- Ilmastointijärjestelmä on suljettu kierto; alhaisempi kylmäaineen taso heikentää viilennystä
- Yleisimmän syynä on vuoto kiertojärjestelmässä
- Freonivuodot ovat vaikeita havaita: väritöntä, hajutonta kaasua, korkeassa paineessa
- Oireita: heikentynyt viilennys, kosteus sisätiloissa, epätavalliset äänet
Auton ilmastointijärjestelmä on suljettu kierto, eikä se normaalisti vaadi toistuvaa huoltoa. A/C-järjestelmän perusjäähdytysainetta (kylmäainetta) käytetään ilmaa viilentämään ennen sen pääsyä matkustamoon. Kun kylmäaineen määrä laskee optimaalisen tason alapuolelle, järjestelmä ei enää pysty viilentämään ilmaa tehokkaasti, ja yleisin syy on vuoto kiertojärjestelmässä.
Freonivuodot ovat usein vaikeita havaita verrattuna muihin nesteisiin, kuten moottoriöljyyn, jäähdytysnesteeseen, jarrunesteeseen tai ohjaustehostimen nesteeseen. Yleensä vuotokohtia ei nähdä nesteen muodossa ajoneuvon alla samalla tavoin. Jokaisella nesteellä on ominaisuuksia (väri, haju, viskositeetti), jotka helpottavat tunnistamista, mutta freonitilanteessa tilanne on erilainen:
- Se säilyy korkeissa paineissa järjestelmässä toimiakseen oikein
- Se muuttuu nopeasti kaasuksi, kun se altistuu normaaleille ilmanpaineille
- Se on täysin väritön ja hajuton kaasumaisessa tilassa
- Se haihtuu välittömästi, kun se joutuu kosketuksiin korkeiden lämpötilojen kanssa toimivien järjestelmien kanssa
Nämä ominaisuudet tekevät käytännössä mahdottomaksi havaita vuotoja pelkästään visuaalisesti, toisin kuin monia muita autossa havaitsevia vikoja.
Oireet viittaavat freonivuotoon
Ilmastoinnin suorituskyvyn heikkeneminen: Ilmeisin oire on järjestelmän viileyden heikkeneminen. Aluksi ilmastoinnin tuottama kylmä ilma on normaalia lämpimämpää, ja järjestelmä toimii vähitellen tehottomammin kunnes se ei enää viilennä mitään.
Sisätilojen liiallinen kosteus: Kun vuoto tapahtuu sisätiloissa, matkustamon kosteuspitoisuus nousee. Tämä ilmenee esimerkiksi:
- Käärmekaksen kondensaatio sisäpuolelta tuulilasin alueella
- Ikkunoiden usein sumuuntuminen erityisesti kuumina päivinä
- Kosteus etu- ja etupenkkien mattojen alla
- Sisätiloista havaittava kosteuden haju
Epätavalliset äänet: Ilmastointipumppujen voi tarjota odottamattomia ääniä, kun freonia on riittämättömästi ja järjestelmä toimii huolimalla ilman voitelua.
Kylmäaineen ominaisuudet ja järjestelmän toiminta
Jotta ymmärtäisit paremmin ilmastointijärjestelmän ongelmia, on hyvä tietää, miten kylmäaine toimii. Kylmäaineen tulee pysyä nestemäisenä tietyissä lämpötiloissa ja paineissa tai hakeutua kaasumuotoon, jotta:
- Järjestelmä toimii turvallisesti
- Lämpö siirtyy oikein
- Järjestelmän osat ovat suojattuja
Ilmastointijärjestelmässä kylmäaine kiertää jatkuvasti puristus- ja laajenemiskierroksessa. Kompressori puristaa kaasua, nostaa sen paineen ja lämpötilan. Sen jälkeen kondensaattorissa kylmäaine luovuttaa lämpöä ja muuttuu nesteeksi. Laajennusventtiilin kautta paine laskee ja kylmäaine haihtuessaan imee lämpöä ilmasta haihduttimessa. Tämä kierto toistuu jatkuvasti niin kauan kuin ilmastointi on päällä.
Ammatilliset vuodon havaitsemisen menetelmät
Datan ja kuvausten vuoksi vuotojen paikallistaminen vaatii usein erikoisvälineitä ja -menetelmiä.
UV-väriainemenetelmä
Paras ja yleisin havaitsemismenetelmä koostuu seuraavasta:
- Lisätään järjestelmään erityinen fluoresoiva väriaine
- Ajoneuvoa ajetaan A/C päällä pitkään (joidenkin tunteja tai jopa päiviä)
- Parkitaan ajoneuvo pimeään tilaan yön ajaksi
- Tarkastellaan järjestelmää UV-valolla väriainejälkien löytämiseksi
Väriaine näkyy ultraviolettisäteilyn alla ja merkitsee vuodon tarkan kohdan. Tunnistus kohdistuu seuraaviin osiin:
- Kondensaattori (radiator)
- Kaikki putkistot ja liitännät
- Kompressori ja sen tiivisteet
- Haihdutin (sijoitettu kojelautaan)
- Laajennusventtiili
Elektroninen havaitseminen
Ammattilaisilla autoalan huoltoasemilla on käytössä elektroniset kylmäaineen kaasuntunnistuslaitteet. Ne ovat erittäin herkkiä ja voivat löytää pienimmätkin kylmäainepitoisuudet ilmassa, mikä auttaa vuodon tarkkaa paikannusta.
