- Swift II très populaire en Europe; coût d’entretien faible selon les propriétaires.
- Problèmes fréquents: patinage de l’embrayage en temps froid et boîte de vitesses.
- Vitres électriques défaillantes, frein à main et suspension arrière problématiques.
- Autres détails utiles: espace pour 2-3 personnes; boîte automatique pratique en ville.
La Suzuki Swift de deuxième génération est une option populaire dans le segment des voitures subcompactes, classée dans la catégorie B (supermini) sur le marché européen. Lancé en 2005, ce modèle a marqué une évolution significative par rapport à la première Swift, devenant un modèle indépendant après que l’emblème « Swift » avait été utilisé sur la Suzuki Cultus à partir de 1983.
Le modèle a été commercialisé avec succès dans le monde entier sous divers noms - Suzuki Swift, Chevrolet Sprint, Geo Metro, Pontiac Firefly ou Holden Barina - et a utilisé la célèbre famille de moteurs Suzuki G. La version européenne a connu un réel succès, dépassant les attentes de vente dans la plupart des pays.
Expérience des propriétaires de la Suzuki Swift II
Sur la base des avis des propriétaires sur la plateforme DailyDriven, nous pouvons dresser une image réaliste de cette voiture. Ioan, l’un des propriétaires ayant laissé un avis sur notre site, apprécie le modèle pour sa praticité: « J’ai choisi ce modèle car c’est tout ce dont j’ai besoin pour le moment où je suis seul avec ma copine. Pour 2-3 personnes, la voiture est bien plus spacieuse et la boîte automatique est tout ce dont vous avez besoin pour assurer votre confort dans la circulation urbaine. »
Coûts d’entretien et pièces
Un avantage majeur de la Swift est le coût d’entretien faible. Selon Ioan: « Les pièces sont à un prix très compétitif et, à mon grand plaisir, elles sont même moins chères que chez notre marque autochtone (Dacia). L’entretien est assez peu coûteux compte tenu du fait que je viens d’une Alfa Romeo 156 qui avait des consommables et du service très chers. Je considère que les prix sont plus que raisonnables. »
Problèmes courants Suzuki Swift II
D’un point de vue des retours des propriétaires et des statistiques de fiabilité, voici les problèmes fréquents identifiés:
- Vitres électriques - défaillances des moteurs et mécanismes
- Glissement de l’embrayage - le problème le plus courant, aggravé par temps froid
- Boîte de vitesses - problèmes lors des changements de rapports
- Frein à main - réglages et usure prématurée
- Suspension - en particulier la barre de torsion arrière
L’embrayage - problème principal
La problématique la plus répandue sur la Swift II est le patinage de l’embrayage, qui se manifeste surtout lorsque le temps est froid. Ce problème peut indiquer une usure plus profonde au sein du kit d’embrayage. Symptômes inclus:
- Difficultés pour passer en première
- Patinage lors de l’accélération
- Odeur caractéristique d’embrayage brûlé
- Course du pédale d’embrayage modifiée
Si le problème est grave, le véhicule nécessitera le remplacement complet de l’embrayage, une réparation coûteuse à éviter lors de l’achat d’une voiture d’occasion.
Problèmes de la boîte de vitesses
La boîte de vitesses manuelle peut présenter des soucis lors des changements de rapports, se manifestant par:
- Difficultés à engrener certaines vitesses
- Sons anormaux pendant le fonctionnement
- Sauts de rapport
Le coût d’une réparation majeure de la boîte de vitesses peut être conséquent, il est donc essentiel de procéder à une vérification approfondie avant l’achat.
Comportement routier et confort
La Swift II offre une direction rapide et bien calibrée, avec une adhérence suffisante pour des manœuvres urbaines agiles. Les différences entre les versions traction avant et traction intégrale sont minimes dans l’usage quotidien.
