- A duplakuplungos DSG gyors váltást biztosít két kuplungszettel.
- Mechatronika meghibásodása költséges; teljes váltócsere akár 15 000 RON.
- A mechatronika leválasztható a váltóról; javítható önállóan.
- Először vizsgáltassa a mechatronikát, mielőtt teljes váltót cserélne.
Mivel a gépkocsin belül nincsenek nagy különbségek, különösen azért, mert a váltókar ugyanazokat a betűket (P, R, N, D) mutatja, sok sofőr nem tudja, hogy Tiptronic rendszerrel rendelkező automata váltójuk van-e.
A duplakuplungos váltók a Tiptronic váltók kategóriájába tartoznak. Ezek két manuális váltót tartalmaznak egy egységben, amelyek közül az egyik a páratlan, a másik a páros sebességfokozatokért felelős. E két váltó két kuplungszett által kapcsolódik a kerekekhez, lehetővé téve a rendkívül gyors sebességváltást.
Noha a Volkswagen csoport népszerűsítette a duplakuplungos váltókat a DSG rendszerével, más gyártóknak is megvannak a saját modelljeik, mint például a Ford, Volvo, Mazda Powershift váltója és a Hyundai, Kia DCT váltói.
Mechatronika
Ha problémája van ezekkel a váltófajtákkal, a javításuk nagyon költséges lehet, különösen azért, mert sok szerviz teljes váltócserét javasol. Ennek a munkának a költsége elérheti akár 15 000 RON-t is.
Az automata váltó hibájának okozója lehet a mechatronika. Ez az alkatrész vezérli a váltókart és a kuplungokat, és különösen a 6 és/vagy 7 sebességes DSG váltók esetén hajlamos a meghibásodásra.
Szerencsére a mechatronika különáll a sebességváltótól, önállóan szerelhető le és javítható.
Ezért ha duplakuplungos DSG váltója van, keressen fel egy műhelyt, és először a mechatronikát vizsgáltassa meg, mielőtt az egész váltót megvenné. Így szép összeget takaríthat meg.
Fotó forrása: pinterest.com
