- Gheorghe Bordeianu a dezvoltat un generator de ioni din apă pentru mașini.
- Funcționează prin electroliză, separând H2 și O2 pentru a alimenta motoarele.
- Autonomie de circa 5000 km cu doar 3 litri de lichid.
- Emisii zero, omologare în derulare în Austria; cost estimat 200-300 ron.
Un inginer român din Bacău a atras atenția întregii comunități auto prin dezvoltarea unui dispozitiv revoluționar - un generator de ioni capabil să transforme apa în combustibil pentru autoturisme. Invenția lui Gheorghe Bordeianu promite să schimbe fundamental modul în care înțelegem propulsia vehiculelor, oferind o alternativă ecologică la combustibilii fosili.
Gheorghe Bordeianu, inginer în vârstă de 50 de ani cu peste 20 de ani de experiență în industria aeronautică la fabrica de avioane din Bacău, a reușit să creeze un dispozitiv care separă hidrogenul de oxigen din apă, folosind apoi hidrogenul ca și combustibil pentru motoarele cu ardere internă.
Cum funcționează generatorul de ioni
Dispozitivul dezvoltat de inginerul român se bazează pe principiul electrolizei, un proces prin care moleculele de apă (H2O) sunt descompuse în componentele lor fundamentale: hidrogenul și oxigenul. Generatorul de ioni se atașează la motorul existent al vehiculului și înlocuiește alimentarea tradițională cu benzină sau motorină.
Caracteristicile tehnice ale sistemului
Potrivit inventatorului, sistemul prezintă următoarele specificații remarcabile:
- Autonomie: 5000 km cu doar 3 litri de lichid
- Compatibilitate: funcționează cu orice lichid care conține hidrogen în compoziție
- Flexibilitate combustibil: apă, sucuri, oțet, cola sau chiar urină
- Emisii: zero emisii nocive, doar oxigen eliberat în atmosferă
Un aspect tehnic important este că dispozitivul nu modifică fundamental structura motorului existent, ci adaugă o componentă suplimentară care transformă lichidul în hidrogen utilizabil pentru ardere.
Procesul de omologare și recunoaștere oficială
Invenția nu a rămas doar un concept teoretic. Bordeianu a obținut brevetul pentru dispozitiv încă din 1985 și a parcurs toate etapele necesare pentru validarea tehnică:
Validarea la Registrul Auto Român
Registrul Auto Român (RAR) a verificat personal autoturismul echipat cu generatorul de ioni și a confirmat oficial că emisiile de noxe sunt zero. Această validare oficială demonstrează că dispozitivul nu doar funcționează, ci respectă și standardele de mediu.
Omologarea internațională
Invenția se află în proces de omologare la Institutul de Motoare Termice din Graz, Austria, una dintre cele mai prestigioase instituții din domeniu. Bordeianu a declarat că se află la ultima dintre cele trei etape ale procesului de omologare.
Aspecte economice și de producție
Un factor surprinzător al acestei invenții este costul redus de producție. Bordeianu estimează că prețul unui astfel de dispozitiv ar fi cuprins între 200-300 ron, făcându-l accesibil pentru majoritatea șoferilor.
Planuri de producție în serie
“Imediat cum obțin omologarea vreau să înființez în Bacău o fabrică de producție în serie a dispozitivului”, a declarat inventatorul. Totuși, el recunoaște că o astfel de invenție ar crea probleme majore industriei petroliere, iar sprijinul autorităților pentru astfel de proiecte inovatoare lasă de dorit în România.
Sursa foto: promotor.ro; soferidinromania.ro
Comparații cu tehnologii similare din lume
Invenția românească nu este singura de acest tip la nivel mondial. Acum trei ani, o companie germană a prezentat la Târgul Auto de la Geneva un vehicul care funcționează cu apă de mare, echipat cu:
- Motor electric de 920 CP
- Accelerație 0-100 km/h în 2,8 secunde
- Viteza maximă de 350 km/h
Aceste exemple demonstrează că tehnologia folosirii apei ca și combustibil alternativ este în plină dezvoltare la nivel internațional.
Experiența practică cu dispozitivul
Bordeianu folosește personal invenția sa de mulți ani, nemai alimentând autoturismul cu combustibili convenționali. El a declarat că mașina sa, care anterior consuma 10 litri de benzină la 100 km, acum rulează exclusiv pe baza de lichide care conțin hidrogen.
Avantajele practice identificate
- Costuri operaționale minime: eliminarea completă a costurilor cu combustibilul
- Impact de mediu zero: nu se emit gaze nocive în atmosferă
- Flexibilitate: posibilitatea folosirii diferitelor lichide ca și combustibil
- Autonomie extinsă: 5000 km cu doar 3 litri de lichid
Alte inovații românești în domeniul auto
România nu duce lipsă de minți strălucite în domeniul automotiv. Un alt exemplu recent este cel al unui bucureștean care și-a transformat Volkswagen Golf diesel din 1992 într-un vehicul electric complet funcțional.
Transformarea Golf-ului electric
Proiectul, inspirat de o înregistrare video a unui american care folosea baterii uzate de laptop, a necesitat:
- Investiție: 6000 euro în piese importate
- Motor electric: 50 CP
- Autonomie: 100 km
- Omologare RAR: vehiculul a fost omologat și înmatriculat cu numere verzi
Radu Virgil de la RAR a explicat procedurile: “Sunt niște măsurători specifice. Se măsoară autonomia, se măsoară viteza maximă. Dacă ele sunt trecute cu succes, se reomologhează vehiculul în configurația respectivă.”
Provocări și perspective de viitor
Deși invenția lui Bordeianu pare să ofere o soluție ideală pentru problemele de mediu și costuri ale transportului, implementarea pe scară largă întâmpină obstacole:
Provocări industriale
- Rezistența industriei petroliere: o astfel de tehnologie ar afecta fundamental piața combustibililor fosili
- Sprijin guvernamental limitat: lipsa de susținere din partea autorităților pentru inovațiile locale
- Costuri de dezvoltare: necesitatea investițiilor pentru producția în masă
Impactul potențial asupra industriei auto
Implementarea pe scară largă a acestei tehnologii ar putea:
- Elimina dependența de combustibilii fosili
- Reduce semnificativ costurile de operare ale vehiculelor
- Contribui la reducerea poluării atmosferice urbane
- Stimula dezvoltarea unei noi industrii în România
Invenția inginerului Gheorghe Bordeianu reprezintă un exemplu remarcabil de inovație românească în domeniul tehnologiilor verzi. Cu toate provocările legate de implementarea pe scară largă, dispozitivul demonstrează că soluții alternative la combustibilii fosili sunt nu doar posibile, ci și practice și accesibile economic.
