reducido de aceite de motor puede resolverse simplemente completándolo. Si es necesario, se puede limpiar la válvula EGR o regenerar/sustituir el filtro de partículas. Una reparación rápida previene daños serios.
- No ignores la señal: Conducir prolongadamente con el testigo encendido puede llevar a fallos costosos en el motor. Incluso si el coche parece funcionar, es peligroso ignorar la advertencia. Sigue las recomendaciones de “acude al servicio” y no arranques el motor si el testigo es rojo.
Marcas y modelos donde aparece este testigo
El símbolo del rectángulo – zig-zag es específico de los vehículos Dacia (modelos Logan, Sandero, Duster – incluidas las variantes MCV o Stepway – así como Lodgy, Dokker etc.). En estos coches, el testigo reemplaza en la práctica la función del “check engine” clásico, teniendo un papel de advertencia para el sistema de inyección. Por ejemplo, muchos propietarios de Logan, Sandero o Duster han observado que este testigo aparece cuando hay un problema de inyección o de subsistemas del motor.
En cambio, en otras marcas como Volkswagen, Mercedes, BMW etc., no se utiliza este símbolo. Ellos usan diferentes indicadores (generalmente un automóvil con líneas serpenteantes) para problemas en el control de tracción o estabilidad. En VW/Audi/Mercedes, los problemas en el motor generalmente se indican mediante el testigo “Check Engine” (el pictograma de un motor) u otros indicadores específicos, no mediante un zig-zag en un rectángulo.
Ejemplo de solución
Supongamos que en un Duster diésel aparece el símbolo “zig-zag” naranja junto con una disminución visible de la potencia. El procedimiento recomendado es: (1) verificar el nivel de aceite, buen combustible (para evitar defectos simples), (2) detener el motor y reiniciar – si persiste, (3) dirigirse al servicio Dacia, conectar el escáner y leer los códigos. Si el escáner muestra, por ejemplo, un código P1453 (presión DPF) o P02xx (inyector), el mecánico intervendrá en consecuencia (por ejemplo, reparará/sustituirá el sensor de presión, limpiará el DPF o los inyectores). Este enfoque sistemático (escaneo + reparación de piezas) resuelve la mayoría de las veces el problema.
