- Les freins des camions fonctionnent avec de l’air comprimé et non du liquide.
- Avant trajet, ils vérifient le manomètre et libèrent le frein à main.
- L’humidité peut geler dans les tuyaux et bloquer les freins sur les semi-remorques en hiver.
- L’alcool est ajouté pour empêcher ce gel et éviter des blocages de frein.
Dans le monde, il y a des dizaines de milliers de camionneurs qui sont en route à tout moment de l’année. Le bon fonctionnement de leurs véhicules est essentiel pour faire fonctionner notre vie. Presque tout ce que nous voyons et utilisons autour de nous a été ou sera transporté par camion. Étant donné l’importance de cette industrie, nous avons observé une situation inhabituelle dont nous souhaitons discuter dans cet article, à savoir pourquoi les camionneurs ajoutent de l’alcool au système de freinage.
Comment fonctionnent les systèmes de freinage à air comprimé ?
Dans une voiture standard, la pression de freinage est transférée à d’autres composants par l’intermédiaire du liquide de frein. Si la pression se perd, vous pourriez perdre les freins. Dans le cas d’un système de freinage pneumatique, il n’y a pas de liquide de frein. À la place, il utilise l’air dans les tuyaux.
Dans un tel système, comme celui présent dans les camions, vous verrez différents composants pour ce type de frein. Tout d’abord, le compresseur d’air fournit de l’air sous pression au système et fonctionne lorsque le moteur est en marche. Ensuite, il y a un réservoir de stockage où l’air comprimé est conservé jusqu’à ce qu’il soit nécessaire.
Une autre partie du système est la pédale de frein. Lorsque le camion doit s’arrêter, le conducteur appuie sur la pédale de frein pour lancer le processus. L’air est transféré du réservoir aux chambres de freinage, qui commencent l’opération de freinage sur la roue.
La clé pour un freinage efficace est la présence de l’air sous pression stocké dans les réservoirs. Avant d’entreprendre n’importe quel trajet, les conducteurs doivent vérifier le manomètre de la pression de l’air.
Si la pression est trop basse, cela activera le “frein à main” pour empêcher le camion de bouger. Lorsqu’il y a assez d’air sous pression, le conducteur peut libérer le frein avec la commande manuelle pour déplacer le camion.
Ces gros camions n’utilisent pas de freins hydrauliques ordinaires comme les automobiles, parce qu’ils ont besoin de quelque chose qui stoppe un véhicule de grande taille comme un semi-remorque. Les freins à tambour d’une voiture ne pourraient pas l’arrêter.
Pourquoi verse-t-on de l’alcool dans le système de freinage ?
Le froid est l’ennemi du camionneur pour garder les réservoirs de carburant au chaud et pour prévenir le gel des conduites de frein. L’humidité dans le système pourrait se condenser, et que se passe-t-il lorsque l’humidité rencontre l’air froid ? Elle gèle.
Sur les semi-remorques, il se forme souvent de la glace sur les tuyaux de frein lorsque les températures baissent durant l’hiver. L’humidité gelée à l’intérieur du système de freinage peut causer des blocages, ce qui peut conduire au blocage des roues, et lorsque cela arrive, les freins ne fonctionnent pas correctement. La dernière chose que vous souhaitez est qu’un grand semi-remorque ne puisse pas s’arrêter.
L’alcool est la solution à ce problème. Ce type d’alcool ne gèle pas à zéro degré, comme le fait l’eau. Les températures doivent descendre en dessous de -50 degrés pour être impactées par le froid. De cette manière, le conducteur n’a pas à s’inquiéter de ne pas avoir de freins lorsqu’il en a besoin.
L’alcool a-t-il été utile pour les camionneurs ?
L’alcool dans le système a été utilisé principalement il y a des années, mais certains camionneurs l’utilisent encore aujourd’hui si nécessaire. Comme la technologie a évolué, d’autres produits ont fait leur apparition sur le marché pour aider à prévenir le gel des conduites de frein à air, y compris les sécheurs d’air et les évaporateurs d’alcool.
Les sécheurs d’air retirent l’humidité et d’autres débris de l’air avant qu’il ne soit pompé dans les réservoirs d’air. Un évaporateur d’alcool injecte de l’alcool méthylique dans le flux d’air pour le mélanger afin qu’il adhère à toute humidité résiduelle qui pourrait encore être présente dans l’air. Il est ensuite transmis au réservoir de stockage.
Dans le cas des véhicules plus grands, il y a plus de poids qui doit être arrêté, donc les fabricants installent un système de freinage pneumatique sur les semi-remorques, afin de pouvoir gérer le ralentissement du grand camion. Par le passé, les camionneurs utilisaient l’alcool dans le système de freinage pour empêcher les tuyaux de geler avec le froid, mais de nos jours, d’autres produits ont été développés pour empêcher le blocage des roues, de sorte que le camion puisse s’arrêter encore si nécessaire.
