Audi A3 8P (2003–2012): omistajien kokemukset ja ostajan opas

Toisen sukupolven Audi A3, sisäinen koodi 8P, merkitsi tärkeää virstanpylvästä tämän premium-luokan kompaktissa mallissa. Geneven automessuissa vuonna 2003 esitelty ja vuonna 2000 Gary Telaakin suunnittelema tämän sukupolven toi merkittäviä parannuksia edeltäjäänsä, tarjoten uuden alustan, nykyaikaiset moottorit ja tilavamamman sisätilan.

A3 8P -mallin ura kesti lähes noin vuosikymmenen, tuotantoon asti vuoteen 2012 saakka, ja se oli suosittu valinta niille, jotka halusivat Audi-tunnuksen laadun ja aseman kompaktissa ja kohtuuhintaisessa paketissa.

Audi A3 8P:n historia ja ominaisuudet

Audi A3 on pieni perheauto, jota valmistetaan ja markkinoidaan vuodesta 1990-luvulta VW-konsernin Audi-brändin tytäryhtiönä, nykyään neljännellä sukupolvella.

Ensimmäiset kaksi sukupolvea A3:sta perustuivat Volkswagen Group A -alustaan, jota ne jakavat Audi TT:n, Volkswagen Golfin, Volkswagen Caddy:n ja Volkswagen Touranin sekä SEAT Leonin, SEAT Toledon ja Skoda Octavian kanssa. Kolmas sukupolvi A3 käyttää MQB-alustaa.

Alun perin kolmiovinen hatchback, nelisylinterisillä moottoreilla, sai uuden PQ35-alustan, uudelleen muotoillun ja tilavamamman sisätilan sekä uudet bensiinimoottorit (FSI).

Moottorivalikoiman kehitys

Vuoden 2003 puolivälissä sarja päivitettiin kahdella urheilullisella versiolla: 2.0 Turbo-FSI, 200 CP (147 kW; 197 CP) sekä 3,2 L VR6 -moottori (ensimmäistä kertaa) 250 CP (184 kW; 247 CP). Quattro-neliveto oli tilattavissa Haldex Traction -järjestelmällä ja S-Tronic-kaksoiskytkinvaihteisto oli lisävaruste (quattro on vakio VR6 -malleissa yli 140 CP).

Vuonna 2005 A3 tuli ensimmäistä kertaa Pohjois-Amerikan markkinoille, ainoastaan Sportback-korilla, ja 2.0 inline-four FSI perusmalli esiteltiin vuodelle 2005/2006 sekä 3.2 VR6 Quattro seurasi myöhemmin.

Lue myös

Audi A4 B5 (1995–2000): mielipiteet, yleisimmät ongelmat ja osto-opas

Ensimmäinen Audi A4, sisäisesti Typ 8D tai B5, merkitsi uutta aikakautta Ingolstadtin merkille. Lokakuussa 1994 julkaist...

Omistajien mielipiteet Audi A3 8P:stä

Siirryttäessä yleiseen esittelyyn näemme, miksi omistajat valitsivat tällaisen auton. DailyDriven on kerännyt useita vastauksia omistajilta, jotka ovat jättäneet palautetta sivullemme.

Miksi omistajat valitsevat Audi A3 2.0 TFSI (200 CP)?

Mihai Andrei vastasi: “Paras auto luokassaan, pieni, leikkisä, mukava. Laadukas auto. Hyvä kaupunkiin mutta myös perhelomalle.”

Grama Calin vastasi: “2 litran TFSI-voimanlähde tukee stage 2 hyvin DSG:n kanssa; se on auto joka saa hymyn huulille :)”

Miksi omistajat valitsevat Audi A3 1.6 TDI (105 CP) DPF start/stop?

Cotofana Ciprian vastasi: “Audi on lempimerkkini. Koen sen olevan paras autonvalmistaja luotettavuuden ja ajamisen nautinnon suhteen. En valitsisi toista merkkiä.”

Lue myös

Audi quattro - toiminta, viat ja luotettava suorituskyky

Audi quattro -nelivetojärjestelmä on yksi autoalan kehittyneimmistä teknologioista, ja se on ollut noin kolmasosa Audi-b...

