- En hiver, courroies et tuyaux s’usent plus vite; vérification en atelier recommandée.
- Le système de refroidissement garde 80-90°C via pompe, thermostat, radiateur, ventilateur.
- Le tuyau supérieur et le tuyau inférieur du radiateur sont les plus importants.
- Tuyaux en caoutchouc renforcé ou silicone, résistants à la température et aux fissures.
Les courroies et les tuyaux se détériorent plus rapidement en hiver, il est donc très important de vérifier leur état dans un atelier automobile.
Les tuyaux pour le liquide de refroidissement jouent un rôle important et constituent une composante essentielle du système de refroidissement du moteur.
Pour que les moteurs puissent fonctionner à température optimale, un système de refroidissement est nécessaire, il assure une température moyenne de 80-90 degrés Celsius.
Sans ce système de refroidissement, les moteurs surchaufferaient rapidement après le démarrage en raison des températures très élevées auxquelles brûle le combustible.
Le système de refroidissement est basé sur plusieurs composants, parmi lesquels on compte une pompe à eau, un thermostat, un ventilateur, un radiateur, divers types de tuyaux et même le moteur lui-même. Il existe deux types de systèmes de refroidissement des moteurs: celui qui utilise un liquide à cette fin (système utilisé dans la plupart des moteurs) et celui à air.
Les fabricants de tuyaux de refroidissement pour voitures ne spécifient pas un kilométrage fixe pour leur remplacement par un neuf. Dans un système de refroidissement automobile typique, on trouve au moins 4 tuyaux principaux.
Nous avons d’abord le tuyau supérieur du radiateur qui mène directement de la boîte du thermostat (sur l’échappement d’admission ou sur la culasse) vers le haut du radiateur.
À la partie inférieure du radiateur est attaché le tuyau inférieur. Traîné par la pompe à eau du moteur, ce liquide de refroidissement passe à travers le radiateur.
Ce tuyau et le tuyau supérieur du radiateur sont les plus grands parmi les tuyaux du système de refroidissement, et les deux sont attachés à l’avant du bloc-moteur, respectivement devant.
Pour résister aux vibrations et aux mouvements du moteur sans se casser, les tuyaux du système de refroidissement doivent être flexibles. Pour cela, les tuyaux de refroidissement traditionnels (et OEM) présentent des couches extérieures faites d’un composé de caoutchouc durable. Sous la couche extérieure de caoutchouc, on trouve un réseau de renforcement en tissu flexible, conçu pour résister à des niveaux élevés de chaleur et de pression.
N’oublions pas que le ventilateur, les courroies et les tuyaux du moteur de la voiture sont essentiels pour le refroidissement du moteur, donc assurez-vous qu’ils sont en bon état avant un voyage. D’autant plus que nous devons tenir compte de ces éléments lorsque la température extérieure est basse.
Généralement, les tuyaux universels pour le liquide de refroidissement sont fabriqués avec un mélange de caoutchouc et un insert de tissu, d’autres fois ils sont fabriqués en silicone. De plus, le tuyau pour le liquide de refroidissement peut être perforé ou droit.
Lors du choix d’un tuyau pour le liquide de refroidissement, il est important qu’il ait une haute résistance à la température et aux fissures, qu’il absorbe les vibrations et les chocs, mais aussi qu’il scelle parfaitement.
Pour garantir à 100% le fonctionnement du tuyau du radiateur, il faut s’assurer que le tuyau pour le liquide de refroidissement est flexible et en bon état, et pour garantir cela, le tuyau peut être raccourci. Si vous souhaitez le faire vous-même, vous aurez besoin d’emplacements adaptés pour les tuyaux et les connecteurs.
Les courroies et les tuyaux nécessitent une attention particulière, et il est bon de savoir exactement quand vous avez changé la distribution et de découvrir quel est l’état exact des petits tuyaux dans la zone du compartiment moteur, là où la pression est élevée.
Analysez attentivement s’ils sont en bon état et ne présentent pas d’usure, de cassures ou de coupures.
Nous devons mentionner que le tuyau pour le liquide de refroidissement, pendant la conduite, est constamment exposé aux contraintes des hautes températures.
Par conséquent, les propriétaires de voitures doivent vérifier périodiquement le liquide de refroidissement pour détecter les fuites inhabituelles. De plus, la ligne de vide pour la sécurité et l’ensemble du système moteur doivent également être vérifiés.
Pour déterminer si un tuyau avec le liquide de refroidissement est poreux, il peut être simplement pressé ou écrasé avec les doigts. Lorsque les tuyaux pour le liquide de refroidissement ne sont plus fonctionnels à 100 %, ils doivent être remplacés par précaution, afin d’éviter la détérioration de l’ensemble du système de refroidissement.
Une voiture plus ancienne n’a que des tuyaux en caoutchouc à travers lesquels circule l’antigel, mais les voitures modernes ont des conduites en plastique ou en aluminium.
Celles plus performantes ont de véritables systèmes avec des tuyaux en cuivre, à travers lesquels l’antigel circule de l’avant à l’arrière, où se trouve le moteur.
Les conduites doivent être résistantes car le système de refroidissement est sous pression, elles doivent donc résister à une pression élevée mais aussi à des températures supérieures à 150 degrés. Les conduites sont fixées avec des colliers ou, si elles sont spécialisées, avec des brides équipées de joints.
Inspectez la voiture à intervalles réguliers, et il serait indiqué que cela soit fait par des personnes spécialisées. De cette façon, vous éviterez de rencontrer des situations désagréables.
De plus, il est nécessaire de s’assurer que les tuyaux qui relient les pièces de la voiture ne sont pas endommagés et que tous les joints sont à leur place.
Gardez à l’esprit que les tuyaux défectueux, respectivement ceux usés, nécessitent un remplacement urgent pour ne pas compromettre le fonctionnement optimal du moteur de la voiture.
Source photo : palmersautotwinfalls.com, gobdp.com, matthewsvolvosite.com