- L’âge des pneus se lit: mois = deux premiers chiffres, année = deux derniers.
- Les pneus neufs peuvent durer jusqu’à 10 ans selon l’article.
- L’achat de pneus d’occasion augmente le risque d’adhérence et de freinage plus long.
- Des experts recommandent d’opter pour du neuf et éviter les pneus usés.
L’article en question se propose de vous présenter comment vérifier l’âge des pneus, de cette manière vous serez conscients de ce que vous possédez ou que vous installerez sur votre voiture, prévenant ainsi les situations potentiellement dangereuses qui peuvent survenir dans le trafic.
En ce qui concerne les pneus, rappelons à nos lecteurs qu’ils jouent un rôle de la plus haute importance, étant le point de contact de la voiture avec la surface de la route à travers les pneus du véhicule.
Par conséquent, l’utilisation de pneus adéquats, avec un âge correct, le maintien de leur pression et de l’équilibre entre eux représentent des aspects extrêmement importants pour voyager en sécurité avec la voiture sur les routes publiques.
L’entretien des pneus et leur remplacement lorsque la situation l’exige contribueront grandement à prévenir des situations où vous pourriez rester immobilisé avec la voiture ou devoir faire face à l’explosion d’un pneu, à la perte d’adhérence ou à l’apparition de phénomènes d’aquaplanage.
Comment déterminer l’âge des pneus?
Le moyen extrêmement simple pour connaître l’âge des pneus consiste à vérifier les chiffres imprimés sur eux, les deux premiers se réfèrent au mois de production et les deux derniers à l’année de production.
Ainsi, en se basant sur ce qui est rapporté par observatornews.ro, cité par fanatik.ro,
“Les deux premiers chiffres représentent le mois où le pneu a été produit et les deux derniers chiffres l’année.”
Selon la source citée, les pneus neufs sont préférables, pouvant être utilisés pour une période beaucoup plus longue, peut-être même jusqu’à 10 ans, même si leur prix est beaucoup plus élevé.
C’est la raison pour laquelle de nombreux automobilistes se tournent vers des pneus moins chers, qui coûtent entre 150 et 200 ron ou même vers ceux d’occasion. Ainsi, selon Sorin Ene, spécialiste en circulation, “C’est le premier composant (…), la première référence qui entre en contact avec la surface de roulement. Le marché de l’occasion, tant des voitures que des pièces, sera toujours un marché accessible.”
De plus, “les pneus neufs sont maintenant environ 20% plus chers, donc de nombreux automobilistes se concentrent sur ceux d’occasion. Même si le marché est rempli, les vieux pneus ne sont pas le choix le plus sûr.”
Le danger représenté par les pneus d’occasion
Il est clair que conduire avec des pneus d’occasion implique d’accepter la perte de certaines caractéristiques essentielles, augmentant les risques dans le trafic, et les accidents de la route ne sont qu’à un pas.
Selon ce qu’a déclaré Catalin Stoican, directeur d’un atelier automobile, un pneu d’occasion “est un pneu qui a perdu avec le temps ses caractéristiques. Il a une adhérence beaucoup plus faible, la distance de freinage augmentera automatiquement, et le risque d’accident est assez élevé.”
C’est la raison pour laquelle quiconque travaille dans le domaine automobile et est conscient des risques existants recommande l’achat de pneus neufs pour le montage sur les véhicules, indépendamment du bas prix des pneus d’occasion.
De plus, selon les experts du domaine, les pneus qui s’approchent d’une durée de vie utile de 5 ans doivent être contrôlés chaque année, éliminant ainsi les dangers potentiels dans le trafic.
L’aquaplanage et comment éviter ce phénomène dans le trafic
Le phénomène de l’aquaplanage se produit fréquemment pendant la saison des pluies et est l’une des raisons pour lesquelles un grand nombre d’accidents se produisent dans le trafic.
En pratique, le phénomène de l’aquaplanage se produit en présence d’une quantité significative d’eau au niveau des pneus, c’est-à-dire entre ceux-ci et la surface de roulement.
La contribution des rainures de la bande de roulement dans la conduite du véhicule
Comme déjà mentionné, tout comme tout autre composant du véhicule, les pneus doivent également être correctement entretenus. Par conséquent, un autre aspect essentiel qui doit être contrôlé est la profondeur correcte des rainures de la bande de roulement.
Les rainures de la bande de roulement ont le rôle de maintenir l’adhérence nécessaire et de respecter les valeurs de freinage établies par les fabricants ; vous, en tant que conducteur, vous devez seulement en tirer profit de tous les points de vue.
Selon autokappa.ro, “les rainures de la bande de roulement doivent être en bonnes conditions, elles doivent donc être vérifiées souvent. Les rainures de la bande de roulement sont celles qui évacuent l’eau qui s’accumule entre la route et le pneu. Si celles-ci ne fonctionnent pas comme elles devraient, l’eau ne sera pas évacuée, ce qui conduira au phénomène d’aquaplanage.”
Les pneus de votre voiture doivent être en bon état, et ils doivent impérativement être remplacés lorsque la profondeur des rainures de la bande de roulement approche les 4 millimètres.
De plus, prêter une attention particulière à la bonne vitesse contribue significativement à éviter le phénomène d’aquaplanage. En d’autres termes, respecter les limites de vitesse sur les routes mouillées est obligatoire tant du point de vue légal que pour protéger votre santé et l’intégrité des participants au trafic.
“S’il pleut à verse, la vitesse doit être réduite à 15-20 km/h. Ainsi, la bande de roulement pourra évacuer l’eau de dessous. Évitez de conduire là où il y a des déclivités sur la route puisqu’elles accumulent beaucoup d’eau. Maintenez une distance aussi grande que possible des autres participants au trafic pour éviter les situations désagréables. Lorsqu’il pleut, on ne doit pas freiner brusquement, pas du tout si possible. Si vous freinez, l’adhérence diminuera, ce qui n’est pas bon du tout pour votre sécurité.”
Dans ces conditions, monter des pneus neufs et de qualité représente une obligation claire pour les conducteurs, car seuls ceux-ci peuvent faire face au phénomène d’aquaplanage.
