- Polttoaineen syöttöjärjestelmän viat vaikuttavat palamiseen ja päästöihin.
- Hapen anturi viallinen on yleisin päästömittauksen syy.
- Sytytysjärjestelmän viat nostavat hiilivetyjä ja heikentävät palamista.
- Tulpat, sytytystuottajat ja jakajan kansi kannattaa tarkistaa.
Auton päästötesti on pakollinen tarkastus, joka mittaa moottorin aiheuttamaa saastetta. Kuten minkä tahansa muunkin testin, myös päästötestillä on tietyt standardit, joita kaikkien autojen on täytettävä, jotta ne ovat kelpoja liikenteeseen.
Monet autot eivät kuitenkaan onnistu päästötestissä, jättäen omistajat hämmentyneiksi syistä. Auttaaksemme teitä ymmärtämään ja ehkäisemään tällaisia tilanteita, olemme tunnistaneet seitsemän yleisintä syytä, jotka ovat suurimman osan päästötesteistä epäonnistuneiden taustalla.
Polttoaineen syöttöjärjestelmän ongelmat
Polttoaineen syöttöjärjestelmän komponentit, jotka eivät vastaa valmistajan speksejä, ovat yleisempi ongelma kuin arvaatkaan. On useita tekijöitä, jotka voivat aiheuttaa tämän poikkeaman ja vaikuttavat suoraan moottorin päästöihin testissä.
Virheellinen ruiskutusyksikkö, väärin säädetty ruisku tai ohjelmisto-ohjattu moottorinohjausjärjestelmä ovat pääasiallisia syitä siihen, miksi ajoneuvosi ei täytä päästöstandardien vaatimuksia. Nämä komponentit vastaavat tarkkaa polttoaineen määrää palamisprosessissa, ja mikä tahansa toimintahäiriö vaikuttaa palamisprosessiin.
Hapen anturi viallinen – pääasiallinen syy
Hapen anturi (lambda-anturi) on vastuussa pakokaasujen hapen määrän mittaamisesta ja näyttelee tärkeää roolia päästöjen hallinnassa. Tämä anturi seuraa palamisen tehokkuutta ja välittää olennaiset tiedot ECU:lle ( moottorin ohjausjärjestelmä).
Hapen anturi on suhteellisen yleinen kohde monissa ajoneuvoissa. Sen vikaantuminen voi aiheuttaa:
- Päästöt ovat myrkyllisempiä
- Heikentynyt kiihtyvyys
- Moottorin ylikuumeneminen
- Kasvanut polttoaineenkulutus
Hapen anturi lähettää tietoja ECU:lle hapen määrästä pakokaasuissa, ja ECU käyttää tätä analyysia päättääksesi kuinka paljon happea syötetään seuraavaan palamisjaksoon. Jos anturi lukee arvot virheellisesti, ECU ei tee optimaalista ilman/suhdelämmön sekoitusta, mikä johtaa:
- Epätäydellinen palaminen
- Musta savu pakoputkesta
- Moottorin nykiminen
- Kasvanut polttoaineenkulutus noin 1–2 l/100 km
Kaikki nämä klassiset vaikutukset voivat ilmetä alle 100 euron hintaisessa osassa, mutta niiden vaikutus suorituskykyyn ja päästöihin voi olla huomattava.
Sytytysjärjestelmä ja hiilivedyt
Pakokaasuanalyysi voi havaita enemmän kuin sallitut määrät hiilivetyjä, mikä viittaa yleensä vialla olevaan sytytysjärjestelmään. Tämä ongelma esiintyy usein autoissa, joita ei huolleta säännöllisesti.
Tärkeimmät syyt vialle sytytysjärjestelmälle:
- Kuluneet tai vialliset tulpat
- Sytytystarvikkeet palaneet
- Kulunut jakajan kansi
- Vialliset sytytysjohdot
Kuinka tarkistat sytytysjärjestelmän
Sytytysjärjestelmä voidaan testata suhteellisen helposti:
-
Tulppien tarkistus: Poista tulpat ja tarkasta niiden väri
- Pronssin/harmaan värinen väri = täydellinen toiminta
- Musta, palanut tai kuuma väri = tarpeen vaihtaa
-
Sytytystuottajien testaus: Tarkista jokainen sytytystoimittaja erikseen. Jos on ongelmia, moottori ei välttämättä käynnisty.
-
Johdot: Etsi merkkejä kulumisesta, halkeamista tai palamisesta sytytysten johdoissa.
