- En montée, deux méthodes manuelles : frein à main ou pédale.
- Frein à main: touche lente de la pédale d’embrayage jusqu’au point de démarrage, puis libérer.
- Diesel: démarrage possible sans accélération, essence: viser ~1500 tr/min sur pente.
- Les mêmes méthodes fonctionnent en boîte automatique, avec Hill Assist.
Im nächsten Artikel werden wir über das “Anfahren am Hang” sprechen, genauer gesagt darüber, wie es gemacht wird. Aber lassen Sie uns zunächst einmal mit dem Anfang beginnen. Manchmal kann das Anfahren am Hang selbst unter sehr guten Bedingungen, wenn die Straße trocken ist und die Traktion hoch ist, schwierig sein.
Dieser Artikel richtet sich eher an Anfänger ohne Erfahrung im Autofahren. Wenn Sie schon lange Auto fahren, mag dieser Artikel banal erscheinen, aber Sie können trotzdem neue Dinge erfahren. Zuerst sollten Sie zumindest theoretisch wissen, was das Anfahren am Hang ist oder was es impliziert.
Für das Anfahren eines Autos am Hang gibt es 2 mögliche Fälle
Der erste Fall ist das Anfahren am Hang mit Hilfe der Handbremse. Hier müssen Sie die Kupplung so langsam und sanft wie möglich betätigen, bis Sie spüren, dass das Auto loszufahren scheint (in Wirklichkeit wird das Auto nicht mit angezogener Handbremse losfahren). Dann lösen Sie die Handbremse und beobachten, dass das Auto stehen bleibt und nicht rückwärts rollt.
Wenn Sie bis hierhin gekommen sind, ist alles perfekt, jetzt kommt der einfache Teil, Sie müssen nur die Kupplung langsam loslassen und sanft beschleunigen, bis das Auto anfängt sich zu bewegen. Bei einem Dieselauto ist es nicht unbedingt erforderlich, zu beschleunigen, da Dieselmotoren bereits bei niedrigen Drehzahlen ein ziemliches Drehmoment entwickeln und das Auto nur mit der Kupplung losfahren kann, obwohl es ratsam ist, bei jedem Anfahren leicht zu beschleunigen.
Wenn die Steigung steiler ist, müssen Sie möglicherweise beschleunigen, wenn Sie spüren, dass das Auto zu ruckeln beginnt. Bei Benzinmotoren müssen Sie es etwas höher drehen lassen (etwa 1500 U/min), da sie ihr ideales Drehmoment bei höheren Drehzahlen haben.
Der zweite Fall ist das Anfahren am Hang mit der Fußbremse: Hier müssen Sie die Kupplung genauso langsam anheben, bis Sie den Gleichgewichtspunkt erreichen (das bedeutet, dass das Auto weder vorwärts noch rückwärts rollt).
Wenn Sie den Gleichgewichtspunkt erreicht haben, nehmen Sie den Fuß von der Bremse und beschleunigen Sie sanft, während Sie die Kupplung allmählich lösen, um loszufahren. Wie oben bereits erwähnt, wird der Dieselmotor ruckeln und “Sie auffordern”, zu beschleunigen.
Die gleichen Methoden gelten für das Anfahren an Steigungen, aber Sie müssen möglicherweise etwas stärker beschleunigen oder die Kupplung schneller loslassen, da die Schwerkraft Ihre Arbeit etwas erschwert. Die Manöver selbst sind nicht schwer, erfordern jedoch etwas Aufmerksamkeit und Übung, bis sie zur Gewohnheit werden. Im Wesentlichen müssen Sie nur das richtige Gleichgewicht zwischen Kupplung und Bremse finden, damit das Auto weder vorwärts noch rückwärts rollt. Ansonsten ist es nur ein einfaches Anfahren.
Wie wird das Anfahren am Hang mit einem Automatikgetriebe gemacht? Hier gibt es wiederum zwei Fälle. Der erste Fall betrifft Autos mit einem “Hill Assist” -System, über das wir gleich sprechen werden. In diesem Fall ist es ziemlich einfach: Nehmen Sie den Fuß von der Bremse, und das Auto wird von selbst nach vorne fahren, oder je nach Steigung möglicherweise stehen bleiben, aber es wird das Auto halten.
