- Renault Scénic II (2003-2009) succède au Scénic I, Grand Scénic sept places
- Vendue exclusivement via Nissan; Yanase n’a pas importé le Scénic II
- Problèmes fréquents: démarreur, système EGR, fenêtres électriques, freinage
- Motorisations disponibles: 1.4 16V, 1.5 dCi (106/86 ch), 1.6, 1.9 dCi, 2.0
Le Renault Scénic est un véhicule monovolume produit par le constructeur automobile français Renault, et c’est le premier à avoir été étiqueté comme tel en Europe. Il est basé sur le châssis de la petite voiture familiale Mégane. Il a été élu Voiture Européenne de l’Année en 1997. La deuxième, la troisième et la quatrième génération ont un modèle appelé Grand Scénic, qui propose sept places.
Peu après le lancement de la Mégane II, un nouveau Scénic a été lancé en juin 2003. Il existe également un Grand Scénic avec sept places, ayant un empattement plus long et deux petits sièges pour enfants. Le Grand Scénic a été officiellement lancé en avril 2004.
Comme pour la Mégane, le nouveau modèle utilise des éléments de style corporatif et une nouvelle technologie, y compris le système d’immobilisation sans clé « Renault Card » et un frein de stationnement automatique.
Contrairement à son prédécesseur, le Scénic II n’était pas disponible chez les concessionnaires Yanase Co., Ltd., car Yanase avait mis fin à ses droits d’importation pour Renault lorsque le Scénic I était encore en production. Au lieu de cela, le Scénic II a été vendu exclusivement par les points de vente Nissan.
Découvrons ensemble ce que disent les propriétaires de Scénic II. Nous, chez Dailydriven, avons recueilli plusieurs avis de propriétaires sur le Scénic à partir des critiques sur notre site.
À la question “Pourquoi avez-vous choisi d’acheter une Renault Scénic 2.0 i 16V (136 ch) ?” :
Dragos a répondu : “Mécanique, disponibilité et coût des pièces et consommables, espace polyvalent.”
Passons à un autre modèle avec la question “Pourquoi avez-vous choisi d’acheter une Renault Scénic 1.9 dCi (120 ch) ?” :
Stroescu Andrei a répondu : “C’est une voiture spacieuse, bien équipée et le coût des pièces de rechange est correct. La voiture m’a laissé une très bonne impression au moment de l’achat.”
Voyons maintenant ce qu’un autre propriétaire dit sur un modèle avec une motorisation différente des deux précédents. À la question “Pourquoi avez-vous choisi d’acheter une Renault Scénic 1.5 dCi (80 ch) ?” :
Irimia Sergiu a répondu : “C’est un Renault Grand Scénic 2. Je me suis simplement senti attiré par ce modèle.”
Problèmes communs du Renault Scénic II (2003-2009)
Nous avons consulté de nombreux avis laissés par les propriétaires pour nous faire une idée des problèmes rencontrés avec ce modèle. Les problèmes les plus connus concernent :
- Le démarreur ;
- Le système EGR ;
- Les fenêtres électriques ;
- Le système de freinage.
Motorisations disponibles
Voici les motorisations disponibles pour le Renault Scénic II :
- 1.4 16V - accélère de 0 à 100 km/h en 14,3 secondes ;
- 1.5 dCi, 106 ch - accélère de 0 à 100 km/h en 12,9 secondes ;
- 1.5 dCi, 86 ch - accélère de 0 à 100 km/h en 14,6 secondes ;
- 1.6 16V VVT - accélère de 0 à 100 km/h en 12,8 secondes ;
- 1.9 dCi - accélère de 0 à 100 km/h en 9,8 secondes ;
- 2.0 16V VVT - accélère de 0 à 100 km/h en 10,9 secondes ;
- 2.0 dCi - accélère de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes.
Conduite et consommation du Renault Scénic II
Il se conduit très bien, on peut dire qu’il n’y a pas une grande différence entre le Scénic II et le Ford Focus C-Max. Il dispose d’une clé mains-libres Renault, vous pouvez donc vous approcher de la voiture, ouvrir la porte et appuyer sur un bouton pour démarrer le moteur. C’est très pratique, très confortable, il se conduit bien, il se comporte bien, il fonctionne bien. Ce qui m’a le plus impressionné est qu’il a obtenu 5 étoiles aux tests de collision NCAP.
Nous avons demandé aux propriétaires leur expérience de conduite d’un Renault Scénic. Pour une information la plus précise possible, il est nécessaire d’avoir l’avis des propriétaires.