Tyhjiövuodot ja MAP-anturi
Tyhjiövuodot ovat yleisiä ja vaikuttavat suoraan päästömittauksiin. Ne voivat ilmetä sekä uusissa että vanhoissa autoissa monista syistä. Tyhjiövuodot johtuvat tavallisesti MAP-anturin (Manifold Absolute Pressure) toiminnasta, joka seuraa moottorin palamisen kokonaiskuormitusta sähköisen ohjausjärjestelmän sisällä.
Yleisimmät paikat, joissa vuotoja esiintyy:
- Tyhjiöjohdot
- Imuputkiston tiivisteet
- Imusarja
- Kiihdyttimen kohdistus-/työkalukotelo
Rikastunut polttoaine/seos
Korkeat hiilidioksidin määrät pakokaasuissa voivat johtua polttoaineen palamisesta liiallisella määrällä hiilimonoksidin vuoksi. Tämä ilmenee yleensä liian rikkaana polttoaine/ilma-seoksena tai heikolla sytytyksellä.
Rikas polttoainesekoitus voi aiheuttaa nykimistä:
- Ilmanottoaukot
- Karburator
- Polttoainepumppu
- Pakokaasukanava
- Pakoputki
Rikastuneen seoksen syyt
Rikkaalle polttoaine/seokselle on useita syitä:
- Vuotavat ruiskuttimet
- Saastunut hapen anturi
- Liian korkea polttoainepaine
- Tukkeutunut ilmanpuhdistin
- Viallinen paineen säätölaite
Ilman-injektioprosessin (AIR) vika
Ilman-injektiokäyttöjärjestelmän (AIR – Air Injection Reactor) tehtävänä on tuoda tarkka määrä tuoretta ilmaa moottorin pakosarjaan. Tämän järjestelmän tarkoituksena on mahdollistaa täydellinen palaminen hiilivetyjen ja epäpolttoaineen hiilimonoksidin hävittämiseksi pakokaasuissa.
Pääasiat AIR-järjestelmän tehtävistä:
- Hiilimonoksidin päästöjen vähentäminen
- Palamattomien hiiliv walkthroughin vähentäminen
- Säädösten noudattaminen päästörajoihin
- Palamisen optimointi
Viallinen tai vialliseksi osoittautuva AIR-järjestelmä voi estää moottoria hallitsemasta hiilimonoksidia ja hiilivetyjä oikein, mikä johtaa näiden haitallisten kaasujen tuotannon lisääntymiseen.
Päästöjen haihdutuksien hallintajärjestelmä (EVAP)
EVAP-järjestelmän tehtävänä on estää polttoainehöyryjen vapautuminen ilmakehään palamisen jälkeen. Tämä järjestelmä poimii polttoainehöyryt polttoainesäiliöstä ja ohjaa ne takaisin moottoriin paloa varten normaalin palamisen aikana.
EVAP-järjestelmän komponentit
- Aktiivihiilikansi
- Purkauksen venttiili
- Tankin paineanturi
- Tyhjiöjohtimet
- Tankin korkki
EVAP-järjestelmän toimintahäiriön syyt
Tärkeimmät ongelmat, jotka vaikuttavat EVAP-järjestelmän toimintaan:
- Tyhjiövuodot järjestelmässä
- Tankin korkkien viat
- Purkauksen venttiili jumissa
- Aktiivihiilikanisteri kyllästynyt
- Tyhjiöjohtojen halkeamat tai irti olevat liitännät
Ennaltaehkäisevä huolto ja ongelmien ratkaisu
Jotta vältetään päästötestin epäonnistuminen, on tärkeää pitää ajoneuvo optimaalisessa toimintakunnossa. Tässä muutamia suosituksia:
Ennaltaehkäisevä huolto-ohjelma
- Vaihda tulpat huolto-ohjelman mukaan
- Tarkista ja puhdista ilmanpuhdistin säännöllisesti
- Vaihda öljy ajallaan
- Käytä laadukasta polttoainetta
- Tarkista pakoputkisto säännöllisesti
Hätämerkit
Kiinnitä huomiota seuraaviin oireisiin, jotka voivat viitata päästöongelmiin:
- Kasvanut polttoaineenkulutus
- Väri Savussa pakoputkesta
- Moottorin nykiminen
- Vaikea käynnistys
- Tehon menetys
- Moottorin vikavalo syttyy
Jos huomaat, että auto kärsii jostakin edellä mainituista ongelmista, vie se ammattitaitoiseen autoalaan palveluun. On tärkeää ryhtyä toimiin vielä ongelman alkuvaiheessa, jotta vakavampien ja kalliimpien vikojen kehittyminen voidaan estää.
Lähde kuvat: dieselnet.com, illinoiscarlaws.com, sxthelement.com