Wenn Sie von einer Steigung aus starten, sind die Dinge etwas anders. In diesem Fall sollten Sie das linke Bein auf der Bremse haben und mit dem rechten Fuß sanft beschleunigen, bis Sie spüren, dass das Auto nach vorne zu rollen beginnt, und dann die Bremse lösen. Oder wenn Sie Erfahrung haben, können Sie auch nur mit einem Fuß starten, indem Sie die Bremse schnell lösen und den Motor schnell mit dem Gas unterstützen.
Lassen Sie uns nun über das “Hill Assist” -System sprechen. Dieses System kann auch als “Hill Holder” bezeichnet werden, die Funktionsweise ist dieselbe. Was ist dieses System und wozu dient es? Das Hill Assist- oder “Anfahrassistent”-System verhindert, dass das Auto rückwärts rollt, wenn es sich auf einem Hang befindet, und erleichtert so das Anfahren aus einer geneigten Position von mehr als 3%. Das System simuliert praktisch ein Anfahren mit angezogener Handbremse und verhindert, dass das Auto nach einem Halt am Hang bergab rollt.
Dieses System verwendet die Bremsen, bis die Kupplung im Moment des Kupplungspunktes erreicht wird. Das System wird über die ABS/ESP-Hydraulikeinheit gesteuert. Wenn der Fahrer bremst, um das Auto anzuhalten, hält das System automatisch die Bremskraft auf allen 4 Rädern aufrecht, nachdem der Fahrer den Fuß vom Bremspedal genommen hat.
Normalerweise bleibt das System einige Sekunden “eingeschaltet”, nachdem Sie Ihre Füße von den Pedalen genommen haben, und bei Autos mit einer elektronischen Handbremse wird die Handbremse automatisch aktiviert, bis das Auto durch Drücken des Gaspedals nach vorne bewegt wird.
In fortgeschrittenen Versionen gibt es das “Auto Hold”-System, das das gleiche System für Automatikgetriebe ist. Damit das Auto an der Ampel nicht rückwärts rollt und der Fahrer nicht ständig auf der Bremse stehen muss oder das Auto in den Leerlauf setzen muss.
Wie übt man das Anfahren am Hang? Am besten suchen Sie einen Ort mit wenig Verkehr, an dem es eine Rampe gibt, um andere Verkehrsteilnehmer nicht zu behindern.
Nachdem Sie an der Steigung angehalten haben, schalten Sie in den ersten Gang und heben Sie das linke Bein langsam von der Kupplung, bis Sie spüren, dass das Fahrzeug leicht zittert, und lassen Sie dann die Fußbremse los, indem Sie den rechten Fuß auf das Gaspedal legen.
Wenn das Auto an der Steigung stehen bleibt, heben Sie die Kupplung sehr langsam an (etwa 1-2 mm über den “Kupplungspunkt”), bis Sie spüren, dass sich das Auto zu bewegen beginnt. Nachdem das Auto sich von der Stelle bewegt hat, drücken Sie erneut die Kupplung, damit das Auto stehen bleibt und sich langsam rückwärts bewegt, nur mit Hilfe der Kupplung versuchen Sie, es zu stoppen und zu stabilisieren. Wiederholen Sie diese Übung mehrmals, bis sie zur Gewohnheit wird.
Versuchen Sie, diese Übung ohne Überbeanspruchung des Motors durchzuführen, indem Sie die Kupplung sanft bedienen, um den Motor nicht abzustellen. Das Wichtigste ist, diese Übung nur dann durchzuführen, wenn sich kein anderes Auto hinter Ihnen befindet.
Es ist ratsam, dies an einem Ort mit sehr geringem Verkehrsaufkommen zu wiederholen, oder wenn ein anderes Auto kommt, sollten Sie nicht in Panik geraten. Drücken Sie die Fußbremse, signalisieren Sie ordnungsgemäß und warten Sie, bis das andere Auto vorbeigefahren ist, bevor Sie Ihre Übung fortsetzen.
Quellen: haynes.transit-centre.com, wikihow.com, youtube.com
