- Octavia 3 (2013-2019) est une berline familiale cinq portes.
- Problèmes fréquents: DPF, arbre à cames, boîte DSG, partie électrique.
- Gamme moteur étendue, du 1.2 TSI 85 ch au 2.0 TDI 181 ch.
- Environ cinq millions d’unités vendues; Octavia représente 40% des ventes Skoda.
La Skoda Octavia est une voiture familiale produite par le constructeur tchèque Skoda Auto depuis fin 1996. Elle partage son nom avec un modèle antérieur fabriqué entre 1959 et 1971. À ce jour, quatre générations du modèle Octavia de l’ère moderne ont été produites. Elle est fabriquée uniquement en version berline cinq portes ou en version break cinq portes.
Le véhicule est équipé d’un moteur frontal, avec des options de traction avant et de traction intégrale. Environ cinq millions d’unités ont été vendues au cours des deux décennies de présence sur le marché. L’Octavia est le modèle le plus populaire chez Skoda ; environ 40 % de toutes les voitures neuves fabriquées par Skoda sont des Octavia.
La Skoda Octavia 3 a été dévoilée le 11 décembre 2012 au Musée Skoda de Mlada Boleslav. La voiture a commencé à apparaître dans les showrooms sur les principaux marchés européens à partir de février 2013.
Auparavant, des photos de la voiture avaient été publiées dans les médias fin octobre 2012, après que d’autres voitures de pré-production aient été aperçues à plusieurs reprises au cours du même mois.
En laissant de côté la présentation générale, nous, chez Dailydriven, avons compilé plusieurs retours de propriétaires de l’Octavia 3, recueillis à partir des avis laissés sur notre site.
À la question “Pourquoi avez-vous choisi d’acheter une Skoda Octavia 3 2.0 TDI (150 ch) DPF DSG ?” :
Toni Alexandru a répondu : “Je voulais une berline imposante, à la fois sûre, fiable et assez puissante.”
Niculescu Constantin a répondu : “J’ai eu une Octavia 2, modèle 2008, moteur 1.9 TDI code ALH, neuve, et j’étais très satisfait du prix, de la performance, et du confort.”
À la question “Pourquoi avez-vous choisi d’acheter une Skoda Octavia 3 2.0 TDI (140 ch) DSG ?” :
Octavian Tonica a répondu : “Au départ, je voulais une autre voiture, une Ford Focus. Mais une opportunité s’est présentée pour acquérir cette voiture à partir d’une source fiable. C’est une option beaucoup meilleure : espace, motorisation, fiabilité.”
Problèmes courants de la Skoda Octavia 3 (2013 – 2019)
Les problèmes les plus fréquemment rencontrés sur la Skoda Octavia 3 sont liés à :
- DPF ;
- l’arbre à cames ;
- la boîte de vitesses DSG ;
- la partie électrique.
Motorisations disponibles
La Skoda Octavia 3 propose une gamme très large de motorisations, que nous ne pouvons pas présenter en entier ici. Voici quelques motorisations pour vous donner une idée :
- 1.2 TSI, CJZB - ce moteur développe 85 ch et un couple de 160 Nm ;
- 1.4 G-TEC, CPWA - ce moteur développe 109 ch et un couple de 200 Nm ;
- 1.6 MPI, CWVA - ce moteur développe 107 ch et un couple de 155 Nm ;
- 2.0 TSI VRS, CHHB - ce moteur développe 217 ch et un couple de 350 Nm ;
- 1.6 TDI CR, CLHB - ce moteur développe 89 ch et un couple de 230 Nm ;
- 2.0 TDI CR, CRVC - ce moteur développe 141 ch et un couple de 320 Nm ;
- 2.0 TDI CR, CUPA - ce moteur développe 181 ch et un couple de 380 Nm.
Comment se conduit la Skoda Octavia 3 et quelle est sa consommation ?
Quelle que soit la motorisation choisie, l’Octavia est facile à conduire et très confortable. La direction est précise, et le voyage est agréable, quel que soit le type de route. Ce n’est pas une voiture passionnante à conduire selon tous les critères, mais elle est assez sûre.
Nous avons demandé aux propriétaires d’Octavia 3 leur expérience de conduite, “comment se conduit-elle en ville et en dehors ?” Toni Alexandru a répondu : “Elle se conduit facilement grâce à la sélection du mode de conduite. Sur les longs trajets, elle est très confortable grâce aux sièges sportifs.”
Octavian Tonica a répondu : “En ville, c’est facile, mais il faut parfois rouler à haut régime. Grandes vitres avec bonne visibilité. Sur les longs trajets, c’est relaxant, avec une puissance suffisante pour tout dépassement en toute sécurité.”
Niculescu Constantin a répondu : “En ville, c’est très facile, la direction assistée fait bien son travail. Les inconvénients seraient la consommation urbaine de 11 %. Sur les longs trajets, elle est confortable, ne fatigue pas, le tableau de bord fournit toutes les informations, la consommation est réduite, y compris à des vitesses d’autoroute.”
