- Le démarrage électrique prélève 2 à 4 % de la batterie et active le démarreur
- Le démarreur tourne l’arbre à manivelle via une courroie ou chaîne
- Les bougies allument le mélange et leur usure réduit les performances
- Pour diagnostiquer les bougies, vérifiez les étincelles au démarrage dans l’obscurité
Le démarrage d’un véhicule peut sembler un processus simple — tournez la clé dans le contact ou appuyez sur le bouton start/stop. En réalité, derrière cette action se cache un système extrêmement complexe qui nécessite la synchronisation parfaite de plusieurs composants mécaniques et électriques.
Lorsque vous tournez la clé, le démarrage électrique reçoit l’alimentation de la batterie, consommant rapidement environ 2 à 4 % de son énergie. Démarreur se connecte automatiquement à un mécanisme qui met en mouvement l’arbre à manivelle, qui à son tour entraîne l’arbre à cames via une courroie de distribution ou une chaîne. Ainsi commence le processus de combustion et le démarrage du moteur.
Processus de démarrage étape par étape
Chaque système d’un moteur est configuré pour fonctionner avec la précision d’une horlogerie. Lorsque ce processus ne fonctionne pas correctement, on met le démarrage plus longtemps, ce qui entraîne une usure prématurée du démarreur et une décharge rapide de la batterie, surtout en hiver.
Le rôle des bougies dans le système d’allumage
Fonctionnement des bougies
La charge électrique de la batterie, via le solénoïde de démarrage (bobine d’allumage), allume le mélange carburant-air dans la chambre de combustion. Chaque cylindre possède une bougie qui reçoit le courant par un câble dédié.
Les bougies - bougies usées ou présentant des dépôts de calamine sur l’électrode - ne fonctionnent plus dans les paramètres normaux. Il est essentiel de les nettoyer à temps pour maintenir les performances optimales du moteur.
Types de bougies
En fonction de la marque et du modèle du véhicule, différentes bougies sont utilisées :
- Bougies froides: Bougies froides
- Bougies chaudes: Bougies chaudes
Comment identifier les problèmes des bougies
Pour identifier une défaillance des bougies, suivez ces étapes :
- Garez votre véhicule dans une zone sombre (de préférence la nuit)
- Démarrez le véhicule et ouvrez le capot
- Pendant que le moteur tourne, vérifiez les fils allant des bougies vers le capuchon du distributeur
- Recherchez des étincelles ou des arcs électriques indiquant l’usure ou des interruptions dans le circuit
Le système d’amplification de la tension
Bobine d’allumage
La tension électrique de la batterie traverse la bobine d’allumage sur son chemin vers les bougies. L’amplification de cette charge de faible tension est l’objectif principal de la bobine d’allumage.
La bobine d’allumage contient deux enroulements :
- enroulement primaire: celui par lequel circule le courant initial
- enroulement secondaire: enroulé autour de la primaire, contient des centaines de tours de fil
Les points d’allumage interrompent le flux du courant dans l’enroulement primaire, provoquant l’effondrement du champ magnétique dans la bobine et la production d’un champ magnétique dans l’enroulement secondaire. Ce procédé crée un courant haute tension qui alimente le distributeur puis les bougies.
Le distributeur : capuchon et rotor
Comment fonctionne le rotor
Le rotor tourne et distribue la charge à chaque cylindre, tandis que le contact passe pour chacun. Des arcs électriques traversent l’espace étroit entre le rotor et le contact.
Malheureusement, les hautes températures générées pendant le passage de la charge peuvent provoquer l’usure du distributeur, en particulier du rotor.
Systèmes modernes sans distributeur
Systèmes modernes sans distributeur
Avantages du système sans distributeur
- Élimine la nécessité d’un distributeur et des fils de bougie
- Utilise la charge directement sur chaque bougie
- Offre une consommation de carburant plus faible
- Réduit les émissions polluantes
Système de démarrage sur moteurs diesel
Bougies incandescentes
Les bougies incandescentes, appelées aussi bougies de préchauffage, sont activées et désactivées indirectement par l’unité de commande d’injection.
Processus de fonctionnement
Au démarrage du moteur, les bougies chauffent rapidement pour assurer l’allumage du mélange air-carburant. À basse température, les bougies continuent de fonctionner après le démarrage pour réduire le bruit et les émissions de fumée.
Défaillances courantes du système de préchauffage
En cas de défaillance du système de préchauffage (bougies, connecteurs électriques, module de commande, câblage ou calculateur d’injection), le moteur présente généralement les symptômes suivants :
- À froid, il démarre extrêmement difficilement, voire pas du tout
- Émet une fumée noire bleutée
- Un voyant au tableau de bord s’allume (lié à la fiabilité du moteur)
Diagnostic des problèmes
Pour identifier les problèmes du système de préchauffage, il est recommandé de faire appel à un mécanicien spécialisé qui peut tester :
- La résistance des bougies incandescentes
- Le fonctionnement du module de commande
- L’intégrité du câblage électrique
- Le fonctionnement du calculateur d’injection
Comprendre le fonctionnement du système de démarrage vous aide à identifier plus rapidement les problèmes et à prendre les mesures nécessaires pour maintenir le véhicule en état de fonctionnement optimal.
