- Le froid réduit la puissance des batteries jusqu’à 50% à -18°C
- L’huile devient plus visqueuse et complique le démarrage
- L’eau peut geler dans les conduites; le diesel gèle plus tôt selon qualité
- Les carburateurs anciens posent problème par temps froid
Les températures basses représentent l’un des plus grands défis pour les propriétaires de véhicules, transformant une simple démarrage matinal en une véritable épreuve. Les problèmes de batterie, d’huile et de carburant peuvent compliquer le démarrage de la voiture par temps froid, mais avec la préparation et les connaissances adéquates, ces situations peuvent être évitées ou résolues efficacement.
Les matins froids représentent les moments les plus inopportuns pour les problèmes liés au démarrage. Malheureusement, ces matins givrés présentent les chances les plus élevées que certains problèmes apparaissent, en raison de la physique et de la chimie des composants automobiles.
Pourquoi le froid complique le démarrage de la voiture
Les batteries automobiles ne supportent pas le froid
Le temps froid et les batteries des voitures ne s’entendent tout simplement pas. Chaque batterie, y compris celle de votre voiture, produit moins de courant (puissance électrique) lorsqu’elle est froide – parfois bien moins.
Ce phénomène est dû au ralentissement des réactions chimiques à l’intérieur de la batterie à des températures basses. À -18°C, une batterie peut perdre jusqu’à 50% de sa capacité normale de démarrage, ce qui explique pourquoi de nombreuses voitures refusent de démarrer par temps très froid.
L’huile moteur devient plus visqueuse
En saison froide, l’huile moteur devient plus dense et ne circule pas aussi bien, ce qui rend le mouvement des pièces plus difficile. La viscosité accrue de l’huile signifie que le moteur oppose une résistance plus grande au démarrage.
Cela signifie que la batterie de votre voiture, déjà affaiblie par le froid, doit faire plus d’efforts pour faire bouger le moteur, c’est-à-dire démarrer la voiture. C’est un cercle vicieux: la batterie affaiblie doit vaincre une résistance mécanique plus élevée.
Problèmes de carburant par temps de gel
S’il y a de l’eau dans les conduites du système d’alimentation (ce qui ne devrait pas arriver, mais peut se produire), les températures sous 0 degré peuvent provoquer le gel de l’eau et bloquer le circuit d’alimentation.
Cela peut se produire dans les conduites d’alimentation, fines et faciles à bloquer par la glace. Une voiture avec un système d’alimentation gelé peut démarrer, mais elle ne peut pas fonctionner correctement.
Les conducteurs utilisant du diesel doivent savoir que le diesel peut se transformer en gel lorsque le temps est froid, c’est-à-dire qu’il coule moins facilement en raison du froid et rend le démarrage plus difficile. Le diesel commence à geler à des températures d’environ -7°C à -15°C, selon la qualité du carburant.
Problèmes de carburateur sur les voitures anciennes
Les voitures construites avant les années 1980 utilisaient généralement des carburateurs pour mélanger petites quantités d’essence avec l’air dans le moteur. Les carburateurs sont des instruments très délicats qui ne fonctionnent pas aussi bien par temps froid, car de petites gicleurs appelés « jets » se bouchent de glace ou l’essence ne s’évapore pas correctement.
Ce problème n’apparaît pas sur les voitures dépourvues de carburateur, donc pas besoin de s’inquiéter si votre voiture a été construite au cours des 20 dernières années. Les conducteurs de voitures anciennes ou classiques doivent toutefois rester vigilants quant aux problèmes de carburateur par temps froid.
Prévenir les problèmes de démarrage par temps froid
La meilleure façon de résoudre les problèmes de démarrage par temps froid est de ne pas les avoir d’emblée. Voici quelques méthodes efficaces de prévention.
Garder la voiture au chaud
Les batteries et l’huile moteur ne supportent pas le froid ; la seule méthode évidente consiste à les garder chaudes, même si ce n’est pas toujours la solution la plus pratique.
Stationnement dans un garage Un garage chauffé est excellent, mais même un garage non chauffé sera plus efficace pour votre voiture que de la garer dehors. La différence de température peut être de 5 à 10 degrés Celsius, ce qui peut faire la différence entre un démarrage facile et un démarrage difficile.