Vesi-saippuasta testi
Isommissa vuotoissa teknikot voivat levittää saippua-vesi-seoksen liitoskohtiin. Vuodon kohdat näkyvät kuplimisena ilmassa.
Yleisimmät vuotokohdat
- Liitännät ja yhdykset: Yleisimmät vuodot johtuvat järjestelmän komponenttien liitosten tiivisteiden kulumisesta tärinän, lämpötilavaihtelujen, ikääntymisen ja korroosion aiheuttamana.
- Kondensaattori: Sijoitettu moottorin jäähdyttimen edessä ja altistuu karkeudelle, suolalle ja kosteudelle sekä tärinälle.
- Kompressori: Kampitiivisteet voivat vanhentua ja vuotaa ajan myötä.
- Haihdutin: Kojelaudasta löytyy kosteutta aiheuttava vuoto; korjaus voi vaatia kojelautaan pääsyn avaamista.
Vuotojen korjausratkaisut
Ammatilliset korjaukset
Kun vuoto on paikallistettu tarkasti, paras ratkaisu on vaihto tai korjaus vialliselle osalle:
- Vaihdetaan kuluneet O-rengas- ja tiivisteet
- Korvataan vaurioituneet putket
- Vaihdetaan kondensaattori korroosion vuoksi
- Vaihdetaan kompressori jos sen tiivisteet ovat vaurioituneet
Korjauksen jälkeen järjestelmä tulee:
- Tyhjentää kokonaan (kysymys below vacuum) ilman ja kosteuden poistamiseksi
- Tarkistaa tiiviys
- Ladataan oikea määrä freonia valmistajan suositusten mukaan
- Varmistetaan suorituskyky
Tiivistysaineilla toteutetut ratkaisut
Pienille vuodoille tai tarkkoja vika-aluetarpeita on usein vaikea määrittää, markkinoilla on kylmäaineita, joissa on tiivistysaineita. Toiminta:
- Lisätään järjestelmään freonien mukana
- Tiivistysaine kiertää koko järjestelmän
- Kun se kohtaa vuoto, se reagoi ilman kanssa ja muodostaa tiivisteen
- Freon jatkaa normaalia toimintaa
Tämä ratkaisu soveltuu seuraaville tapauksille:
- Erittäin pienet vuodot (porositeet)
- Tiivisteiden lievä kuluminen
- Pienet halkeamat komponentteissa
Tärkeää: Tämä menetelmä ei ole pysyvä ratkaisu suurille vuotoille eikä korvaa ammatillisia korjauksia. Joillakin ajoneuvomalleilla näiden tiivistemassojen käyttöä ei suositella, koska ne voivat vaikuttaa huoltojen yhteydessä käytettyihin laitteisiin.
Freonivuotojen ennaltaehkäisy
- Säännöllinen käyttö: Käynnistä ilmastointi vähintään kerran kuukaudessa, myös talvella, muutaman minuutin ajan. Tämä pitää tiivisteet voiteen ja estää kuivumisen sekä halkeilun.
- Säännöllinen huolto: Tarkistuta järjestelmä vuosittain ja täytä freon oikealla määrällä 2–3 vuoden välein, vaikka ongelmia ei näyttäisi olevan.
- Korroosion ehkäisy: Tarkkaile kondensaattoria ja puhdasta etusäteen edustan ääressä olevaa aluetta säännöllisesti.
- Erikoisharjoitus: Tee diagnoosit luotettavassa autohuollossa, joka omistaa tarvittavat laitteet.
Turvallisuus ja ympäristö
Nykyaikainen kylmäaine (R134a tai R1234yf) on ympäristölle vähemmän haitallista kuin vanhempi R12, mutta se vaatii silti asianmukaista käsittelyä:
- Älä yritä lisätä freonia ilman asianmukaista laitteistoa
- Vanha freoni on kierrätettävä ammattilaisen toimesta sertifioidulla laitteella
- Noudata ympäristölakia ja huolehdi oikeasta jätehuollosta
- Älä ikinä päästä freonia tarkoituksella ilmakehään
Yhteenveto
Freonivuotojen havaitseminen vaatii huolellisuutta ja usein erikoislaitteita. Jos ilmastointijärjestelmä ei toimi kunnolla, vie laite ammattilaiselle oikean diagnoosin saamiseksi. Oikea-aikainen korjaus ei ainoastaan paranna ajomukavuutta vaan myös suojaa järjestelmän komponentteja lisävaurioilta.
kuvan lähde: https://carfromjapan.com/
