Un inconvénient majeur des voitures diesel est le filtre à particules. Si vous avez acheté une Mazda CX-3 et que vous avez des problèmes avec le filtre à particules, lisez cet article mot à mot pour éviter des problèmes coûteux à l’avenir. Dans cet article, nous discuterons de toutes les façons possibles de nettoyer le filtre à particules, même chez vous.
Commençons l’article par une brève présentation du système de filtration des gaz d’échappement diesel. Qu’est-ce que le DPF ?
Le filtre à particules est un dispositif de filtration des gaz d’échappement situé du côté post-combustion. Il est conçu pour retenir les particules gazeuses de petite taille jusqu’à 0,01 μm. Le DPF peut être situé avant ou après le catalyseur, et dans de rares cas, il peut être monté entre deux catalyseurs.
Pourquoi installe-t-on le filtre à particules avant le catalyseur de la voiture ?
Parce que le DPF a besoin d’une température élevée pour se régénérer. Son efficacité se situe entre 95 et 100 %, réduisant ainsi considérablement les émissions de particules non brûlées et de cendres provenant des gaz de combustion. Ces particules sont directement nocives pour les humains, car elles sont facilement inhalées, restent en suspension dans l’air et se fixent dans les poumons, provoquant des cancers.
Quand le filtre à particules a-t-il été introduit pour la première fois ?
Pour les moteurs Diesel, les premières voitures équipées de DPF ont fait leur apparition avec les normes d’émissions Euro 4, et à partir des normes d’émissions Euro 5 (à partir de 2009 dans l’Union européenne), ils sont devenus obligatoires pour toutes les voitures diesel.
Avoir un filtre à particules dans une voiture semble être une bonne chose, n’est-ce pas ? En quelque sorte, cela donne l’impression que les voitures contribuent à sauver la planète de la pollution, n’est-ce pas ? En réalité, le filtre ne supprime pas la pollution, au mieux, il la masque. Nous expliquerons cela en détail à la fin de l’article.
En attendant, examinons une question très courante. Quelle est la durée de vie d’un filtre à particules - DPF pour une Mazda CX-3 ?
Un filtre, après 10 ans, atteint généralement la fin de sa vie utile, et les problèmes deviennent de plus en plus fréquents et coûteux. Lorsque vous en arrivez là, le filtre doit être nettoyé ou remplacé. Le remplacement coûte cher, comme vous le savez probablement déjà, de quelques milliers de lei à plusieurs milliers d’euros. Le nettoyage coûte environ 100 euros, plus les frais de main-d’œuvre pour le démontage et le remontage. Il existe de nombreux ateliers en Roumanie qui retirent le filtre à particules, mais nous ne vous recommandons pas de le faire, car c’est illégal. Votre voiture ne pourra plus passer le contrôle technique, et si vous êtes arrêté par les autorités de régulation routière en circulation, vos plaques d’immatriculation et votre carte grise seront confisquées. Lorsque vous vous rendrez au contrôle technique pour faire vérifier l’état de votre voiture, vous devrez réinstaller un filtre à particules d’origine, sinon vous ne pourrez plus circuler en Roumanie.
Pouvez-vous nettoyer le DPF chez vous pour une Mazda CX-3 ?
Oui, il existe de nombreuses solutions sur Internet, coûtant moins de 50 lei, qui fonctionnent très bien. Vous versez la solution dans le réservoir de la voiture et la laissez agir. Assurez-vous de lire les instructions de la solution, certaines nécessitent un réservoir plein pour fonctionner.
Comment savoir si le filtre à particules de votre Mazda CX-3 est obstrué ?
Comme nous l’avons déjà mentionné à plusieurs reprises, notre recommandation est de choisir un mécanicien, un service, ou un atelier qui travaille régulièrement sur votre modèle de voiture et qui est spécialisé dans cette marque. Tout comme dans n’importe quelle profession, en mécanique, il y a des personnes qui se spécialisent dans certaines marques.
Comme chez un médecin, je préfère aller chez un orthopédiste quand j’ai mal à la jambe, plutôt que chez un médecin généraliste. Si vous avez une Mazda CX-3, emmenez-la chez un service, un mécanicien, ou un atelier qui se spécialise principalement, peu importe lequel, tant qu’ils réparent principalement cette marque.
Comment savent-ils quel est le degré d’obstruction du DPF ?
Tout est fait avec un outil de diagnostic qui leur permet de voir en temps réel différents paramètres, y compris le degré d’obstruction du filtre à particules, la date de la dernière régénération, sa durée, si des commandes de régénération ont été bloquées par l’ECU car les conditions nécessaires n’ont pas été remplies, la quantité de carburant utilisée pendant la régénération, la date de la prochaine régénération, etc.
Vous pouvez utiliser la solution de Protec pour le nettoyage après avoir effectué un diagnostic. Après avoir utilisé la solution, refaites un diagnostic pour interpréter les différences.
Comment se déroule la régénération forcée du DPF pour une Mazda CX-3 ?
La régénération forcée ne doit être effectuée que par un spécialiste des filtres à particules. C’est une opération dangereuse, et si la voiture présente des défauts majeurs, elle peut prendre feu. La voiture doit remplir certaines conditions obligatoires. Assurez-vous que toute l’opération se déroule en extérieur. La régénération forcée est également effectuée à l’aide de l’outil de diagnostic et est assez risquée, nous ne la recommandons donc que si c’est la dernière solution possible.
Comment se déroule la régénération en cours de route du filtre à particules (DPF) pour une Mazda CX-3 ?
La voiture effectue automatiquement la régénération en cours de route, mais il est bon de savoir comment la déclencher au besoin.
Tout comme pour la régénération forcée, la régénération en cours de route doit remplir certaines conditions. L’idée de la régénération en cours de route est de la faire en dehors de la ville pour réduire la pollution atmosphérique. Le filtre à particules accumule des particules en ville, et lors du premier trajet plus long en dehors de la ville, il atteint une température si élevée qu’il élimine efficacement les dépôts sous forme de fumée blanche épaisse. Ainsi, la pollution est évacuée en dehors de la ville, ce qui confirme ce que nous avons dit précédemment, à savoir que la pollution se produit malgré tout quelque part.
Que devez-vous faire pour déclencher la régénération du filtre à particules en cours de route ?
Pour la régénération en cours de route sur une Mazda CX-3, vous devez conduire à un régime élevé (nous recommandons sur l’autoroute ou sur une route que vous connaissez bien), maintenir le moteur entre 3 000 et 3 500 tr/min, pendant 20 à 30 minutes, à une vitesse de plus de 100 km/h pour permettre également le refroidissement du moteur par l’air. La température dans le filtre atteint ainsi plus de 800 degrés Celsius et élimine efficacement les dépôts sous forme de fumée blanche.
Si votre voiture effectue très fréquemment une régénération en cours de route, tous les 10 km, cela signifie que le filtre est presque toujours presque complètement obstrué. Vérifiez pourquoi il reste constamment très obstrué, il y a de fortes chances que le problème ne vienne pas du filtre lui-même.
