- Dacia 2000 est une Renault 20 adaptée sur commande de Ceausescu
- Deux exemplaires restaurés existent aujourd’hui, rares et précieux pour collectionneurs
- Moteur 2,0 L, 109 ch, vitesse maxi 180 km/h
- Équipements luxueux: climatisation, vitres électriques, régulateur, ordinateur de bord
La Dacia 2000 représente l’un des chapitres les plus fascinants de l’histoire automobile roumaine, étant un modèle exclusivement créé sur commande de Nicolae Ceausescu. Aujourd’hui, seulement deux exemplaires sont conservés en état d’origine, faisant de cette voiture une rareté de collection pour les passionnés d’automobiles.
Le modèle Dacia 2000 était, en réalité, une Renault 20 produite à l’usine de Mioveni, adaptée spécialement aux exigences du régime. La voiture était équipée d’un moteur de 2000 cmc développant 109 CP et permettait d’atteindre une vitesse maximale de 180 km/h – performances remarquables pour l’époque.
Spécifications techniques et équipements de luxe
La Dacia 2000 se distinguait par ses équipements exceptionnels pour l’époque, étant équipée de:
- Moteur : 2,0 litres à injection, développant 109 CP
- Vitesse maximale : 180 km/h
- Carrosserie : hatchback à 5 portes
- Couleurs disponibles : Noir et bleu foncé
Équipements de luxe pour les années 80
La voiture bénéficiait d’équipements qui étaient considérés révolutionnaires pour la Roumanie de l’époque :
- Vitres électriques
- Régulateur de vitesse (cruise control)
- Climatisation
- Direction assistée
- Installation audio performante
- Ordinateur de bord
- Cendrier éclairé
- Système d’injection pour le moteur
Défis techniques du modèle
Difficultés d’entretien
La Dacia 2000 était un modèle exotique pour l’époque, non seulement par ses équipements supplémentaires, mais aussi par les coûts d’entretien élevés. L’accès à des consommables de qualité, des huiles spécialisées et des pièces de rechange était extrêmement limité, ce qui mettait les équipes de service en difficulté.
Première diagnostic informatisé en Roumanie
Pour la première fois dans notre pays, la Dacia 2000 a utilisé un diagnostic informatisé. Cette procédure innovante était entièrement nouvelle pour les mécaniciens roumains, représentant un défi technique majeur. Le système électronique avancé de la voiture nécessitait des connaissances et des équipements spécialisés qui n’étaient pas disponibles à grande échelle.
Évolution après 1989
De l’exclusivité à l’accessibilité
Pendant le régime communiste, seule Nicolae Ceausescu et son entourage proche avaient accès à ce modèle de voiture. Après la chute du régime en 1989, les exemplaires de Dacia 2000 ont été mis en vente au grand public, les rendant accessibles aux collectionneurs et passionnés d’automobiles.
La rareté d’aujourd’hui
Parmi tous les exemplaires produits, seulement deux modèles Dacia 2000 ont été restaurés et sont conservés en très bon état aujourd’hui. Cette rareté leur confère une valeur spéciale pour les collectionneurs de voitures classiques roumaines.
La passion de Ceausescu pour l’automobile
La collection automobile de Nicolae Ceausescu ne se limitait pas à la Dacia 2000. Au fil du temps, il a reçu de nombreuses voitures de luxe en cadeaux diplomatiques de la part de différents responsables internationaux. Parmi elles figure notamment le modèle Paykan Hillman Hunter, offert par le shah d’Iran en 1974, qui a ensuite été mis aux enchères pour la somme de 95 000 euros.
Impact sur l’industrie automobile roumaine
La Dacia 2000 a représenté un tournant dans l’histoire de l’automobile roumaine, démontrant la capacité technique des ateliers de Mioveni à produire des voitures équipées d’équipements avancés. Bien qu’il s’agisse d’un modèle de niche, l’expérience accumulée lors de la production de cette voiture a contribué au développement ultérieur de la gamme Dacia.
Aujourd’hui, la Dacia 2000 demeure un symbole d’une époque et un exemple fascinant d’ingénierie automobile roumaine, maintenant l’intérêt des collectionneurs et des historiens de l’automobile pour son histoire unique.
