- Dízel motor esetén a fordulatszámot 2.000–3.000/min között tartani ajánlott.
- Indítás után hideg motor esetén 30 másodpercig nem szabad felpörgetni.
- Hosszabb utak után körülbelül egy percig üresjárat szükséges a turbina és az olaj lehűléséhez.
- 3.000/min fölötti fordulatszám kerülendő; 1.750/min alatti fordulatszám veszélyes.
Az ideális mód egy dízel autó vezetésére a túlzott kopás elkerülése érdekében.
Kell-e bemelegíteni a motort indulás előtt?
Kevesen ismerik a dízel motoros autók helyes vezetési módját. Ennek oka, hogy a benzines autók másképp működnek, mint a dízelek, ezért néhány egyszerű szabály elsajátítása sok problémától megóvhatja az autóst hosszú távon.
Először is említsük meg, hogy a motor fordulatszámának fenntartása az egyik kulcsfontosságú különbség a két említett motor között. A dízel turbinával kapcsolatban azt javasoljuk az autósoknak, hogy kövessenek bizonyos szabályokat, ahogy azt a szakemberek ajánlják.
Így “közvetlenül a motor beindítása után nem szabad annak fordulatszámát (hideg állapotban) növelni legalább 30 másodpercig. Vezetés közben a fordulatszámot 2.000 és 3.000 ford/perc között kell tartani.
A szakértők azt állítják, hogy a 3.000 ford/perc feletti fordulatszám nem igazán egészséges a motor számára, mert ez nagy súrlódási kopásokhoz és túlzott feltöltési kockázathoz vezethet - túlzott nyomás a turbina hideg részében, azaz a kompresszorban - abban az esetben, ha meghibásodik a Waste-gate nevű biztonsági rendszer. Az 1.750 ford/perc alatti fordulatszám azonban egyenesen ‘halált’ jelent.“
Az alacsony fordulatszámú motor bizonyos típusú korom kibocsátását eredményezi, amely eltömíti a katalizátort, lerakódik és blokkolja az EGR szelepet (egy nitrogén-oxidok csökkentésére szolgáló rendszer). Egyes vezetők kikapcsolják ezt a rendszert, ami azonban más problémákat okoz a motor számára, mivel az elektronikus vezérlőegység - ECU - figyelembe veszi azt és újra kell programozni.
Továbbá, az alacsony fordulatszámon történő vezetés szintén tönkreteheti a váltót és vibrációkat okozhat, amelyek tönkreteszik a motor és a kipufogórendszer rugalmas tartóelemeit.
Ezen kívül, egy másik szakértői tanács arra vonatkozik, hogy mit kell tenni hosszú utazás után. A motornak körülbelül 1 percig üresjáratban kell működnie, hogy lehűljön a turbina és az olaj.
Továbbá, ha az autót nem használják gyakran, ajánlott rendszeres időközönként beindítani, és várni körülbelül fél percet, hogy bemelegedjen, majd 2000 – 3000 ford/perc között gyorsítani még 1 – 2 percig.
A szakértők azt is javasolják, hogy “figyelembe vegyék a motor nyomatékát a terhelés vagy az út függvényében. Például, városban a harmadik fokozattal, sík úton és egyedül az autóban, 1.800 ford/perc-nél haladhatunk. Másrészt, 4 fővel, poggyásszal és emelkedőn, a harmadik fokozatot még 3.000 ford/perc vagy annál magasabb értéken is használhatjuk”.
A benzinmotorokkal kapcsolatban a szakértők úgy vélik, hogy a motor fordulatszáma meghaladhatja a 3000 ford/perc-et. Azonban azt javasolják, hogy elkerüljék a túl magas fordulatszámokat, kivéve a kötelező pillanatokban (előzés vagy emelkedő). Minden más pillanatban a javaslat 2500 és 4000 ford/perc között van.
Kell-e bemelegíteni a motort indulás előtt?
Mindig azt hallotta, hogy a tapasztalt vezetők beülnek az autóba, beindítják a motort és várnak néhány percet, mert ez jó gyakorlatnak számít az autó gondozása szempontjából.
Egyesek úgy vélik, hogy a motor bemelegítése indulás előtt elavult gyakorlat, különböző véleményekkel. Mások szerint szükséges minden alkalommal, amikor volán mögé ülünk, míg mások úgy vélik, hogy csak télen vagy hideg időben van szükség rá.
Van némi igazság ennek a szokásnak a hátterében, még ha azt a régi autók vezetői is kezdték el, így nem szabad gúnyolni ezt a viselkedést.
A szabály, hogy várjuk meg a motor bemelegedését, különösen akkor érvényes, ha egy 20-30 éves motorral rendelkezünk. Ha kíváncsi, miért, akkor azt mondjuk, hogy húsz vagy harminc évvel ezelőtt a motorok nem rendelkeztek megfelelő kenéssel, a technológiai fejlődés messze elmaradt a maitól.
Ha nem tudja, mi történik egy motorral leállított állapotban, elmondjuk, hogy az olaj hajlamos visszatérni az olajteknőbe, és a kenés nem úgy történik, ahogyan kellene, súrlódási problémákat okozva.
Tudhatja, mi történik, ha a motor alkatrészei nincsenek megfelelően kenve: a súrlódás súlyos meghibásodásokat okoz. Ha a súrlódás dominál, akkor ezek az alkatrészek gyorsan elhasználódnak, kárt okozva a motorban, és a jármű nem fogja úgy működni, ahogy a gyártó meghatározta.
A modern autók esetében a kérdés némileg más. Ha egy jármű birtokában van, dönthet úgy, hogy bemelegíti a motort indulás előtt, vagy azonnal elindul, és még ebben az esetben is van néhány szem előtt tartandó szempont.
A mai technológia jelentősen jobb kenést biztosít a jármű alkatrészeinek, egy olyan kenést, amely nagyon gyorsan megtörténik, amint a motor működik. Ez az oka annak, hogy ha megnézi az autó kézikönyvét, látni fogja, hogy az azonnal mozgásba hozható, miután beült a volánhoz, anélkül, hogy várakozni kellene a motor melegedésére.
Ez a feltétel a legtöbb jelenlegi autómárkára érvényes, feltéve, hogy az elindulás sima és rángatásmentes. A rángatások erős gyorsításokat vagy gyakori és hirtelen fékezéseket jelentenek, különösen az első tíz percben a motor használatakor, ezért azt javasoljuk, hogy kerülje az ilyen típusú vezetést.
Ugyanakkor okos dolognak tartjuk, hogy elfogadjuk a régi szabályt a motor bemelegítéséről, ha kint tél van vagy nagyon hideg; nem szükséges sokáig várni, de néhány további perc különbséget jelenthet járműve jó kenése érdekében. Végső soron, ha ezt megteszi, semmit sem veszít, megelőzési módszerként segíthet a járművének.
