- România va introduce taxa pe carbon pentru carburanți și centrale de apartament în 2027
- Taxa la litrul de carburant: între 0,50 lei și 1 leu, spune ministrul
- 35% din fonduri vor compensa familiile, restul finanțează tehnologii de reducere a emisiilor
- Obiectiv: eliminarea emisilor 100% până în 2035, în cadrul pachetului Fit for 55
Dorinta introducerii unei noi taxe care vizeaza consumatorii ce utilizeaza benzina, motorina si centrale de apartament, cu intrare in vigoare din anul 2027
Potrivit observatornews.ro, anul 2027 va aduce o noua taxa pentru romani, mai precis pentru aceia care vor continua sa conduca autoturisme care functioneaza pe baza de benzina sau motorina, dar si pentru romanii care folosesc centrale de apartament.
Este vorba despre taxa pe carbon, informatie care vine de la ministrul Mediului, ca urmare a unei initiative a Uniunii Europene; aceasta indiferent de faptul ca multe state ale U.E. o contesta si nu sunt de acord cu aceasta.
Potrivit observatornews.ro si cursdeguvernare.ro, Tanczos Barna, ministrul Mediului, considera faptul ca Romania va beneficia de aceasta masura, pentru plata a unui miliard de euro din partea tarii noastre, urmand sa ne bucuram de alte sase miliarde primite: „cele sase miliarde de euro vor proveni din Fondul Social de Clima, iar suma va fi folosita pentru a face tranzitia spre variante ecologice.”
De asemenea, acesta mentioneaza faptul ca „Europa, in momentul de fata, a impus tuturor statelor membre o taxa noua de carbon. (…) Sunt doua elemente: benzina-motorina, plus centrala de acasa pentru gaz sunt cele doua elemente care vor fi taxate pentru a colecta pentru Fondul social de clima sumele care se reintroduc in economie, sub forma de subventie sau sub forma de sprijin pentru tranzitiei, pentru cumpararea altor centrale, altor solutii, pompe de caldura, fotovoltaice s.a.m.d”.
Taxa pe carbon urmeaza a fi implementata incepand cu anul 2027
Conform celor declarate de Tanczos Barna, ministrul Mediului, taxele care vizeaza litrul de carburant vor fi intre 50 de bani si 1 ron. Mentionam faptul ca din fondurile primite din partea Uniunii Europene Romania va putea utiliza 35% in vederea compensarii platii taxei per cetatean. Acest program se intinde pe o perioada de 8 ani, perioada care va trebui folosita constructiv de catre Romania in scopul de a deveni cat se poate de verde in timp cat se poate de scurt.
Potrivit declaratiilor oficialului, „35% din suma primita de Romania, din Fondul social climatic, se va folosi pentru a compensa taxa pe carbon in bugetele familiilor … unde veniturile se situeaza la un anumit nivel, nu s-a stabilit inca nivelul acest (…) In plus, din diferenta de 65% se pot finanta diverse tehnologii de reducere a emisiilor de carbon”.
De asemenea, potrivit cursdeguvernare.ro, ministrii Mediului din cadrul Uniunii Europene au venit marti, 28.06. a.c., cu initiativa ca pana la momentul anului 2035, cand se presupune ca s-ar incheia producerea de autovehicule avand in dotare motoare cu combustie interna, sa se aplice eliminarea cu 100% a emisiilor. Aceasta decizie este parte integranta a pachetului de lege „Fit for 55”, propunere a Comisiei Europene in vederea diminuarii cu 55% a noxelor pana in anul 2030, luand ca an de referinta anul 1990.
Facem mentiunea faptului ca poluarea este un fenomen care de ceva ani incoace pune sub semnul intrebarii insasi existenta umanitatii pe termen lung, efectele ei incepand sa se faca resimtite din ce in ce mai mult in ultima perioada. Fie ca vorbim de efectul de sera, de subtierea stratului de ozon sau de incidenta tot mai mare a bolilor de plamani, noxele emise in atmosfera lucreaza, din pacate, in defavoarea noastra a tuturor.
Acesta este si motivul pentru care la nivel international se cauta solutii urgente si radicale in ceea ce priveste sfarsitul epocii motoarele cu combustie interna, viitorul fiind reprezentat de motoarele electrice.
Este de interes faptul ca poluarea auto creste pe soselele din Romania, desi trebuie sa raportam U.E. eliminarea din trafic a 250000 autovehicule poluante pana in anul 2026, in conditiile in care in Romania se inmatriculeaza anual cam 400000 autoturisme folosite, multe mai vechi de 15 ani la momentul achizitiei si inmatricularii.
O statistica simpla ne arata faptul ca mai mult de jumatate dintre masinile de pe soselele noastre au o vechime de peste 16 ani, dintre acestea multe nefiind nici in acord cu vechile norme privind poluarea de la momentul cumpararii lor.
Daca privim consecintele fenomenului poluant observam faptul ca intre 16000 si 26500 romani isi pierd an de an viata mult prea devreme ca urmare a efectelor poluarii, in baza datelor furnizate de Agentia Europeana de Mediu si O.M.S.
Fenomenul poluant, tratat cu atat de multa lejeritate in ultimii ani, are ca efect decesul, in medie, a aproximativ doi romani pe ora. Activitatile Garzii de Mediu au fost rarite simtitor, aerul devenind din ce in ce mai greu de respirat pentru locuitorii Bucurestiului si nu numai; nu mai amintim si situatia gropilor de gunoi si activitatea de ardere a deseurilor care distrug la propriu calitatea aerului respirabil din localitate.
Toate acestea fac ca aerul din Bucuresti sa inscrie orasul in topul celor mai poluate orase europene.
Acestea fiind spuse, ramane de vazut ce se va intampla in viitor si cum va fi primita aceasta initiativa de catre tarile din Uniunea Europeana, astfel de taxe aducand mereu pareri contradictorii si opozitie din partea anumitor Guverne si nu numai. Tendinta este insa clara, dorinta marii majoritati fiind aceea de limitare a fenomenului poluarii, efectele acesteia fiind din ce in ce mai serioase pentru fiecare dintre noi in parte.
sursa foto: https://www.economica.net/
