Audi A3 8P (2003-2012) : avis, problèmes et guide d'achat

La deuxième génération de l’Audi A3, code interne 8P, a marqué une étape majeure dans l’évolution de ce modèle premium compact. Présentée au Salon de l’auto de Genève en 2003 et conçue par Gary Telaak en 2000, cette génération a apporté des améliorations significatives par rapport à sa devancière, offrant une plateforme renouvelée, des motorisations modernes et un intérieur plus spacieux.

Le modèle A3 8P a connu une carrière d’environ une décennie, produit jusqu’en 2012, et est resté une option prisée pour ceux qui recherchaient la qualité et le prestige de la marque Audi dans un format compact et accessible.

Historique et caractéristiques de l’Audi A3 8P

L’Audi A3 est une petite voiture familiale produite et commercialisée depuis les années 1990 par la division Audi du Groupe Volkswagen, qui est aujourd’hui à sa quatrième génération.

Les deux premiers épisodes de l’A3 se arepartagent sur la plateforme Volkswagen Group A, partagée avec l’Audi TT, la Volkswagen Golf, la Volkswagen Caddy et le Volkswagen Touran, ainsi que SEAT Leon, SEAT Toledo et Skoda Octavia. La troisième génération A3 utilise la plateforme Volkswagen Group MQB.

Lancée initialement uniquement comme hatchback trois portes, avec des motorisations quatre cylindres, elle disposait d’une nouvelle plateforme auto (plateforme PQ35), d’un intérieur plus repensé et plus spacieux, et de nouveaux moteurs à essence (FSI).

Développement de la gamme de moteurs

À la mi-2003, la ligne a été actualisée avec deux modèles orientés sport, une version 2.0 Turbo-FSI avec une puissance de 200 CP (147 kW; 197 CP) et un moteur VR6 de 3,2 L (pour la première fois) avec 250 CP (184 kW; 247 CP). La traction intégrale quattro à la demande et la boîte de vitesses semi-automatique S-Tronic ont été introduites comme options (quattro est standard sur le VR6) sur les modèles équipés de moteurs de plus de 140 CP (103 kW; 138 CP).

En 2005, pour la première fois, l’A3 est devenue disponible sur le marché nord-américain, exclusivement avec la carrosserie Sportback, avec la base 2.0 inline-four FSI introduite en 2005 comme modèle 2006 et le 3.2 VR6 Quattro.

Avis des propriétaires sur l’Audi A3 8P

Passons à l’évaluation pratique et voyons ce qui a poussé les propriétaires à choisir une telle voiture. Chez DailyDriven, nous avons rassemblé plusieurs retours laissés par les propriétaires dans les avis sur notre site.

Pourquoi les propriétaires choisissent l’Audi A3 2.0 TFSI (200 CP) ?

« Mihai Andrei a répondu : La meilleure voiture de sa catégorie, petite, joueur, confortable. Une voiture de qualité. Bonne en ville mais aussi pour des vacances en famille. »

« Grama Calin a répondu : La puissance du 2.0 TFSI supporte très bien un stage 2 en combinaison avec la DSG, c’est une voiture qui fait sourire tout le monde :). »

Pourquoi les propriétaires choisissent l’Audi A3 1.6 TDI (105 CP) DPF start/stop ?

« Cotofana Ciprian a répondu : Audi est ma marque préférée. Je pense que c’est le meilleur constructeur en termes de fiabilité et de plaisir de conduire ; je ne choisirais pas une autre marque. »

Problèmes courants Audi A3 8P (2003-2012)

Les soucis les plus fréquents sur ce modèle incluent :

• Volant-moteur - usure prématurée, surtout sur les modèles à boîte manuelle
• Chaîne de distribution - étirement ou rupture, réparation coûteuse
• FAP bouché sur les moteurs diesel
• Injecteurs - défaillance pouvant causer des démarrages difficiles et un fonctionnement irrégulier
• Boîte automatique - problèmes spécifiques à la DSG

Problèmes spécifiques au moteur 2.0 TFSI

D’après les retours des propriétaires, le moteur 2.0 TFSI peut présenter les soucis suivants :

• Bougies et bobines - remplacement fréquent nécessaire
• Pompe à injection haute pression (HPFP)
• Tendeur de chaîne de distribution
• Capteur d’arbre à came
• Balanceurs de pompe à huile
• Soupape de dérivation
• Nettoyage des soupapes d’admission - opération coûteuse

Motorisations disponibles

Ci-dessous, quelques motorisations disponibles pour vous donner une idée des options offertes :

Moteurs essence

• 1.2 TFSI, CBZB — puissance 104 CP et couple de 175 Nm
• 1.4 TFSI, CAXC — puissance 123 CP et couple de 200 Nm
• 1.8 TFSI, CDAA — puissance 158 CP et couple de 250 Nm
• 2.0 TFSI, BHZ/CDLA — puissance 261 CP et couple de 350 Nm
• 3.2 VR6, BDB/BMJ/BUB — puissance 247 CP et couple de 320 Nm

Moteurs diesel

• 1.9 TDI, BJB/BKC/BXE/BLS — puissance 104 CP et couple de 250 Nm
• 2.0 TDI, CBEA — puissance 138 CP et couple de 320 Nm

Expérience de conduite et consommation

Nous avons interrogé les propriétaires de l’Audi A3 8P sur leur expérience de conduite, aussi bien en ville qu’en dehors. Voici leurs réponses concernant l’expérience de conduite et les impressions réelles :

En ville et sur autoroute

« Mihai Andrei a répondu : En ville, on conduit comme un kart. Très agile et agréable en trafic. Sur les longues distances, confortable, sûr et c’est un compromis idéal si l’on veut du luxe sans se ruiner. »

« Grama Calin a répondu : En ville, c’est un plaisir grâce à une échappement Milltek de 76 mm, et l’effet popcorn apporté par la DSG vous fait sourire tout le temps. Sur route longue, à cause de la suspension sportive, ce n’est pas vraiment un plaisir compte tenu des routes actuelles. »

« Florin Marian a répondu : En ville, très maniable avec une direction assistée plutôt bonne. C’est une voiture qui ne vous fatigue pas, réglages du siège et du volant conformes, et le régulateur vous permet de vous détendre sur les trajets longs. »

Consommation de carburant

Découvrons directement les retours des propriétaires sur la consommation.

