- Les batteries plomb-acide libèrent des gaz inflammables nécessitant ventilation.
- Une explosion nécessite gaz et d’ignition; la surcharge augmente le risque.
- Surcharge et défauts de charge favorisent gaz et courts-circuits.
- Démarrage, fin de vie et défauts internes augmentent le risque via corrosion et arcs.
Pendant le fonctionnement et la charge, les batteries au plomb-acide produisent de l’hydrogène et de l’oxygène qui occupent l’espace au-dessus de l’électrolyte de la batterie. Si ces gaz ne sont pas correctement ventilés ou sont exposés à une source d’ignition, une explosion de la batterie peut se produire. Pour qu’une batterie explose, deux éléments doivent être présents : des gaz explosifs, en particulier de l’hydrogène et de l’oxygène, ainsi qu’une source d’ignition, qu’elle soit externe ou provenant de l’intérieur de la batterie.
Causes de l’explosion de la batterie ?
Fonctionnement normal, surcharge et systèmes défectueux
Dans des circonstances normales de fonctionnement, il est possible qu’une batterie au plomb-acide immergée maintienne une concentration d’hydrogène et d’oxygène au-dessus du niveau auquel une source d’ignition pourrait provoquer une explosion.
La surcharge résultant de systèmes de charge défectueux du véhicule peut produire plus de ces gaz et, par conséquent, augmenter le risque d’explosion. La surcharge peut également augmenter le taux de corrosion de la grille et endommager les plaques internes de la batterie, conduisant à la possibilité d’un court-circuit et d’une explosion.
Sources externes d’ignition
Les principales sources d’ignition, telles que les étincelles statiques, les flammes nues, les cigarettes et les étincelles causées par des objets métalliques touchant ou court-circuitant les terminaux de la batterie, des connexions faibles de la batterie et des câbles corrodés, peuvent enflammer les gaz inflammables accumulés dans une batterie.
Démarrage du moteur
Le démarrage du moteur impose une charge sur la batterie qui peut déclencher une explosion lorsqu’il y a un problème de base. Cela est plus probable lorsque la batterie approche de la fin de sa vie. La corrosion interne des plaques ou un défaut de fabrication augmentent le risque de court-circuit, surtout lorsque le niveau de l’électrolyte est bas et que le potentiel de court-circuit se trouve dans l’espace de gaz.
Défauts de fabrication
Des défauts ou des problèmes dans le processus de fabrication peuvent provoquer un court-circuit dans la batterie. Par exemple, si les terminaux internes ne sont pas correctement soudés au plomb du terminal externe, des arcs électriques peuvent se produire. Un tel défaut est détecté par l’absence complète de tension avec des augmentations intermittentes à des niveaux normaux de tension. C’est une situation dangereuse, car seul un déplacement physique de la batterie peut provoquer un court-circuit.
Fin de vie
Les batteries proches de la fin de leur vie montreront des signes croissants de corrosion de la grille et de dégradation du matériau actif sur les plaques de la batterie.
Cela peut s’accumuler dans les séparateurs de plaques, conduisant à la possibilité de courts-circuits entre les plaques de la batterie. Les évents obstrués peuvent également provoquer un court-circuit au fur et à mesure que la cellule de la batterie se dilate sous pression.
Batteries mal entretenues
Les batteries laissées dans un état de faible entretien pendant de longues périodes peuvent entraîner une augmentation de la possibilité d’explosion. Si les niveaux d’électrolyte sont laissés à baisser, exposant le sommet des plaques de batterie, elles se corroderont plus rapidement que la section en dessous, provoquant une croissance, une possibilité de contact entre les plaques et un risque accru de court-circuit.
Le soin et l’entretien régulier de la batterie peuvent contribuer à réduire le risque d’explosion. Les batteries Century Ultra Hi et Hi Performance permettent l’entretien et permettent de remplir les niveaux d’électrolyte, réduisant ainsi le risque d’explosion, les problèmes causés par une perte excessive d’eau et contribuant à maximiser la durée de vie de la batterie.
