- L’objectif 2035 met fin aux véhicules émetteurs de CO2 et amorce la transition.
- Les voitures électriques réduiraient la dépendance européenne au pétrole étranger.
- Le déploiement nécessite des infrastructures de recharge et une mise à jour énergétique.
- Selon l’Accord de Paris, les émissions doivent être sérieusement limitées.
Selon gandul.ro, les voitures électriques pénètrent assez fortement le marché des ventes automobiles, certains fabricants ayant déjà commencé l’assemblage de véhicules utilitaires électriques, une technologie progressivement acceptée par une grande partie des consommateurs.
L’année 2035 représente la date limite pour atteindre l’objectif de cessation des lignes de production de véhicules émettant du dioxyde de carbone. Si cet objectif est respecté, alors dans les 13 prochaines années, cela facilitera la transition vers des véhicules à zéro émission dans les transports, visant ainsi à accroître l’indépendance dans le secteur de l’énergie.
Il est à noter que l’Union Européenne dépend à environ 97% du pétrole de la Fédération de Russie et du Moyen-Orient, la commercialisation des voitures électriques conduira à l’élimination de cette dépendance ou au moins à sa réduction.
Selon l’Accord de Paris sur le climat, les émissions doivent être sérieusement limitées afin de respecter les dispositions établies lors de la réunion qui s’est tenue dans la capitale française, cela permettra d’atteindre une meilleure qualité de vie et d’air respirable, impliquant une meilleure santé pour chacun de nous.
Selon les déclarations de Vlad Radu Zamfira pour Infoclima “de nouvelles normes d’émissions peuvent accélérer la transition vers les véhicules électriques, qui nécessiteront à leur tour une infrastructure mise à jour des points de recharge et des réseaux énergétiques.”
La pollution est un phénomène qui depuis quelques années met en doute l’existence même de l’humanité à long terme, ses effets commençant à se faire sentir de plus en plus ces derniers temps. Qu’il s’agisse de l’effet de serre, de l’amincissement de la couche d’ozone ou de l’incidence croissante des maladies pulmonaires, les émissions polluantes dans l’atmosphère jouent malheureusement en notre défaveur.
C’est aussi la raison pour laquelle à l’échelle internationale des solutions urgentes et radicales sont recherchées concernant la fin de l’ère des moteurs à combustion interne, l’avenir étant représenté par les moteurs électriques.
Cela dit, Iuliean Hornet, considéré comme l’un des plus grands inventeurs roumains vivants, a été interviewé par le journaliste Razvan Dumitrescu sur le thème des augmentations galopantes des coûts du carburant et sur le problème de la pollution dans le marché automobile selon le type de moteurs existants sur les véhicules, qu’ils soient à combustion interne ou électriques.
Par conséquent, selon dcnews.ro, nous rapportons ci-dessous l’interview dans le programme “Ce Se Întâmplă”, ayant comme invité Monsieur Iuliean Hornet, que nous considérons particulièrement intéressant pour nos lecteurs, du point de vue du phénomène polluant dans le cas des moteurs électriques :
Razvan Dumitrescu : “Cherche-t-on à réduire la mobilité par le prix au distributeur, pour éliminer l’empreinte de CO2 ?”
Iuliean Hornet : “Cela n’a aucun rapport. L’empreinte de CO2, aujourd’hui, n’est plus taxable nulle part. Il existe toutes les réglementations pour passer à l’énergie électrique, aux voitures électriques.”
Razvan Dumitrescu : “Si un quart des voitures étaient électriques, aurions-nous l’énergie nécessaire pour les recharger ? Avec quoi produirions-nous l’énergie pour charger les voitures électriques ?”
Iuliean Hornet : “Nous n’aurions pas l’énergie nécessaire. Nous pourrions la produire, cependant, avec de la biomasse électrifiée. Nous pouvons également réduire les voitures électriques et les convertir en biocombustible.”
Razvan Dumitrescu : “Et pourquoi ne le faisons-nous pas ?”
Iuliean Hornet : “Le Brésil l’a fait, il utilise du méthanol. C’est possible, il suffit de le vouloir. La Chine, par exemple, a réduit tous les fonds pour les voitures électriques et passe au biométhanol.”
Razvan Dumitrescu : “Je veux comprendre cette histoire avec la voiture 100% électrique. Vous le savez mieux ! Pendant 10 ans, combien garantissent une batterie, est-elle plus polluante ou moins polluante qu’une voiture normale ?”
Iuliean Hornet : “Elle est moins polluante si vous l’alimentez avec de l’énergie électrique de Zero Energy. Il reste la pollution liée à son mode de fabrication, au recyclage… L’empreinte de carbone peut être réduite uniquement si l’énergie électrique est produite avec zéro carbone.”
Razvan Dumitrescu : “Exactement ! Sinon elle est tout aussi polluante, car si je produis l’énergie à partir de gaz ou de charbon, de manière classique, c’est pareil.”
Iuliean Hornet : “Vous savez quelle est l’empreinte carbone du charbon ? 414 kg de carbone par mégawatt produit, tandis que pour le gaz, c’est 221, soit le double. Maintenant, certains imbéciles luttent pour faire passer le gaz comme une empreinte carbone nulle, pour l’assimiler à la biomasse. Si c’est légiféré comme nul, c’est nul.”
