- Jäähdytysneste sisältää etyleeniglykolia tai propyleeniglykolia, sekoitettuna veden kanssa.
- Suositus on 50/50 seos jäähdytysnestettä ja tislatun veden kanssa.
- 100% antifriisiä ei käytetä; se voi aiheuttaa jäähdytysongelmia ja ylikuumenemisen riskiä.
- Jäähdytysneste suojaa korroosiolta, pitää osat kunnossa ja vähentää elektrolyysiä.
Sisäpolttomoottori toimii polttoaineen ja hapen seoksella yli 200 °C lämpötiloissa. Tämä prosessi toistuu yli 2000 kertaa minuutissa, tuottaen valtavan määrän lämpöä lyhyessä ajassa. Samaan aikaan pakoputkisto poistaa palaneet kaasut, ja moottorin komponenttien metallit imevät osan tästä lämmöstä ja on jäähdytettävä tehokkaasti.
Tähän liittyy moottorin jäähdytysneste, joka toimii yhdessä ajoneuvon jäähdytysjärjestelmän kanssa. Tämä neste kiertää moottorin sisäkanavien kautta ja varmistaa optimaalisen toimintalämpötilan sekä suojaa moottoria ylikuumenemiselta.
Mikä on jäähdytysneste ja miten se toimii
Jäähdytysneste on valmistettu etyleeniglykolista tai propyleeniglykolista, jotka kykenevät keräämään ja siirtämään lämpöä moottorin osista. Tässä neste laajenee lämpötilan noustessa, minkä vuoksi sitä sekoitetaan aina tislatun veden kanssa.
Suositeltu standardiseos on 50/50 – puolet jäähdytysnesteestä ja puolet tislatusta vedestä. Tämä suhde varmistaa optimaalisen tasapainon sekä jäähdytyksen kyvyn että jäätymiseneston välillä. Jäähdytysnesteen kemialliset yhdisteet estävät nesteen jäätymisen alhaisissa lämpötiloissa, täten kutsutaan sitä “antifreeze”-nimeksi.
Jos seoksessa on enemmän vettä kuin jäähdytysnestettä, jäätymispisteen alentamisen tehokkuus heikkenee merkittävästi. Jäähdytysneste, joka pakastuu, voi vaurioittaa komponentteja kuten tiivisteitä, sylintereitä tai moottorilohkoa, mikä johtaa kustannusherkkiin korjauksiin.
Miksi 100% puhdasta antifriisiä ei käytetä
Yksi yleinen harhaluulo on ajatus siitä, että enemmän antifriisiä tarkoittaa tehokkaampaa jäähdytystä tai parempaa jäätymisen suojaa. Todellisuudessa antifriisin kemialliset yhdisteet on suunniteltu laajenemaan kun lämpötila nousee.
Antifriisin käyttöönotto voi aiheuttaa:
- Jäähdyttimen sisäputkien halkeilua
- Moottorin ylikuumenemisen riskiä
- Lämpösiirtokyvyn heikkenemistä
- Jäähdytysjärjestelmän liiallista paineita
Tästä syystä 50/50-seos tislatun veden kanssa on valmistajien suosittelema standardi.
Jäähdytysnesteen lisäominaisuudet
Vastoin yleisiä käsityksiä jäähdytysneste tekee paljon muutakin kuin pitää moottorin lämpötilan optimaalisena. Laadukkaan antifriisin hyödyt sisältävät:
- Jäätymisenesto: Estää nesteen jäätymisen talvella
- Kiehumisenesto: Korkea kiehumispiste suojaa ylikuumenemiselta kesällä
- Korroosionesto: Vähentää ruostei- ja korroosion muodostumista metalliosiin
- Materiaalien säilyminen: Pitää kumit, muovit ja ruostumattomat osat kunnossa
- Elektrolyysin vähentäminen: Osaltaan ehkäisee elektrolyysiä
Jäähdytysjärjestelmän elektrolyysi-ilmiö
Kun vesi tai jäähdytysneste kiertää jäähdytysjärjestelmän putkissa, ajan myötä ne hajoavat ja menettävät osan luonnollisesta happamuudestaan. Tämän seurauksena neste voi tulla sähköisesti varauksellisesti - ilmiö tunnetaan elektrolyysinä.