Ainsi, à la question “Comment se conduit un Renault Scénic ?” :
Irimia Sergiu a répondu : “En ville, c’est très facile et confortable. Sur de longs trajets, les sièges individuels font le travail. Espace très bien dédié aux passagers et au conducteur. Bien ventilé. Il s’étend très bien sur la route, avec une excellente stabilité.”
Stroescu Andrei a répondu : “En ville, c’est une voiture facile à garer, suffisamment agile pour le trafic urbain. Sur les longs trajets, la position de conduite est bonne, haute, le régulateur de vitesse est utile, et la visibilité est excellente.”
Fiabilité
Le Renault Scénic II n’est pas idéal, mais il est assez pratique et facile à entretenir. Beaucoup sont attirés par la sécurité de la voiture, notée 5 étoiles. Pour trouver une bonne voiture sur le marché secondaire, il est conseillé de l’examiner soigneusement. Les transmissions manuelles sont assez fiables, mais il y a des problèmes avec l’ensemble d’embrayage.
En revanche, une boîte automatique rencontre souvent des problèmes avec le convertisseur de couple. Le turbocompresseur est l’un des problèmes courants du Renault Scénic II. La fumée bleue dans le tuyau d’échappement, un fonctionnement irrégulier du moteur et une baisse de sa puissance sont des signes clairs de problèmes de turbocompresseur.
Nous avons demandé aux propriétaires leur avis sur la fiabilité de cette voiture et les problèmes rencontrés. À la question “Quelle est la fiabilité du Renault Scénic 1.5 dCi (80 ch) ? Parlez-nous des problèmes (mineurs ou majeurs) que vous avez rencontrés avec elle.” :
Irimia Sergiu a répondu : “Boîtier de direction, affichage du tableau de bord (je n’ai pas eu de problèmes mais je sais que d’autres en ont eu - réparation pas très chère), bandeau volant - airbag (réparation bon marché). C’est à peu près tout, à part les consommables.”
Pour un autre exemple, à la question “Quelle est la fiabilité du Renault Scénic 1.9 dCi (120 ch) ? Parlez-nous des problèmes (mineurs ou majeurs) que vous avez rencontrés avec elle.” :
Stroescu Andrei a répondu : “En raison de la conception, si les drains sous le pare-brise sont obstrués, l’eau de pluie peut atteindre sous le siège du conducteur où se trouve la prise électrique avec plus de 20 broches. L’eau peut également atteindre le UPC, ce qui peut entraîner des problèmes avec les fenêtres ou le démarreur. Un bon diagnostic est recommandé avant toute réparation.”
Quant à Dragos, il nous dit sur le Renault Scénic 2.0 i 16V (136 ch) : “Je suis au cinquième Renault et je peux certifier que c’est une marque très fiable si elle est entretenue correctement et à temps.”
Quel est le prix du Renault Scénic II (2003-2009) d’occasion ?
Nous avons consulté le site d’Autovit pour connaître le prix de ce modèle d’occasion. Par exemple, un Renault Scénic II, 1.5 dCi, de 2008 avec 180 000 km au compteur est proposé à 3490 euros. Un autre exemple est un Renault Scénic de 2005 avec 260 000 km au compteur proposé à 1800 euros.
Conseils d’achat
Nous avons demandé aux propriétaires de Renault Scénic II quels conseils ils donneraient à ceux qui souhaitent acheter ce véhicule :
Stroescu Andrei a répondu : “Faire une vérification minutieuse de l’installation électrique, ne pas négliger l’état général. Cherchez un véhicule avec le plus d’équipements optionnels possible. Étant une voiture assez ancienne, le prix d’achat dépend principalement de l’année de fabrication plutôt que des équipements. Il est possible de trouver une voiture au même prix avec régulateur de vitesse, climatisation, toit ouvrant, etc. Je recommande de ne pas acheter une voiture négligée. Vérifiez les filtres, ils sont très faciles d’accès et peuvent en dire beaucoup sur l’entretien du véhicule.”
Dragos a répondu : “Faire une révision complète de A à Z chez un mécanicien compétent. Remplacez tout ce qui est nécessaire, puis assurez-vous de l’entretenir à temps. Faites attention aux éléments électriques (sur certains modèles Renault), aux boîtes automatiques et au train roulant. Les moteurs et les boîtes manuelles sont extrêmement fiables chez Renault.”
Sources des photos : virtuagarage.com, rac.co.uk