Yleisiä ongelmia Audi A3 8P (2003–2012)

Tämän mallin yleisimmät ongelmat ovat:

• Vauhtipyörä (volanta) – aikataulutettu kuluminen, erityisesti manuaalivaihteisissa malleissa
• Jakohihna – venyminen tai katkeaminen, kalliita korjata
• DPF – hiukkassuodattimen tukkeutuminen dieselmoottoreissa
• Ruiskuttimet – niiden vikaantuminen voi aiheuttaa käynnistys- ja epätasaisen käynnin ongelmia
• Automaattivaihteisto – DSG-vaihteiston erityisongelmat

2.0 TFSI -moottorin ongelmia

Omistajaraporttien mukaan 2.0 TFSI -moottorissa voi esiintyä seuraavia:

• Sytytystulpat ja käämit – usein vaihdon tarvetta
• Korkeapaineen polttoainepumppu (HPFP)
• Jakohihnan venitin
• Kampiakselin asentoa mittaava sensori
• Öljynkierroksen tasapainottajat
• Diverter-valve
• Imusarjan venttiilien puhdistus – kustannuksellinen toimenpide

Saatavilla olevat moottorit

Alla joitakin tarjolla olevia moottorivaihtoehtoja antamassa yleiskuvan valinnoista:

Bensiinimoottorit

• 1.2 TFSI, CBZB – 104 CP ja 175 Nm
• 1.4 TFSI, CAXC – 123 CP ja 200 Nm
• 1.8 TFSI, CDAA – 158 CP ja 250 Nm
• 2.0 TFSI, BHZ/CDLA – 261 CP ja 350 Nm
• 3.2 VR6, BDB/BMJ/BUB – 247 CP ja 320 Nm

Dieselmootorit

• 1.9 TDI, BJB/BKC/BXE/BLS – 104 CP ja 250 Nm
• 2.0 TDI, CBEA – 138 CP ja 320 Nm

Käyttökokemus ja polttoaineenkulutus

Kysyimme Audi A3 8P -omistajilta ajokokemuksesta sekä kaupunki- että maantieajossa. Alla ovat heidän vastauksensa.

Kaupungissa ja pitkällä matkalla

Mihai Andrei vastasi: “Kaupungissa ajaminen on helppoa, kuin karting. Erittäin ketterä ja miellyttävä liikenteessä. Pitkille matkoille mukava, varma, ja on sopiva kompromissi, jos ei halua maksaa paljon mutta haluaa vähän luksusta.”

Grama Calin vastasi: “Kaupungissa nautin, koska Milltek 76 mm -äänenvoimakkuus tekee ajosta nautinnollista, ja DSG:n popcorn-efekti saa hymyn suupieliin. Pitkällä matkalla jousitus ei ole yhtä miellyttävä sen vuoksi, että teemme tiellä olevia epätasaisuuksia.”

Florin Marian vastasi: “Kaupungissa todella kevyt ohjaus ja hyvä istuin-riippuminen; ajaminen ei rasita, ja vakionopeudensäädin auttaa rentoutumaan pitkillä ajomatkoilla.”

Polttoaineenkulutus

Katsotaan suoraan omistajilta, millainen kulutus on tällaisella autolla.

Audi A3 2.0 TFSI (200 CP)

Mihai Andrei vastasi: “13–20 l/100 km yleisesti kaupunkiajossa.”

Grama Calin vastasi: “Kohtuullinen, noin 17 l, mutta urheilullisessa ajossa jopa 40 l/100 km.”

Audi A3 1.9 TDI (105 CP)

Florin Marian vastasi: “5 l/100 km kaupunki ajossa ja 4,5 maantiellä.”

Fabian Traian vastasi: “Riippuu ajotavasta. Noin 10 l/100 km; 97,36 % ajasta kaupungissa.”

Luotettavuus ja raportoidut ongelmat

Haluamme tarjota mahdollisimman paljon yksityiskohtia tämän mallin luotettavuudesta, joten kysyimme omistajilta ongelmia erilaisten moottoriversioiden osalta. Kolme erilaista moottorivaihtoehtoa valittiin ymmärtääksemme yleisimpiä ilmenemismuotoja.