Passons à la consommation de cette voiture. Nous avons consulté les avis des propriétaires pour voir combien consomme une Octavia III. Nous avons choisi 3 motorisations différentes pour obtenir une idée plus précise.
Quelle est la consommation de la Skoda Octavia 3 2.0 TDI (150 ch) DPF DSG ?
Toni Alexandru a répondu : “En ville, elle consomme entre 7 et 8 l aux 100 km en conduite normale, et sur autoroute avec le régulateur à 130 km/h, la consommation est de 5,1 l/100 km. Calculé sur 250 km.”
Niculescu Constantin a répondu : “Mixte 6,4 l/100 km, extra-urbain 4,8 l/100 km, urbain 11 l/100 km, en tenant compte du fait que la voiture roule quotidiennement en ville et environ 35 km en dehors de la ville le vendredi. Motorisation 2.0 TDI DSG.”
Quelle est la consommation de la Skoda Octavia 3 2.0 TDI (140 ch) DSG ? Octavian Tonica a répondu : “5,8-6,2 l/100 km en extra-urbain, 8-10 l/100 km en urbain.”
Cristian Petrescu nous informe que la Skoda Octavia 1.6 TDI (116 ch) DSG a une consommation de : “En ville, à Bucarest, 10-12 l/100 km, sur longs trajets, 5-6 l/100 km, consommation moyenne 8-10 l/100 km.”
Fiabilité de la Skoda Octavia 3
L’Octavia est une grande berline extrêmement pratique, ce qui la rend adaptée à diverses tâches, y compris les affaires familiales ou les courses de taxi. Vérifiez toujours les détails concernant le kilométrage et l’historique de la voiture. Examinez la carrosserie pour détecter des signes de défauts.
Plusieurs propriétaires d’Octavia ont signalé des problèmes avec la boîte de vitesses automatique DSG à double embrayage, certains mentionnant des erreurs électriques et d’autres défauts mécaniques. Il est donc impératif de s’assurer que toute Octavia automatique passe les vitesses en douceur et sans patinage. Certains propriétaires ont également signalé des pannes de la pompe à eau, entraînant ainsi des pannes plus graves. Mais quand il s’agit de la fiabilité d’une voiture, il est préférable d’écouter l’avis des propriétaires. Ainsi, à la question “Quelle est la fiabilité de la Skoda Octavia 2.0 TDI (150 ch) DPF DSG ? Parlez-nous des problèmes (mineurs ou majeurs) que vous avez rencontrés avec elle.”:
Niculescu Constantin a répondu : “Je n’ai pas eu de problèmes. En revanche, je sais que par rapport à d’autres modèles, la pompe à eau, électromécanique, coûte assez cher et augmente le coût de la distribution, comparé à d’autres marques concurrentes.”
À la question “Quelle est la fiabilité de la Skoda Octavia 1.6 TDI (116 ch) DSG ? Parlez-nous des problèmes (mineurs ou majeurs) que vous avez rencontrés avec elle.”:
Cristian Petrescu a répondu : “Je n’ai pas eu de problèmes majeurs (je l’ai depuis environ 10 mois), juste des révisions. En plus, des plaquettes de frein arrière et un problème avec le tuyau de retour du filtre à carburant, lors de la dernière révision, je pense que le clip était trop serré, donc il y a une fuite, mais cela a été facilement réparé.”
Combien coûte une Skoda Octavia 3 (2013 – 2019) d’occasion ?
Nous avons consulté le site d’Autovit pour obtenir une idée du prix d’une Octavia III d’occasion. Par exemple, une Skoda Octavia 2.0 TDI de 2018 avec 73 000 km est proposée à 15 300 euros. Tandis qu’une Skoda Octavia 1.6 diesel de 2014 avec 240 000 km est proposée à 8 500 euros.
Conseils d’achat
Nous avons demandé l’avis des propriétaires de Skoda Octavia 3, quel conseil nous donneraient-ils si nous voulons acheter une telle voiture et à quoi faire attention :
Toni Alexandru nous dit : “Allez-y ! C’est un atout de tous les points de vue. Tout d’abord, qualité à prix bas. Faites attention à la motorisation et à la transmission.”
Niculescu Constantin a répondu : “Cherchez la motorisation qui vous convient et les options dont vous avez absolument besoin. Une voiture entièrement équipée coûte plus cher et, dans la plupart des cas, ces options ne sont jamais utilisées. Faites attention à l’état de la distribution, s’il y a des fuites d’huile, et l’état du turbo.”
Octavian Tonica a répondu : “Étant une motorisation diesel, je conseille de faire des trajets extra-urbains fréquents. Faites-la vérifier avec un testeur pour les EGR, DPF, injecteurs, et turbo. Il pourrait aussi y avoir la volant.”
Source photo : carscoops.com, autoevolution.com