Cependant, le confort n’est pas le point fort du modèle. Sur des routes en mauvais état, la suspension transmet beaucoup des irrégularités du revêtement dans l’habitacle. À vitesse plus élevée, le comportement s’améliore, mais la stabilité sur autoroute reste en deçà de celle de certains concurrents de la même catégorie.
Motorisations disponibles
Le lancement mondial en 2005, soutenu par une campagne marketing avec la star Cristiano Ronaldo, a été un véritable succès. Au Japon, les chiffres de vente étaient deux fois supérieurs aux estimations.
Moteurs essence
Swift était disponible avec les options suivantes:
- Moteur 1.2 litres - 91 CP (67 kW), disponible uniquement avec transmission CVT et traction avant
- Moteur 1.3 litres - 91 CP (67 kW), avec options de transmission manuelle, automatique ou traction intégrale
- Moteur 1.5 litres - 102-110 CP (75-81 kW), disponible aussi avec traction intégrale
En Europe, le modèle a été proposé avec des moteurs essence de 1,3 et 1,5 litres, plus un moteur diesel DDiS de 1,3 litres fourni par Fiat. Les configurations de carrosserie incluaient un hatchback à 3 ou 5 portes.
Swift Sport (RS416; 2005-2012)
La version Sport, lancée en octobre 2005 au Japon (Swift RS) et en septembre 2006 en Europe (Swift Sport), représente le sommet de la gamme. Caractéristiques techniques:
- Moteur M16A amélioré: 1.6 litres, 4 cylindres DOHC VVT
- Puissance: 125 CP (92 kW) à un couple de 148 Nm
- Rapport de compression: 11.1:1
- Longueur accrue: 3 765 mm (+70 mm par rapport au Swift standard)
L’équipement spécial comprend:
- Suspension sport calibrée
- Freins à disque sur jantes de 16-17 pouces
- Sièges sport rouges (option Recaro)
- Deux tubes d’échappement
- Contrôle électronique de stabilité (ESC)
- Transmission manuelle à 5 vitesses
Fiabilité et problèmes spécifiques
Les moteurs essence de 1.3 et 1.5 litres utilisent une distribution par chaîne, dérivée de la technologie Toyota Yaris. Cette solution technique assure une durabilité supérieure par rapport à la distribution par courroie.
Problèmes fréquemment rapportés
Bruits dans le tableau de bord: Les modèles 2005-2006 ont présenté des bruits provenant du derrière le tableau de bord, sans impact sur la sécurité mais affectant le confort acoustique.
Usure prématurée des pneus arrière: Problème plus grave lié à une soudure incorrecte de la suspension arrière. Symptômes:
- Usure inégale des pneus arrière
- Comportement instable dans les virages
- Bruits de la suspension
La solution consiste à remplacer la barre de torsion arrière, une réparation coûteuse qui doit être vérifiée sur tout Swift d’occasion.
Prix sur le marché de l’occasion
Sur la base de l’analyse du marché roumain des voitures d’occasion, les prix de la Suzuki Swift II (2005-2010) se situent dans les intervalles suivants:
- Intervalle général: 2 000 - 3 500 euros
- Exemple concret: Swift 2007, 1.3 essence 4x4, 90 CP - entre 2 700 et 3 390 euros
Facteurs qui influencent le prix:
- Kilométrage parcouru
- État technique général
- Historique d’entretien
- Présence de la traction intégrale
- Année de fabrication
Conclusion
La Suzuki Swift de seconde génération demeure une option viable pour ceux qui recherchent une voiture urbaine économique et fiable. Malgré les problèmes identifiés — en particulier ceux liés à l’embrayage et à la boîte de vitesses — le modèle offre un rapport qualité-prix compétitif, des coûts d’entretien maîtrisés et un réseau de service bien développé.
Avant l’achat, une vérification technique approfondie est essentielle, avec un accent sur le système d’embrayage, la boîte de vitesses et la suspension arrière. Avec un entretien approprié et des vérifications périodiques, le Swift II peut offrir de nombreuses années de service fidèle en trafic urbain.