Que signifie une révision automobile ?

Les révisions du moteur étaient autrefois compliquées et prenaient beaucoup de temps. Elles impliquaient de changer les points d’allumage, d’ajuster le carburateur; la liste était interminable. Enfin, mais non des moindres, cela devait être fait régulièrement pour maintenir le bien-être d’une voiture et fonctionner correctement.

Trente ans ont passé et les révisions sont devenues presque inexistantes. L’électronique avancée a remplacé les composants mécaniques qui nécessitaient des réglages constants. La vie est beaucoup plus facile, tant pour le conducteur que pour le mécanicien.

Alors, qu’implique la révision de nos jours? Normalement, c’est une partie des soins périodiques de routine, généralement une fois autour de 15 000 km.

Qu’inclut une révision moderne?

La plupart du temps, quand un véhicule fabriqué au cours des dernières décennies ne fonctionne pas correctement, le témoin de contrôle du moteur s’allume. Cependant, même si l’homme n’est plus un facteur, les véhicules d’aujourd’hui ont encore quelques composants qui nécessitent une révision.

Câbles de bougie

Tous les véhicules, à l’exception des diesels et des purement électriques, en ont encore un. Mais la plupart des composants similaires ont disparu. Les distributeurs, le capuchon d’allumage et (dans de nombreux cas) les câbles des bougies ont été remplacés par des bobines individuelles, faites pour durer toute la vie du véhicule.

Les câbles électriques ont également changé. Si les traditionnels duraient 30 000 km, les modernes en platine et en iridium durent généralement jusqu’à 100 000.

Filtre à air

Les moteurs à combustion interne ont besoin d’oxygène propre, c’est pourquoi les filtres à air existent encore. Et ils n’ont pas beaucoup changé non plus. Ceux d’aujourd’hui durent environ 60 000 km.

Lire aussi

Pour combien de kilomètres les voitures sont-elles conçues pour rouler ?

Chaque type de voiture et de moteur est conçu pour fonctionner pendant un certain nombre de kilomètres que nous pouvons...

Composants disparus

Les propriétaires de voitures ne se sont pas occupés du carburateur depuis plus de 30 ans. Les distributeurs sont également hors de propos. Mais même il y a 10 ans, la révision était beaucoup plus compliquée qu’elle ne l’est aujourd’hui. Les composants suivants ont été éliminés au cours de la dernière décennie.

Capuchon de distributeur et rotor

Comme mentionné précédemment, au lieu d’un distributeur, les voitures ont maintenant des bobines d’allumage individuelles situées sur les bougies. Ces pièces sont contrôlées directement par l’ordinateur du moteur. Comme il n’y a pas de distributeur, il n’est pas nécessaire de régler la synchronisation du moteur. Tout est contrôlé par l’ordinateur.

Filtre à essence

Les véhicules étaient conçus de manière à ce que le carburant soit connecté au moteur via un filtre. L’excès de carburant était renvoyé au réservoir. Les véhicules plus récents introduisent un nouveau concept, appelé système de carburant sans retour. Comme son nom l’indique, il n’y a pas de moyen de retour du carburant.

Un ordinateur ordonne à la pompe à carburant d’entrer la quantité exacte de carburant à chaque fois. Par conséquent, il n’existe pas de filtre séparé pour l’essence. Il n’y a qu’un filtre à l’intérieur du réservoir, qui dure toute la durée de vie du véhicule.

Lire aussi

Pompe à air secondaire - composant clé pour réduire les émissions

La pompe à air secondaire est une composante essentielle du système de dépollution des véhicules modernes, souvent appel...

Courroie de distribution

Dans le passé, les véhicules asiatiques et européens avaient presque toujours une courroie de distribution. À mesure qu’elle s’étirait, il était nécessaire de la remplacer périodiquement. La changer impliquait souvent un supplice supplémentaire, car elle pouvait causer des dommages non désirés au moteur si elle n’était pas remplacée correctement.

Heureusement, les moteurs d’aujourd’hui offrent des systèmes comme des soupapes variables qui nécessitent une synchronisation. Contrairement aux courroies, ces pièces ne nécessitent pas de réparations constantes.

Autre entretien

Une révision se réfère généralement à la vérification périodique des performances des composants du moteur. Mais ce n’est pas la même chose que l’entretien de routine. Les véhicules modernes ont encore de nombreux composants qui nécessitent un soin constant.

Liquides

Éliminer l’immensité des liquides d’une voiture est impossible. Comme leurs ancêtres, les véhicules d’aujourd’hui utilisent de l’huile moteur, du liquide de transmission et du liquide de refroidissement.

Bien que beaucoup de ces liquides soient faits pour durer plus longtemps, ils doivent encore être remplacés périodiquement. Certaines voitures ont des liquides qui durent toute la vie, donc même cela pourrait changer.

Filtres d’habitacle

C’est un autre produit qui doit être ajouté à la liste d’entretien. Leurs composants ont commencé à apparaître il y a 10 ans. Ils sont créés pour purifier l’air dans l’habitacle, pour améliorer la respiration des passagers.

Bien qu’ils ne soient pas pertinents pour les performances du moteur, ils peuvent se boucher et créer une odeur désagréable car l’air ne circule pas correctement à travers les grilles de ventilation.

Source de la photo: revistanah.com.ar, top10bestpro.com, readerdigest.ca, northwestautohouston.com