- Öntöttvas blokk, alumínium hengerfej, DOHC 16 szelepes, turbó 0,6 bar.
- Kezdeti turbó K03; erősebb verziók K04, nyomaték 270–350 Nm.
- Teljesítmény 170–272 LE, 125–200 kW, 4,3–6,0 ezer rpm.
- Gyakori problémák: magas olajfogyasztás, dízelhang, gyenge gyorsulás; N249 bypass szelep.
A kétliteres EA113 TFSI motor 2004-ben jelent meg. A motor a VW 2.0 FSI szívómotorra épült fel közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. A két motor közötti fő különbség a T betű, amely a turbófeltöltőt jelenti.
Természetesen ez nem az egyetlen különbség. A motort megerősítették, hogy nagyobb teljesítményt bírjon. A 2.0 TFSI motor öntöttvas motorblokkal rendelkezik alumínium helyett.
Az új motorblokk belsejében két kiegyensúlyozó tengely, egy másik masszívabb forgattyústengely, új dugattyúk és hajtókarok találhatók, hogy kisebb legyen a kompressziós arány. A blokk tetejére egy dupla hengertömb került, amely 16 szeleppel rendelkezik.
A hengerfej új bütyköstengelyeket, szelepeket, megerősített szeleprugókat kapott. A 2.0 TFSI változó szelepvezérlő rendszerrel van felszerelve csak a vezérműtengelyhez, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, hidraulikus emelőkkel.
A motor a BorgWarner K03 turbófeltöltőt használja (a maximális nyomás 0,6 bar), amely biztosítja a magas nyomatékot 1800 fordulat/perc fölött. Az erősebb motorverziók nagy teljesítményű turbófeltöltővel vannak felszerelve: KKK K04.
A motor specifikációi
Gyártó: Audi Hungaria Motor Kft. Győr Gyártási évek: 2004-jelen A hengerblokk anyaga: Öntöttvas A hengerfej anyaga: Alumínium Üzemanyag típusa: Benzin Teljesítményellátó rendszer: Közvetlen befecskendezés Elrendezés: Soros Hengerek száma: 4 Szelepek a hengerben: 4 Szelepvezérlő diagram: DOHC Átmérő, mm: 82,5 Löket, mm: 92,8 Űrtartalom, cc: 1984 Belső égésű motor típusa: Négyütemű turbófeltöltő Sűrítési arány: 10,5: 1 Teljesítmény, LE: 170-272 (125-200kW) / 4.300-6.000 Nyomaték: 270-350Nm / 1.700-5.000 Gyújtási sorrend: 1-3-4-2 Motorolaj: 5W-30, 5W-40 Motorolaj kapacitás, liter: 4.6 Olajcsere intervallum,: 20.000 km / 12 hónap
Alkalmazás: Audi A3 / S3, Audi A4, Audi A6, Audi TT / TTS, VW Jetta, VW Golf GTI / R, VW Tiguan, VW Scirocco, VW Passat B6, SEAT Leon FR Mk2, SEAT Leon Cupra, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, SEAT Exeo.
VW-Audi 2.0 TSI / TFSI motor problémák és megbízhatóság
- Magas motorolaj-fogyasztás. Ez általános helyzet az átlagfutású autóknál. Gyakran az ok a nehéz dugattyúgyűrűk vagy a forgattyúház szellőző szelep.
- A motor dízelesen hangzik. Az ok a vezérműlánc feszítőjének kopása.
- Az autó nem gyorsul magas sebességeken. Ez a probléma a magasnyomású üzemanyagszivattyú toló cseréjével megoldható.
- Teljesítménycsökkenés, erős gyorsulás. A probléma gyakran az N249 by-pass szelepben rejlik. Sokan inkább eltávolítják az N249 by-pass szelepet.
Fotó forrása: vwvortex.com
