- Signes d’injecteurs qui fuient: fumée noire, ralenti irrégulier, traces de carburant
- Essence: fuite rare; pression plus faible; fuite haut ou bas
- Diesel: pression très élevée (1800–2000 bars); fuites à l’admission, au retour, ou à la base
- L’article décrit les types de fuites et les différences essence/diesel
Si vous remarquez des signes anormaux sur votre véhicule, il est tout à fait normal de vous inquiéter, car une voiture représente une dépense importante nécessitant un entretien annuel, et toute réparation imprévue signifie des coûts supplémentaires. Que devez-vous faire si vous pensez que votre voiture a un injecteur qui fuit ? Vous avez probablement remarqué cela à cause de la fumée noire, d’un ralenti irrégulier ou même vous avez vu des traces de carburant autour des injecteurs. Ces trois symptômes sont les plus courants lorsqu’il s’agit d’un injecteur défectueux.
Ce problème peut en entraîner d’autres beaucoup plus graves par la suite, d’où notre décision d’écrire cet article. Nous discuterons d’abord des injecteurs pour les moteurs à essence, puis de ceux pour les moteurs diesel.
Pour les voitures à essence
Il est important de savoir que les injecteurs diesel sont différents de ceux pour les moteurs à essence. En fait, tout le système d’injection diffère en raison de la compression différente dans le moteur. La pression dans les injecteurs varie considérablement. Pour les moteurs à essence, la pression dans les injecteurs pour l’injection indirecte est de 3,5 bars, tandis que pour l’injection directe, elle est de 120 bars.
Comment un injecteur peut-il fuir sur une voiture à essence ?
Il faut savoir dès le départ qu’il est très rare que les injecteurs des moteurs à essence fuient. Ils ont un avantage car la pression dans la rampe de carburant est plus faible. Cependant, il existe deux types de fuites possibles :
Le carburant coule par le haut de l’injecteur : il est possible que le joint torique soit défectueux à l’endroit où l’injecteur se connecte à la rampe de carburant. Le carburant coule par le bas de l’injecteur : il peut fuir au niveau de la jonction avec le moteur.
Pour les voitures diesel
Contrairement aux voitures à essence, qui utilisent l’allumage par étincelle, les moteurs diesel allument le mélange de carburant par compression. En conséquence, la pression dans le moteur est beaucoup plus élevée. La pression dans les injecteurs sera également beaucoup plus élevée. La pression du carburant dans un injecteur diesel est dix fois supérieure à celle d’un moteur à essence et peut atteindre 1800 à 2000 bars.
Où peut fuir le diesel d’un injecteur ?
Pour les moteurs diesel, nous avons identifié trois types de fuites :
- Par la partie d’admission de l’injecteur. Dans ce cas, un tuyau de carburant cédera à l’endroit où il se connecte à l’injecteur.
- L’injecteur perd du carburant au retour. Cela concerne le système de retour de carburant et peut affecter le joint torique.
- L’injecteur fuit à la base. C’est la situation la plus courante et la plus ennuyeuse. Il perd du carburant au niveau de la jonction avec le bloc moteur. Vous devriez entendre un bruit d’air ou un sifflement, et le moteur pourrait perdre de la compression dans le cylindre concerné.
Comment résoudre le problème des injecteurs qui fuient ?
Enfin, nous nous concentrerons sur les solutions disponibles pour résoudre ce problème. En général, le problème est dû à un joint torique ou à un joint défectueux. Si vous souhaitez réparer vous-même la voiture, assurez-vous de :
- Réduire la pression dans le moteur avant de commencer le travail ;
- Utiliser une protection pour éviter d’être couvert de carburant ;
- Ne jamais toucher un injecteur lorsque le moteur est en marche.
Localisez la source de la fuite, retirez l’injecteur concerné et remplacez le joint ou le joint torique défectueux.