Vaikka vaikutus ei ole suuri energiamäärä, elektrolyysi voi aiheuttaa joidenkin moottorin sisäosien ennenaikaista kulumista, erityisesti alumiiniosien.
Tämän ilmiön ehkäisemiseksi jäähdytysnestettä on vaihdettava valmistajan suositusten mukaan.
Ero jäähdytysnesteen ja antifriisin välillä
Vaikka termejä käytetään usein vuorotellen, tekninen ero on seuraava:
- Jäähdytysneste on koko sekoitus, joka kiertää moottorissa, radiatorissa ja jäähdytysjärjestelmässä
- Antifriisi on kemiallinen komponentti (etyleeniglykol tai propyleeniglykoli), jota sekoitetaan veden kanssa muodostaen jäähdytysnesteen
Saatavilla olevat antifriisityypit markkinoilla
Inorgaanisen happoteknologian (IAT)
Tunnetaan usein vihreänä tai keltaisena antifriisinä. IAT on yleisimmin käytetty perinteinen antifriisi. Sekoitetaan veden kanssa ja sen käyttöikä on noin kolme vuotta tai 50 000 km. Yhteensopiva suurimman osan vanhempia ajoneuvoja kanssa ja tarjoaa perustason suojan korroosiota vastaan.
Orgaanisen haponteknologian (OAT)
OAT on pitkäikäinen jäähdytysneste, tunnettu myös nimellä oranssi antifriisi. Vaikka monet uskovat sen kestävän jopa 180 000 km, se tulisi silti vaihtaa ajoneuvon valmistajan suositusten mukaan.
OAT:n edut sisältävät:
- Parempi korroosionkestävyys
- Pidentynyt käyttöikä
- Yhteensopivuus nykyaikaisten materiaalien kanssa (alumiini, muovi)
- Palkittu säilyvyys pidemmäissä ajanjaksoissa ja vakaampi pH
HOAT-tekniikan (Hybrid Organic Acid Technology)
HOAT on yhdistelmä IAT- ja OAT-teknologioita, ja sitä kutsutaan usein “maailmanlaajuiseksi antifriisiksi” sen ominaisuuksien tai sertifiointien vuoksi (jotka alkavat kirjaimella G). Se tarjoaa sekä IAT:n että OAT:n etuja ja on yhteensopiva laajan ajoneuvomäärän kanssa.
Kuinka valita oikea jäähdytysneste
Väärän antifriisin valinta voi olla kallista - tiivisteiden tai moottorin korjaus voi olla suurin kustannus. Ärsyttääkseen ylikuumenemisen ja moottorin vaurioitumisen, käytä aina ajoneuvon teknisessä asiakirjassa suositeltua jäähdytysnestettä.
Vaiheet oikean valitsemiseksi:
- Tarkista ajoneuvon tekniset tiedot oikeiden speksien varalta
- Määritä suositeltu antifriisityyppi (IAT, OAT vai HOAT)
- Noudata vaihtovälejä, joita valmistaja suosittelee
- Käytä vain tislatua vettä sekoitukseen
Jos sinulla ei ole ajoneuvon käyttöohjeista löytyviä tietoja, ota yhteys ammattitaitoinen mekanikko. Hän tarkistaa tekniset tiedot ja hankkii suositellun jäähdytysnesteen ajoneuvoosi.
Jäähdytysnesteen vaihtamisen merkit
Seuraavat merkit viittaavat jäähdytysnesteen vaihtotarpeeseen:
- Väri on muuttunut ja neste on sameaa
- Suspensiossa on hiukkasia
- Makea, pysyvä haju
- Käyttölämpötilat ovat nousseet korkeammiksi
- Näkyvää korroosiota jäähdytysjärjestelmässä
- Vaihtoväli on ylitetty
Oikean jäähdytysjärjestelmän ylläpito oikealla antifriisillä ja vaihtoväliin valmistajan mukaan on ratkaisevan tärkeää moottorin pitkäikäisyyden ja kustannusten välttämiseksi.