Audi A3 2.0 TFSI (200 CP)

« Mihai Andrei a répondu : 13-20 l/100 km en général en ville. »

« Grama Calin a répondu : Civilisé, autour de 17 l ; en version sportive, jusqu’à 40 l. »

Audi A3 1.9 TDI (105 CP)

« Florin Marian a répondu : 5 en ville et 4,5 sur autoroute. »

« Fabian Traian a répondu : Ça dépend de la conduite. Environ 10 l. Je roule 97,36% du temps en ville. »

Fiabilité et problèmes signalés

Pour en savoir plus sur la fiabilité de ce modèle, nous avons interrogé les propriétaires sur les problèmes rencontrés. Nous avons sélectionné 3 motorisations différentes pour mieux comprendre les types de soucis rencontrés.

Audi A3 2.0 TFSI (200 CP) - Fiabilité

« Mihai Andrei a répondu : Fiable par nature. Personnellement sans gros soucis. La voiture est fiable si on en prend soin. C’est comme une plante : on l’arrose et elle prend soin de vous. »

« Grama Calin a répondu : Les problèmes sur cette motorisation sont : bougies, bobines, pompe HPFP, tendeur de chaîne, capteur d’arbre à came, balanceurs de pompe huile, soupapes de dérivation et l’ancien souci de démonter l’admission et nettoyer les soupapes. Opération pas facile et coûteuse. »

« Andrei a répondu : Consommation d’huile assez élevée, même le constructeur estime une consommation autour de 1 L/1000 km. La consommation varie selon les voitures ; si l’entretien est effectué avec une huile adaptée et à temps, la voiture a une consommation raisonnable pour un turbo essence. »

Audi A3 1.9 TDI (105 CP) - Fiabilité

« Florin Marian a répondu : Le seul problème a été mineur. Les deux durites allant du filtre à carburant vers le moteur se sont usées avec le temps, mais en les remplaçant, la fuite ne se produit plus. À vérifier lors de l’achat. »

Audi A3 1.6 TDI (105 CP) DPF start/stop - Fiabilité

« Cotofana Ciprian a répondu : Je n’ai pas eu de problèmes, j’ai seulement changé les consommables selon le kilométrage. Je le recommande à tous ceux qui recherchent une bonne voiture sans devoir investir constamment. »

Prix de seconde main

Nous avons consulté Autovitt pour observer les prix des Audi A3 8P d’occasion. Par exemple, un Audi A3 1.2 TFSI de 2011 avec 93 000 km peut se vendre autour de 7 500 euros, tandis qu’un Audi A3 2.0 TDI de 2004 avec 275 000 km peut atteindre 3 500 euros.

Facteurs influençant le prix

Le prix d’un Audi A3 8P d’occasion dépend de plusieurs facteurs :

• l year de fabrication et le kilométrage
• la motorisation (diesel vs essence)
• l’état technique et l’historique d’entretien
• les équipements et packs optionnels
• l’origine (Allemagne, Pays-Bas étant privilégiés)

Conseils pour l’achat

Nous avons rassemblé quelques conseils d’achat laissés par les propriétaires dans les avis sur notre site et que nous souhaitons partager ci-dessous.

Pour le moteur 2.0 TFSI

« Grama Calin a répondu : Ce n’est pas un moteur qui peut être apprivoisé. C’est une motorisation pour ceux qui veulent faire des upgrades, mais la fiabilité diminue. C’est plutôt une voiture de ‘jeu’. Faites attention à la soupape PCV, au tendeur, à l’arbre à came, à la pompe à huile et faites un test de compression. »

Pour les moteurs diesel

« Florin Marian a répondu : Achetez-neuve si vous avez le budget et que vous êtes fans d’Audi ou d’occasion mais uniquement en provenance des Pays-Bas. Faites attention en premier lieu aux modèles 2006 qui n’ont pas de filtre à particules ; le DPF est devenu obligatoire en 2007 et, comme précaution, faites tester le véhicule chez un concessionnaire pour voir l’historique réel. »

« Cotofana Ciprian a répondu : Achetez avec confiance, vous ne trouverez pas une meilleure voiture. Vérifiez l’EGR, le nombre de kilomètres, le carnet d’entretien et le vendeur. »

Vérifications essentielles à l’achat

Avant d’acheter une Audi A3 8P, vérifiez :

• l’historique complet d’entretien et de maintenance
• le bon fonctionnement du FAP (sur les moteurs diesel)
• l’état de la chaîne de distribution et du tendeur
• le test de compression du moteur
• la vérification de la consommation d’huile
• le bon fonctionnement de la boîte de vitesses (manuelle ou DSG)
• l’état de la suspension et des éléments de direction

Sourse photo : carmagazine.co.uk