- Les bavures proviennent des trous d’aération du moule pendant le façonnage
- Elles n’améliorent pas le bruit et ne signalent pas l’usure
- Elles indiquent simplement que le pneu est neuf et disparaissent après quelques centaines de kilomètres
- Il est déconseillé de les retirer manuellement; elles s’en vont d’elles-mêmes
Vous vous êtes déjà demandé pourquoi les pneus neufs présentent ces petites bavures sur leur surface ? Ces bavures, appelées techniquement bavures, sont une caractéristique commune de tous les pneus neufs et elles s’expliquent par le processus de fabrication. Bien que de nombreux conducteurs pensent qu’elles jouent un rôle fonctionnel, la réalité est qu’elles ne sont qu’un sous-produit de la fabrication des pneus.
Qu’est-ce que les bavures sur les pneus
Ces petites bavures de caoutchouc sont connues dans l’industrie sous le nom de bavures. Le terme en lui-même suggère qu’il s’agit de quelque chose qui ne devrait pas être là — un excès de matériau qui reste après le processus de fabrication. Les bavures se trouvent sur tous les types de pneus neufs, des pneus d’été et d’hiver jusqu’aux pneus toutes saisons ou ceux pour véhicules commerciaux.
Le rôle des trous d’aération
Pour que le moule soit complètement rempli de caoutchouc, les petites poches d’air doivent être éliminées. Pour cette raison, les moules présentent de petits trous d’aération stratégiquement placés qui permettent à l’air de s’échapper pendant le processus d’injection.
Lorsque la pression de l’air pousse le caoutchouc liquide à pénétrer dans toutes les orifices du moule, un petit morceau de caoutchouc sort également par ces trous d’aération. Ces morceaux de caoutchouc durcissent avec le reste du pneu et restent attachés à la surface lorsque le pneu est retiré du moule.
Mythes sur le rôle des bavures
Réduction du bruit
Beaucoup de gens pensent à tort que ces bavures jouent un rôle dans la réduction du bruit produit par le pneu sur la route. En réalité, les bavures n’ont aucun impact sur les performances acoustiques du pneu.
Indicateurs d’usure
Un autre mythe fréquent est que les bavures seraient des indicateurs d’usure. Encore une fois, ce n’est pas vrai - les pneus modernes disposent d’indicateurs d’usure dédiés, sous forme de petites protubérances en caoutchouc situées dans les canaux principaux de la bande de roulement.
Bavures comme indicateur de fraîcheur
Bien qu’elles n’aient pas de but fonctionnel dans les performances du pneu, les bavures constituent un excellent indicateur que le pneu est réellement neuf. Les pneus qui ont été utilisés pendant une période, combiné avec les effets de l’environnement — tels que le frottement avec l’asphalte, l’exposition aux UV, les variations de température et le contact avec diverses substances chimiques sur la chaussée — ont fait disparaître les bavures.
Combien de temps les bavures restent sur les pneus
En général, les bavures disparaissent au cours des premiers centaines de kilomètres, selon:
- le style de conduite
- le type de route (asphalte lisse vs rugueuse)
- les conditions météorologiques
- la pression des pneus
- l’alignement des roues
Faut-il retirer manuellement les bavures ?
Il n’est pas recommandé de retirer manuellement les bavures des pneus neufs. Elles se retireront naturellement lors des premiers kilomètres, et leur enlèvement forcé pourrait endommager la surface du pneu. Laissez le processus se dérouler naturellement par l’utilisation normale du véhicule.
Conclusion
Les bavures des pneus neufs ne sont que le résultat du processus de fabrication - de petits morceaux de caoutchouc qui sortent par les trous de ventilation du moule. Bien qu’elles n’aient pas de rôle fonctionnel, elles constituent une garantie visuelle que le pneu est réellement neuf et n’a pas été utilisé auparavant. Peu de temps après le montage et les premiers tours, ces bavures disparaîtront complètement, laissant au pneu une surface lisse caractéristique d’un pneu neuf.
Sainte photo: oponeo.co.uk