- Palanut sulake ei kuluta virtaa; vika on yleensä kaapeloinnissa tai suojauspiirissä.
- Parasiittinen virrankulutus voi johtua radiosta, sisävaloista, hälyttimistä ja viallisista moduuleista.
- Normaali arvo on noin 50–85 mA uusissa autoissa; vanhemmissa noin 50 mA.
- Yli 100 mA tai 0,5 A voi tyhjentää akun nopeasti; tarkista löydöset.
Ongelma, jota autoilijat usein pohtivat, onko palanut sulake syynä auton akun tyhjenemiseen. Vastaus on yksinkertainen: sulake itsessään ei kuluta virtaa. Todellinen ongelma löytyy yleensä viallisesta kaapeloinnista tai siitä, mitä sulake suojaa. Tässä artikkelissa tarkastelemme parasiittisen virrankulutuksen syitä ja sitä, miten voit tunnistaa ongelman.
Kun auto on pysäköitynä, akun ei pitäisi purkautua merkittävästi yön yli, mutta useat tekijät voivat aiheuttaa parasiittisen virrankulutuksen:
- Radio päällä jatkuvasti
- Sisävalot jätetty päälle
- Ajovalot eivät täysin sammu
- Turvajärjestelmät tai hälyttimet viallisia
- Elektroniikkamoduulit, jotka eivät siirry lepotilaan
- Vaipuneet/vaurioituneet kaapelit, jotka aiheuttavat oikosulkuja
Jos akku ei ole kovin vanha, mutta purkautuu jatkuvasti, ongelma voi johtua myös laturista. Korroosoidut tai vialliset laturin sulakkeet voivat estää akun oikean latautumisen. Pitkällä aikavälillä tämä johtaa akun tyhjenemiseen eikä moottorin käynnistyminen onnistu.
Palaneiden sulakkeiden ja parasiittisen virrankulutuksen yhteys
Palanut sulake muodostaa avoimen piirin, jolloin tietty komponentti ei saa virtaa. Teknisesti se ei kuitenkaan voi kuluttaa virtaa, koska piiri on katkaistu. Ongelma esiintyy kuitenkin ennen tai jälkeen sulakkeen:
Lyhytjännite ennen sulaketta: Kaapelin oikosulku voi saada sulakkeen lauhtumaan toistuvasti. Jos on epäjatkuva kontakti tai löysä liitos, se voi luoda parasiittisen virrankulutuksen, joka purkaa akun jopa sen jälkeen, kun sulake on palanut.
Vialliset komponentit: Jos suojatun komponentin (rele, elektroninen moduuli tai sähkömoottori) sisäinen vika aiheuttaa pysyvän virrankulutuksen, sulakkeen lauettua ongelma saattaa kadota tilapäisesti, mutta perimmäinen syy pysyy.
Normaalit ja poikkeavat arvot parasiittisessa virrankulutuksessa
On tärkeä ymmärtää, mikä on normaalia ja mikä ei:
Uusissa autoissa:
- Normaali kulutus on noin 50–85 mA
- Tämä arvo sisältää turvajärjestelmät, muistipaikat ja muut pyörivät moduulit, jotka pysyvät aktiivisina levossa
Vanhemmissa autoissa:
- Enintään noin 50 mA katsotaan normaaliksi
- Vanhemmissa autoissa on vähemmän aktiivisia järjestelmiä levossa
Ongelmalliset arvot:
- Mikä tahansa yli 100 mA (0,10 A) purkaa akkua nopeasti
- Noin 0,50 A tai enemmän voi purkaa akun muutamassa tunnissa
Jos mittauksesi ylittää normaalit arvot, kyseessä on todennäköisesti sähkövika, joka kaipaa huomiota.
Kuinka paikantaa parasiittisen virrankulutuksen lähde
Tarvitset digitaalisen multimetritin:
- Valmistele multimetri: Aseta se virran mittaukseen (ampeerit), aloita suurimmalla skaalalla (10 A)
- Irrota akku: Irrota akun miinusjohto
- Kytke multimetri: Aseta multimetri sarjaan akun navan ja irrotetun johdon välille
- Odota stabiloitumista: Anna autolle 10–15 minuuttia, jotta kaikki moduulit siirtyvät lepotilaan
- Lue arvo: Näytössä oleva arvo edustaa kokonaisparasiittista virrankulutusta
Sulakkeiden testaus
Kun olet mitannut kokonaiskulutuksen, voit alkaa poistaa sulakkeita yksi kerrallaan:
- Poista yksi sulake ja tarkkaile, laskeeko kulutus mittarissa
- Jos löydät sulakkeen, jonka poisto vähentää kulutusta huomattavasti, olet tunnistanut ongelmallisen piirin
- Tarkista kaikki sen sulakkeen suojaamat komponentit
Laturiin liittyvät ongelmat
Laturilla on ratkaiseva rooli akun pitämisessä ladattuna. Jos laturin sulake on palanut tai sulakejohto on vaurioitunut, akun lataus estyy.
Oireet viallisesta laturista:
- Akku purkautuu jopa pitkän ajon jälkeen
- Mittariston valaistukset vilkkuvat tai ovat heikentyneet
- Akkuvalon ilmaisimet palavat mittaristossa
- Epätavalliset äänet laturin alueelta
Täysin viallinen laturi voi antaa virtaa autolle vain noin 30 minuutista kahteen tuntiin riippuen käytössä olevista kuormista. Käynnistys kuluttaa suurimman osan akusta, joten jos epäilet laturin ongelmia, vältä moottorin sammuttamista ennen kuin menet ammattilaiselle.
Vialliset releet ja parasiittinen virrankulutus
Relät ovat sähköisiä kytkimiä, jotka ohjaavat korkeavirtaisia komponentteja. Kiinni oleva rele voi pitää komponentin virrassa jatkuvasti:
ECM-relä (moottorikohtainen laskuri): Jos rele, joka syöttää ECU:n, pysyy kiinni, auton tietokone pysyy päällä jopa kun auto on pois päältä. Tämä aiheuttaa merkittävän virrankulutuksen, joka purkaa akun muutaman tunnin tai yön yli.
Laturin tuulettimen rele: Kiinni ollut rele voi pitää tuulettimen käynnissä jatkuvasti, johtuen akun nopeaan tyhjenemiseen.
Polttoainepumpun rele: Vika voi pitää pumpun aktiivisena, kuluttaen turhaa virtaa.
Akun purkautuminen pysäköintiin ajan
Jopa kun auto ei ole käytössä, akku kuluu luonnostaan itse purkautuessaan. Tämä kemiallinen prosessi on normaali ja väistämätön:
- Lyijyakut autostautuvat itsestään noin 5 % kuukaudessa normaalissa lämpötilassa
- Korkeissa lämpötiloissa (yli 30°C) purkautumisnopeus voi nousta 10–15 % kuukaudessa
- AGM- ja gel-akut purkautuvat vähemmän
Jos auto on paikallaan yli kahden viikon, on suositeltavaa irrottaa akku tai käyttää säilytystai ylläpitolaturia.
Täysin purkautuneen akun uudelleenlataus
Auton laturi ei ole suunniteltu lataamaan täysin tyhjentynyttä akkua kokonaan takaisin. Tällainen yritys voi johtaa:
- Laturin ylikuormitukseen
- Akkuun aitoon lataus epäonnistumiseen
- Molempien komponenttien käyttöiän lyhenemiseen
Oikea ratkaisu: käytä älykästä akkulaitea (smart charger), joka voi:
- tunnistaa akun kunnon
- antaa oikean latausvirran
- välttää ylikuulumisen
- kunnistaa akun tarvittaessa
Täysin purkautuneen akun uudelleenlataus voi kestää 8–24 tuntia kapasiteetista ja laturista riippuen.
Sulakkeiden vaihto – oikea menettely
Kun vaihdat sulakkeen, noudata oikeaa menettelyä:
Onko välttämötöntä kytkeä akku uudelleen? Kyllä, jotta voit testata uuden sulakkeen toimivuutta, akun on oltava kytketty. Ilman virtaa et voi tarkistaa, toimiiko piiri.
Vaihto-ohjeet:
- Tunnista palanut sulake käyttämällä sulakerasian kantta olevia kaavioita
- Varmista oikea arvo vanhassa sulakkeessa
- Poista sulake pihdeillä tai erityisellä poistajalla
- Tarkista visuaalisesti, onko sisäfilamentti ehjä vai katkera
- Asenna sama arvoinen sulake (EI KOSKAAN suurempaa!)
- Testaa komponentin toimivuus
Tärkeää: Jos uusi sulake lauetessaan ilmestyy välittömästi, ÄLÄ käytä suurempaa arvoa. Tämä viittaa vakavaan piiriin, joka vaatii ammattilaisen diagnosointia.
Päätelmät
Palanut sulake ei itsessään kuluta auton akkua, mutta se voi olla merkki suuremmista sähköongelmista. Parasiittinen virrankulutus johtuu usein viallisista komponenteista, releistä kiinni jääneistä releistä, moduuleista, jotka eivät siirry lepotilaan tai laturin ongelmista. Oikea syyn löytäminen vaatii systemaattista testausta digitaalisen multimetriin avulla ja tuntemusta normaalista kulutuksesta. Jos akun purkautuminen näkyy yön yli, on välttämätöntä diagnosoida ongelma nopeasti suojellaksesi akkua ja muita sähköjärjestelmän osia. Jos sinulla ei ole kokemusta auton sähköjärjestelmistä, on turvallisinta kääntyä ammattitaitoisen autoelektrikon puoleen.
