- RS2 Avantban 315 lóerő 6,500 rpm-nél, 410 Nm 3,000–4,000 rpm között.
- A motor KKK turbófeltöltőt és Bosch K-Jetronic mechanikus befecskendezést használt.
- A blokk öntöttvas volt, a hajtás modern megoldásokat alkalmazott.
Az Audi a covetelo evszazadokban a premium autogyartok koze emelkedett, akik kezzelfoghatoan olyan motorokat epitettek, amelyek emlekezetesek. A ’80-as evek elsö turbomotorjaitol a mai V10-es egységekig a marki folyamatosan bizonyitotta, hogy a technikai kivalosag es a megbizhatosag kepes egyutt mukodni a sportteljesitmennyel. Minden ikonikus modell mogott – Quattro-tol az RS6-ig, R8-tol az RS3-ig – egy olyan motor all, amely meghatarozta az autogyartas tortenetet.
Es bar voltak esemenyek (az elso TFSI-generacioknak megvoltak a maga problemai), az Audi motorportfoliaja a leglenyugozobbak koze tartozik az iparban. A kovetkezo het propulszor az marka technikai es ingeneeri fejlodesenek csucsa, a negy gyuru jelolesu alkat resze.
7. A 2,2 literes othengeres turbomotor - Quattro legenda
Technikai specifikaciok es fejlodes
A 2,226 cm3-es hengerfogyasztas valosagaban a motor egy KKK turbofelve’tol es Bosch K-Jetronic mechanikus befecskendezest hasznalt. Az RS2 Avant-hoz, amelyet a Porsche-vel kozosen fejlesztettek, a motor 315 CP-t adott 6.500 rpm-nel es 410 Nm nyomateket 3.000-4.000 rpm kozott. A blokk öntottvas volt, a hajtás szelepalas modernitast biztositott.
A karrier soran a motor olyan modelleken is dolgozott, mint az S2, S4 (B3), S6 (C4), Audi 80 es 100. A tomeges verzio koszono allasok is elerhetok voltak, de a varazs akkor jon elo, amikor a turbok szenzacioba leptek. A five-hengeres hang es a nyomatek rohamos leadasa a het mennyorszagaba vitte ezt a motort a rajongok tajan.