Si vous n’avez pas de garage, vous pouvez stationner sous ou près de quelque chose de grand. Par exemple, sous un arbre ou près d’un bâtiment. Cela tient à la physique du chauffage et du refroidissement, c’est pourquoi une voiture garée pendant la nuit dans un carport ouvert ou près d’un grand arbre peut être quelques degrés plus chaude le matin suivant que dans un espace extérieur.
Chauffe-batterie et chauffe-bloc moteur Utilisez un chauffe-batterie ou un chauffe-bloc moteur. Dans les climats très froids, il est courant et parfois nécessaire de maintenir le bloc moteur chauffé pendant la nuit.
Cela peut être réalisé avec un chauffe-batterie électrique pour maintenir une température élevée, aidant l’huile et les autres fluides à rester fluides (c’est particulièrement important pour les moteurs diesel). Si cette option n’est pas possible, on peut utiliser un chauffe-batterie électrique.
Utilisez l’huile adaptée pour l’hiver
Vérifiez le manuel d’utilisation pour savoir [quel type d’huile utiliser](/quelle-est-la-meilleure huile-moteurPour-votre-voiture) en conditions froides. L’huile synthétique moderne coule assez bien quand il fait froid, tant que vous utilisez la bonne version.
Vous devrez utiliser une huile moteur multigrade, représentée par deux chiffres (par exemple, 10W-40 est courant). Le premier chiffre, celui avec la lettre “W”, est pour l’hiver ; un chiffre plus petit signifie une meilleure fluidité.
Recommandations pour les huiles d’hiver :
- Les huiles 5W-30 ou 0W-30 sont idéales pour les températures très basses
- Les huiles synthétiques conservent mieux leur fluidité par temps froid
- Vérifiez toujours les spécifications du constructeur avant tout changement
Il est encore plus important de faire cela si vous utilisez pour votre voiture une huile conventionnelle et non synthétique.
Évitez les problèmes de carburant
Dans les magasins de pièces auto et stations-service, on vend des additifs pour l’essence et le diesel, chacun aidant à prévenir le gel du système d’alimentation et, pour les moteurs diesel, à éviter la solidification du diesel.
Envisagez d’utiliser une bouteille d’additif de temps en temps (pour les moteurs diesel, une bouteille à chaque plein). Ces additifs contiennent de l’alcool isopropylique ou de l’éthylène glycol, qui absorbent l’humidité et empêchent la formation de glace.
Attention ! Le carburant peut déjà contenir des additifs ; vérifiez avec le personnel de la station-service avant d’ajouter quoi que ce soit dans le réservoir.
Comment démarrer la voiture lorsque il fait très froid
Comment démarrez-vous réellement la voiture à froid ? Vous pourriez réussir en tournant simplement la clé, mais lorsque le temps est très froid, il faut être un peu plus prudent.
Préparation au démarrage
Éteignez toutes les accessoires électriques Plus précisément les phares, le chauffe-eau, le système de dégivrage, etc. La batterie doit être pleinement engagée pour démarrer le moteur, donc éteindre tous les accessoires électriques lui permet d’agir avec un courant maximal.
Technique de démarrage correcte
- Tournez la clé et laissez le démarrage se connecter un peu
- Si le moteur démarre immédiatement, c’est très bien
- Sinon, actionnez le démarreur encore un peu, mais ensuite arrêtez-vous – le démarreur peut surchauffer facilement s’il est activé plus de dix secondes
- Attendez 1-2 minutes et réessayez – il se peut que les choses se soient apaisées
Pour les voitures avec carburateur
Si vous avez une voiture avec carburateur (plus de 20 ans), vous pouvez essayer le liquide de démarrage. On le trouve dans un flacon en spray pour purificateur d’air.
Attention : Il n’est pas agréable d’avoir recours au liquide de démarrage fréquemment, mais il peut être utile dans des situations extrêmes.
Si le moteur démarre lentement
Si le moteur démarre mais que le régime est inférieur au normal, le réchauffement de la batterie pourrait être la solution. Malheureusement, cela implique de retirer la batterie ; si vous ne savez pas comment faire, passez à la section sur le démarrage assisté.
Autres aspects à vérifier, si vous avez les outils appropriés et savez comment procéder, sont les câbles et les cosses de la batterie. Tout signe de corrosion sur les cosses ou de câbles fissurés peut bloquer le flux d’électricité.
Vérifications importantes :
- Corrosion sur les bornes de la batterie (blanchâtre ou verdâtre)
- Câbles fissurés ou endommagés
- Cosses desserrées ou oxydées
- Niveau d’électrolyte dans les batteries maintenance
Si vous observez de la corrosion, nettoyez-la avec une brosse métallique, et les câbles fissurés doivent être remplacés. Il est conseillé de laisser ce soin à un mécanicien qualifié si vous n’avez pas d’expérience préalable.
Démarrage assisté étape par étape
Si le moteur ne démarre pas du tout ou ne fonctionne pas correctement et que vous avez déjà tout essayé, vous aurez besoin d’un démarrage assisté.
Matériel nécessaire
- Un autre véhicule en bon état (donneur)
- Un autre chauffeur
- Protection pour les yeux
- Jeu de câbles de batterie (au moins 400 A de capacité)
Procédure de démarrage assisté
1. Mesures de sécurité Portez une protection pour les yeux. Les accidents liés à l’acide de la batterie sont rares mais peuvent être vraiment graves.
2. Vérifie les câbles Faites en sorte d’obtenir un bon ensemble de câbles pour batterie (qu’ils ne soient pas fissurés ou déchirés). Les câbles doivent avoir une section suffisante pour transmettre le courant nécessaire.
3. Positionnez les véhicules Placez l’autre véhicule (celui qui démarre et fonctionne normalement) assez près afin que vous puissiez utiliser toute la longueur des câbles, sans que les véhicules ne se touchent.
4. Démarrez le véhicule donateur Démarrez le véhicule qui fonctionne et laissez-le tourner pendant tout le processus.
5. Connexion des câbles – l’ordre est crucial
L’ordre correct de connexion:
- La borne positive (+) de la batterie de la voiture qui ne démarre pas
- La borne positive (+) du véhicule donateur
- La borne négative (-) du véhicule donateur
- Importante : Connectez le dernier câble à une partie métallique du bloc moteur (pas directement sur la borne négative de la batterie défectueuse)
6. Vérifie la connexion Monte dans la voiture affectée et vérifie l’état de la connexion électrique, en tournant la clé vers la position « on », pas sur « start ». Les voyants du tableau devraient s’allumer.
7. Processus de charge Démarrez l’autre véhicule pendant quelques minutes, avec le moteur à environ 2000 rpm. Il peut être nécessaire d’accélérer légèrement le moteur pour assurer un courant suffisant.
8. Démarrage de la voiture affectée Maintenant, avec l’autre véhicule démarré à 2000 rpm, essayez de démarrer la voiture affectée.
9. Déconnexion Tant que la voiture affectée est en marche, déconnectez les câbles dans l’ordre inverse de celui ci-dessus:
- Le câble de masse sur le bloc moteur
- La borne négative du véhicule donateur
- La borne positive du véhicule donateur
- La borne positive de la voiture qui était défaillante
10. Maintien en fonctionnement Laissez la voiture démarrée pendant au moins 20 minutes ou conduisez pendant 5-10 km pour permettre à l’alternateur de recharger la batterie.
Vérification de l’état de la batterie après des épisodes de froid
Attention ! Il est important de comprendre que le froid n’arrête pas seulement les batteries temporairement, il peut aussi les endommager de manière permanente. Donc, si vous avez déjà eu besoin d’un démarrage assisté, vous devriez vérifier les performances de votre batterie aussi rapidement que possible.
Signes d’une batterie endommagée
- Démarrage difficile même par température modérée
- Les phares qui faiblissent au démarrage
- La batterie a plus de 3-4 ans d’âge
- Corrosion excessive sur les bornes
- La batterie se décharge rapidement lorsque la voiture est à l’arrêt
Entretien préventif
Pour éviter les problèmes futurs :
- Testez la batterie avant la saison froide
- Nettoyez régulièrement les bornes et les câbles
- Vérifiez le niveau d’électrolyte (pour les batteries avec entretien)
- Envisagez de remplacer les batteries de plus de 4-5 ans
- Utilisez un chargeur d’entretien pour les véhicules utilisés occasionnellement
Avec ces connaissances et cette préparation adaptée, les problèmes de démarrage en hiver peuvent être minimisés ou résolus rapidement et en sécurité. L’investissement dans le matériel approprié et la compréhension des systèmes automobiles vous feront économiser du temps, de l’argent et du stress pendant les mois froids.
Source photo : bellevilletowingservices.com, admiral.com, globalcarsbrands.com, ericpetersautos.com, thewirecutter.com, hubautoparts.com
