- A féknyereg elakadhat a tömítés és a csapok korróziója miatt.
- Hőmérsékletváltozás, víz és rossz fékfolyadék gyorsítják a korróziót.
- A javításhoz javító készlet, új betétek és légtelenítés szükséges.
Az féknyereg a tárcsafék rendszerének nagyon fontos eleme. Az a feladata, hogy rögzítse és fenntartsa a fékbetéteket, biztosítva azok mozgását a fékezés során. Az fontos rész az, amely a betéteket tartja és hidraulikus dugattyú segítségével ráhúzódik a tárcsára. Ez a dugattyú elakadhat, de nem teljesen.
Jelenleg kétféle féknyereggel rendelkezünk, úgymint úszó és fix. A fix szerkezetű féknyereg nem tartalmaz vezetőcsapokat, és a dugattyúk a féktárcsa mindkét oldalán helyezkednek el.
Így, a fékezés során a nyomás alatti folyadék egyszerre minden dugattyúhoz eljut, meghatározva a belső és külső betétek mozgását. A betéteket távtartó rugók tartják szétválasztva.
Számos okot találhatunk arra, hogy a féknyereg miért akad el. A hirtelen hőmérsékletváltozások negatívan hatnak a gumitömítésekre és gyorsítják a korróziós folyamatot, ami a féktárcsa deformációját is okozhatja, gyakran a fékblokkoláshoz vezetve.
Ha a féknyereg elakad, a fogyasztás magasabb lesz, az autó teljesítménye már nem lesz ugyanaz, különösen ha elakadt kerékkel működik.
A felhalmozódó szennyeződés megakadályozza a dugattyúk és a vezető csapok szabad mozgását. Ha a gumitömítések, melyek az alkatrészeket védik a környezet káros hatásaitól, megsérülnek, akkor a dugattyúk és csapok meghibásodásának kockázata növekszik.
Az elakadás akkor is előfordulhat, ha a fékfolyadékot nem cserélik időben. Mivel higroszkópos, az idők során vizet gyűjt össze, ami a dugattyú és a csap korróziójához vezet.
Figyelembe kell vennünk, hogy a vezető csapok kenésére speciális, magas hőmérsékletnek ellenálló zsírt kell használnunk. A nem megfelelő zsír kiszárad vagy kicsordul, ugyanakkor károsítja a gumialkatrészeket is.
Egy kopott házzal vagy dugattyúfelülettel rendelkező féknyereg megdőlhet vagy elakadhat. A kopási pontokon felhalmozódó szennyeződés megakadályozza a mozgó alkatrészek szabad mozgását. A levegő bejutása gyorsítja a korrózió kialakulását.
Ha nem megfelelő fékfolyadékot használunk, és a folyadék túl viszkózus, a dugattyúk nem térnek vissza eredeti helyzetükbe. Ezenkívül a polimer vagy kompozit anyagú dugattyúk megduzzadhatnak, ha nem megfelelő folyadékkal érintkeznek.
A féknyereg elakadásának megoldására egy sor lépést kell követnünk. Először is, szükség van egy javítókészletre a féknyereghez, fékfolyadékra és új betétekre az egész tengelyhez.
Ezután ki kell szerelni a kereket, el kell távolítani a fékbetéteket rögzítő féknyereg részt és ki kell venni a dugattyút, a féknyerget. Ellenőrizni kell a tömítést és elhelyezni az új betéteket. A dugattyút vissza kell szerelni a helyére, itt nagyon óvatosnak kell lenni, hogy ne csavarjuk vissza helytelenül, mert különben új féknyeregre lesz szükség.
Az új tömítést a helyére kell tenni, meg kell húzni a csavarokat, fel kell tenni a fedeleket, de ne felejtsük el a csavarokat vagy a csatornát megkenni, ahol a féknyereg mozog (ez az esettől függ). Ne feledkezzünk meg a légtelenítésről. Ellenőrizni kell a folyadékszivárgásokat, a fékbetétek érzékelőit, ha vannak, a fékfolyadékot előtte és utána is próbálni.
Gyakori hiba, hogy télen, éjszakára behúzva hagyjuk a kéziféket. Reggel meglepetésként érhet, hogy a hátsó féknyergek elakadnak, vagyis a tárcsákhoz tapadnak, még ha el is engedtük a féket.
A betétek rátapadnak a tárcsára, és a felszabadításukat végző rugó mechanizmus is fagyott. Az egyetlen megoldás a megelőzés. De ha már késő és a hátsó fék elakadt, csak a nagyon forró vizet kell önteni a féknyeregre, hogy megmentsen minket.
Összefoglalva, figyelembe kell vennünk, hogy a féknyereg olyan autóalkatrész, amelyet nem szabad elhanyagolni. Csak annak megfelelő működése biztosítja a fékrendszer hatékonyságát és a biztonságot.
Forrás: carlsonqualitybrakeparts.com, yourmechanic.com, miataturbo.net