Audi A3 2.0 TFSI (200 CP) – Luotettavuus

Mihai Andrei vastasi: “Yleisesti luotettava. Omistusasennettuu ilman suuria ongelmia. Se on luotettava, jos huolehdit siitä. Se on kuin kasvi: vettä annetaan ja huolehdit, niin auto vastaa.”

Grama Calin vastasi: “Ongelmat tässä moottorissa ovat: sytytystulpat, käämit, HPFP, jakohihnan venitin, kampiakselin asentomittari, öljypumpun tasapainottajat, diverter valve ja vanha ongelma ilmanotto- ja venttiilipuhdistuksessa. Toimenpide ei ole helppo tai halpa.”

Andrei vastasi: “Öljynkulutus on melko korkea; valmistaja arvioi öljynkulutuksen noin 1 L/1000 km. Kulutus vaihtelee autokohtaisesti, mutta vaihdon suoritus oikealla öljyllä noudattaa, ja turbo-bensiini on kulutukseltaan ihan kohtuullinen.”

Audi A3 1.9 TDI (105 CP) – Luotettavuus

Florin Marian vastasi: “Ainoa ongelma oli pieni. Kaksi polttoaineen suodattimeen vievää letkua on kuluneet iän vuoksi, mutta niiden vaihdon jälkeen vuotoja ei ole. Suosittelen varmistamaan ennen ostopäätöstä.”

Audi A3 1.6 TDI (105 CP) DPF start/stop – Luotettavuus

Cotofana Ciprian vastasi: “Ei ollut ongelmia; vaihdettiin vain kulutusosat ja silloin, kun kilometrimäärä saavutettiin. Suosittelen kaikille, jotka haluavat hyvän auton ilman jatkuvaa korjausrumbaa.”

Käytettyjen autojen hinnat

Olimme Autovit-sivustolla katsomassa, millaisia hintoja tällaisesta Audi A3 8P:stä on käytettynä. Esimerkiksi 2011 valmistettu Audi A3 1.2 TFSI, 93 000 km, maksaa noin 7 500 euroa. Samaan aikaan 2004 valmistettu Audi A3 2.0 TDI, 275 000 km, maksaa noin 3 500 euroa.

Hintoja vaikuttavat tekijät

Audi A3 8P:n käytettyhinta riippuu useista tekijöistä:

• Valmistusvuosi ja ajokilometrit
• Moottoriversio (diesel vs bensiin)
• Tekniikan kunto ja huoltohistoria
• Varusteet ja lisävarustepaketit
• Kansallinen alkuperä (Saksa, Hollanti ovat usein toivottuja)

Ostosvinkit

Olemme koonneet muutaman ostovinkin, joita omistajat ovat jättänyt palautteisiin sivuillemme. Tässä tiivistettynä tärkeimmät seikat:

2.0 TFSI-moottorille

Grama Calin vastasi: “Sitä motorikokonaisuutta ei välttämättä kannata hallita pehmeästi. Se on sellainen, johon halutaan tehdä päivityksiä, mutta luotettavuus laskee. Se on enemmän leikkikone. Kiinnitä huomiota PCV-venttiiliin, jakohihnan venittimeen, kammasen asentoanturiin, öljypumppuun ja teippitestaukseen.”

Dieselmoottoreille

Florin Marian vastasi: “Osta uusi, jos rahaa on ja olet Audi-fani, tai käytetty, mutta vain Hollannista käytettynä. Kiinnitä erityistä huomiota 2006-malleihin, joissa ei ole hiukkassuodatinta; DPF on ollut pakollinen vuodesta 2007 alkaen; ja vie auto testerillä edustuston testeriin, jotta näet todellisen historian.”

Cotofana Ciprian vastasi: “Osta luottavaisesti, et löydä parempaa autoa. Kiinnitä huomiota EGR:iin, ajokilometreihin, huoltohistoriaan ja ostajan luottamukseen.”

Tärkeät tarkistukset ostaessa

Ennen Audi A3 8P:n ostopäätöksen tekemistä tarkista:

• Koko huoltohistoria ja huoltopäiväkirja
• DPF:n toimivuus dieselmoottoreissa
• Jakohihnan ja venittimen kunto
• Moottorin kompressiotesti
• Öljynkulutusseuranta
• Vaihteiston toiminta (manuaali tai DSG)
• Jousituksen ja ohjauksen kunto

Sivujen kuva: carmagazine.co.uk