- Elhasználódott vagy elakadt fékmunkahenger miatt húz az autó egyik oldalára.
- Repedt vagy szivárgó fékcső miatt időnként húz egy oldalra.
- Elhasználódott fékbetétek és egyenetlen kopás miatt húzhat fékezés közben.
- Egyenlőtlen abroncsnyomás vagy kopott kerékcsapágy miatt húz fékezés közben.
A fékrendszer a legfontosabb az autó teljes mechanizmusában, amikor a közúti biztonságról van szó. Amint a rendszerben problémák merülnek fel vagy a komponensek elkezdenek kopni, a jármű jeleket küld nekünk. Ha időben felismerjük ezeket a jelzéseket, még a komolyabb problémák felmerülése előtt megoldhatjuk őket.
Ebben a cikkben bemutatjuk, miért húz az autó egyik oldalra fékezéskor.
Amikor a fékek vagy a fékrendszer egyes alkatrészei nem működnek megfelelően, az első jel az lesz, hogy az autó fékezéskor egyik oldalra húz. A következő bekezdésekben bemutatjuk a leggyakoribb hibákat, amelyeket ellenőriznie kell hasonló helyzetben.
Fékmunkahenger elakadás
A legtöbb esetben, amikor egy jármű az egyik oldalra húz fékezéskor, a munkahenger problémája áll fenn. Mivel kopó alkatrészek, a munkahenger idővel elhasználódhat, és bizonyos helyzetekben elakadhat. Az egyetlen megoldás az, ha kicseréljük a munkahengert.
Repedt vagy összeomlott fékcső
A fékrendszert egy specifikus folyadék táplálja egy csövön keresztül. Előfordulhat, hogy kívülről a cső jó állapotúnak tűnik, de a belső tömítés elhasználódott és blokkolja a csövet. Egy másik helyzet, amikor a cső szivárog és folyadékot veszít. Ilyen esetben az autó néhány másodpercig az egyik oldalra húzhat fékezés után, majd egyenesbe jön.
Elhasználódott fékbetétek
Egy másik nagyon gyakori ok a fékbetétek kopása. Ezek a jármű alkatrészei gyakran kopnak. Kötelező időközönként ellenőrizni őket és szükség esetén cserélni, hogy biztonságosan tudjunk vezetni. Lehetséges, hogy kopás után a fékbetétek már nem azonos méretűek, ami azt eredményezi, hogy az autó abba az irányba húz, ahol a fékbetét vékonyabb.
Elhasználódott felfüggesztések
A felfüggesztés jelentős szerepet játszik, amikor az autó fékrendszere működésben van. Amikor lassítunk vagy megállunk, az autó súlypontja megváltozik, és a súly előre tolódik. Például, ha egy karhüvely hibás, a kar elmozdul, és az autó ugyanabba az irányba tart.
Egyenlőtlen abroncsnyomás
Amint azt valószínűleg már tudja, elengedhetetlen a gumiabroncsnyomás szintjének folyamatos ellenőrzése. A kerekek az autó és az út közötti egyetlen érintkezési pontok, így a nyomásnak mindig azonos szinten kell lennie. Ha az egyik kerék alulfújt, vagy a nyomás nem azonos minden kerékben, az autó természetesen arra az oldalra mozog, ahol a gumiabroncs kisebb nyomással bír, mivel kisebb ellenállást tanúsít.
Hibás kerékcsapágy
Amennyiben az egyik kerékcsapágy túlságosan laza vagy meg van lazulva, az megakadályozza, hogy a féktárcsa megfelelően illeszkedjen a fékmunkahengerhez és ezáltal a fékbetétekhez. Így a fékbetétek nem érintkeznek azonos módon a tárcsával az autó mindkét oldalán. Ahol a kapcsolat minimális, ott kevesebb a súrlódás, és az autó abba az irányba húz.
Nagyon könnyű ellenőrizni az összes korábban bemutatott helyzetet anélkül, hogy autószerelő műhelyéhez kellene fordulni. Ezenkívül sok helyzetet bármely vezető megoldhat anélkül, hogy speciális ismeretekre vagy professzionális felszerelésre lenne szüksége. Kezdje az egyszerűbb ismert komponensekkel, és ha nem találja a hibát, konzultáljon egy autószerelővel.
A fénykép forrása:
