La CVT (transmisión continuamente variable) es un tipo de transmisión automática que proporciona más potencia utilizable, más economía de combustible y una experiencia de conducción más suave que la transmisión automática tradicional. La principal diferencia con las cajas de cambios tradicionales es que en su caso no hay pasos entre velocidades más bajas y velocidades más altas.
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Esta es la mayor ventaja de las CVT, porque pueden mantener el motor a la potencia óptima, aumentando la eficiencia y reduciendo el consumo de combustible, al hacer transiciones mucho más suaves de la velocidad más baja a la más alta.
Además, las CVT ofrecen una suave aceleración y, en general, un funcionamiento más agradable del coche, pero también una mayor capacidad de adaptación a diversas condiciones de la carretera, por lo que cada vez están más presentes en los nuevos modelos de coche.
¿Como funciona?
Las transmisiones tradicionales utilizan un conjunto de engranajes que proporcionan un número fijo de engranajes. La transmisión cambia de marcha según la situación: velocidades más bajas para arrancar desde el punto, velocidades medias para acelerar y adelantar y velocidades altas para una conducción económica. La caja de cambios CVT sustituye los engranajes por dos poleas de formas cónicas y diámetros variables, que tienen una correa o cadena metálica en forma de V entre ellas. Una polea está conectada al motor, la otra está conectada a las ruedas.
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Cuando presiona el acelerador, el motor gira y uno de los conos se mueve de acuerdo con la cantidad de potencia requerida. El otro cono realiza los ajustes necesarios para que la correa mantenga la misma tensión. Debido a que los conos se mueven por separado, significa que no hay relaciones de transmisión fijas, como encontramos en los automóviles con transmisión manual o automática. Básicamente, la CVT es una unidad de velocidad única para todas las condiciones de la carretera y un número infinito de relaciones de transmisión.
Las cajas de cambios CVT producen la velocidad más eficiente para cada situación de conducción. A diferencia de las transmisiones automáticas, los conductores no sentirán la transición de una velocidad a otra, pero notarán un cambio en la velocidad del motor y el número de revoluciones, que será mayor en la aceleración y menor en la velocidad de crucero.
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Las cajas CVT están equipadas con microprocesadores y sensores, pero esenciales para crear la fuerza necesaria para ajustar las dos poleas son la fuerza centrífuga y la presión hidráulica.
Las cajas de cambios CVT no tienen muchos componentes móviles, lo que las hace bastante seguras. Si utiliza los fluidos adecuados para lubricar los componentes y realiza un mantenimiento regular, puede confiar en una caja CVT así como en una caja convencional, manual o automática. Sin embargo, ellos también pueden verse afectados por problemas. A continuación, repasaremos las más habituales.
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Problemas comunes
Fugas. Si nota manchas de aceite de color rosa después de sacar el automóvil del estacionamiento por la mañana, significa que tiene problemas con la caja de cambios CVT, que puede tener fugas por los sellos exteriores. Algunos son más fáciles de reparar, otros requieren intervenciones más complejas.
Vibraciones Si siente que el automóvil vibra y se sacude al conducir a altas velocidades, puede haber varias causas, una de las cuales puede provenir de la caja de cambios CVT, que debe revisarse con urgencia.
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Retrasos. Otro signo clásico de un mal funcionamiento en la CVT es una vacilación observable de la transmisión para entrar en velocidad cuando coloca la caja de cambios en D o R. Este retraso puede ser causado por un nivel bajo de líquido de transmisión, una correa suelta o una rotura. sello.
Huele a ars. Si huele a quemaduras cuando está cerca del automóvil, puede ser una señal de sobrecalentamiento de la transmisión. El olor puede ser causado por una fuga de líquido de transmisión en el sistema de escape. Nuevamente, este es un problema que debe abordarse de inmediato.
Pérdidas de transmisión. Estos ocurren cuando el motor está funcionando rápido, pero no toda la potencia se transfiere a las ruedas. Las razones pueden ser múltiples y no se pueden encontrar sin una visita de servicio.
Otro problema puede ser el desajuste entre la presión aplicada sobre el acelerador y las rotaciones del motor. Las cajas de cambios CVT también pueden proporcionar menos torque que las cajas de cambios normales, y la transmisión de potencia por fricción puede causar un alto desgaste de la correa y otros componentes.
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Fuente de la foto: liveabout.com, carfromjapan.com
