Qu'est-ce que le rodage du moteur et comment doit-il être effectué?

Nous savons tous ce qu’implique le rodage, mais que signifie-t-il techniquement ? Que se passe-t-il exactement lorsque vous effectuez le rodage d’une voiture ?

Les moteurs thermiques nécessitent impérativement un rodage lorsqu’ils sont neufs ou réparés de manière majeure. Le besoin de rodage provient des surfaces de contact à l’intérieur du bloc moteur. Elles doivent être ajustées, et cela ne peut se faire que par le mouvement des pièces.

En pratique, le rodage est un ajustement réciproque des pièces internes et une réduction des aspérités résultant de leur usinage mécanique. Il implique également la correction de leur forme géométrique, diminuant les pressions spécifiques de contact.

À retenir ! Réaliser le rodage correctement augmente considérablement la fiabilité du moteur.

Que signifie un rodage effectué correctement ? Cela dépend de chaque voiture. Vous recevrez certainement les informations nécessaires lors de l’achat d’une voiture neuve.

La durée optimale du rodage est choisie pour être aussi courte que possible, mais cela nécessite de respecter les conditions techniques imposées. Le rodage est effectué avec le moteur sur des bancs de test spéciaux. Si tout est en ordre sur le banc, on passe au roulage en déplacement, le rodage étant réalisé par le nouveau propriétaire.

Que fait exactement le banc de rodage ?

Les bancs ont pour rôle de simuler le freinage de la transmission. Le freinage peut être mécanique, hydraulique ou électrique. Le plus souvent, le banc utilise des freins hydrauliques. Le freinage charge progressivement le moteur thermique en fonction de la quantité d’eau introduite et centrifugée par le frein hydraulique pendant le rodage.

En principe, le rodage est réalisé en trois étapes sur le banc : à froid, à chaud au ralenti, et à chaud en charge progressive, suivi de tests fonctionnels et de performance pendant 10 minutes. Dans certains cas, seul le rodage à chaud est appliqué.

La réduction du temps de rodage est obtenue par diverses méthodes, telles que : la couverture des surfaces des pistons et segments avec de l’étain ou du plomb, l’utilisation d’huiles additives avec du graphite colloïdal, du disulfure de molybdène, etc.

Après le rodage, le lubrifiant est vidangé pour éliminer les particules métalliques résultantes.

Le rodage à chaud au ralenti est effectué après que toutes les annexes du moteur aient été montées, les réglages des sous-ensembles vérifiés, le lubrifiant ajouté, et les raccordements aux installations d’alimentation, de refroidissement, d’évacuation des gaz brûlés et les appareils de mesure et de contrôle installés.

Pendant le rodage, qui dure 30 minutes à chaud, les éléments suivants doivent être surveillés :

• Bon fonctionnement du moteur
• Étanchéité des installations de lubrification, d’alimentation et de refroidissement
• Pression de l’huile (supérieure à 2,5 bars)
• Température de l’huile et de l’eau de refroidissement (70-85°C) Si après tout cela les performances du moteur ne correspondent pas, les défaillances doivent être corrigées, éventuellement par le remplacement de certaines pièces (pistons, segments, coussinets, etc.), après quoi le rodage et les essais sont répétés.

Après montage sur le véhicule, le moteur doit encore effectuer le rodage sur route, pour 1500 à 2000 km.

Pour prolonger la durée de vie du moteur, en réduisant les frottements et en protégeant contre la corrosion, un traitement avec des produits spéciaux peut être appliqué après le rodage, ajoutés dans l’huile, à hauteur de 20% de la capacité de la bain d’huile. Des produits comme SLIK.-50, LIQUI MOLY, etc.

Ils contiennent du PTFE ou du Téflon, des substances activantes et des inhibiteurs, qui sont transportés par l’huile moteur et se déposent sur les surfaces métalliques sous forme d’un film de 0,001-0,002 mm, réduisant les frottements, en particulier entre les surfaces des groupes piston-segments-cylindres, ou arbres à cames et avec cames, dans leurs paliers, améliorant ainsi également les propriétés anticorrosives de l’huile.

Les substances contenant du PTFE peuvent également être ajoutées aux huiles des autres sous-ensembles : boîte de vitesses, groupe différentiel, réducteurs, etc.

Le traitement au PTFE est recommandé une seule fois, à 5-6000 km après le rodage, généralement lors du premier changement d’huile.

Comme mentionné précédemment, il est important de se souvenir que le rodage du moteur affecte grandement les performances et la durée de fonctionnement du véhicule dans les paramètres.

Pendant le rodage, il y a une dernière finition des surfaces de frottement des pièces en mouvement. Les sommets des rugosités de traitement s’usent, et les surfaces deviennent plus lisses, les jeux de montage augmentent jusqu’à une valeur nominale, la lubrification s’améliore et ainsi les composants du véhicule peuvent supporter la charge entière pour laquelle ils ont été conçus.

TRÈS IMPORTANT ! Le rodage des surfaces des pièces en frottement est inévitablement accompagné d’une production accrue de chaleur, et les conditions de lubrification sont détériorées en raison des jeux plus importants et des rugosités de traitement présentes. Pour ces raisons, il est nécessaire de réaliser le rodage de la voiture dans des régimes modérés, en accordant une attention particulière à l’entretien technique correct.

Comment effectuer le rodage du moteur de votre voiture CORRECTEMENT ? Les règles d’or du rodage sont les suivantes :

• Démarrage uniquement après avoir chauffé le moteur à la température de fonctionnement ;
• Vitesse de conduite dans chaque rapport doit être choisie de manière à ce que le moteur ne fonctionne pas en régime élevé. Pour connaître le régime nécessaire, il est obligatoire de suivre les instructions du fabricant, le régime varie d’un véhicule à l’autre ;
• Évitez les montées de longues côtes et surtout celles avec une inclinaison supérieure à 10% ;
• Évitez l’utilisation du système Start-Stop pendant le rodage. Évitez les démarrages répétés du moteur, ainsi que les accélérations et freinages brusques. Tout cela conduit à une surcharge des pièces du moteur et de la transmission ;
• L’huile moteur doit être de haute qualité, généralement avec une viscosité plus élevée que l’huile indiquée pour l’exploitation normale ;
• Utilisez tous les rapports de vitesse ;
• Ne tractez absolument rien.

Dans la même veine, si vous êtes dans la situation désagréable où vous avez réusiné le moteur, le rodage se fait sans charge, sur un parcours de 200 km, après quoi vous pouvez revenir à votre conduite normale. Après la réusine, le changement d’huile doit être effectué à 500 km, seulement le premier.

Maintenant que vous savez comment effectuer le rodage de votre voiture, nous vous souhaitons de bien maîtriser votre nouvelle voiture.

Merci à notre source pour cet article :

Citation de la source : Fratila Gheorghe ; Fratila Mariana ; Samoila Sterian ; Automobile Construction, entretien et réparation, Édition Didactica et Pedagogica, Bucarest, 2011, ISBN : 978-973-30-2857-4, p. 219-220-221-456-457

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