Gyakran előfordul, hogy télen az éjszakai hőmérséklet nulla fok alá süllyed. Ezért a téli reggelek nem mindig kellemesek. Ráadásul gépkocsijainknak is meg kell küzdeniük a hideggel.
A sofőrök azt szeretnék, hogy az autóik gyorsan felmelegedjenek, hogy normálisan vezethessenek, és minél hamarabb elindulhassanak az autóval.
Azonban mi lenne a legjobb módszer az autó előmelegítésére hideg időben? A legtöbben úgy gondolják, hogy hagyják a motort addig működni, amíg elér egy normális hőmérsékletet.
Mások azt vallják, hogy csak rövid ideig hagyják az autót, majd indulnak el, és hagyják, hogy a motor fokozatosan melegedjen fel vezetés közben. Az igazság az, hogy a motor gyors felmelegítése általában előnyös, a legtöbb esetben.
Nincs szükség sok várakozásra - általában
Több szakértő is egyetért: a modern autóknál nincs szükség nagyon hosszú várakozásra hideg időben, mielőtt elindulnánk.
A technológia fejlődése, például az olajinjekció és a jobb minőségű olajok lehetővé teszi, hogy gyorsan elinduljunk, ha az autódat az elmúlt kb. 10 évben gyártották.
Sok autógyártó azt javasolja, hogy indulj el a motor 30 másodperces működése után. Ezután lassan vezess, amíg az autód teljesen felmelegszik. Ez a módszer sokkal gyorsabban melegíti fel az autód motort, mint ha csak üresjáraton hagynád futni a motort.
Ezenkívül jobb az üzemanyagfogyasztás szempontjából is. Gondolj csak bele - amikor az autód áll és a motor üresjáratban megy, elméletileg nulla kilométert haladsz literenként égetett üzemanyagon. Ez nagyon rossz. Ráadásul más okok is vannak arra, hogy ne hagyd üresjáraton futni a motort, de erről később beszélünk.
Tehát miért hagyja a legtöbb ember, hogy a motor melegedjen?
A vállalat történetében az volt az elképzelés, hogy megvárják, amíg az autójuk 100%-ban felmelegszik. Az egyetlen probléma az, hogy ez a gondolat több mint 30 évvel ezelőttre nyúlik vissza.
Az ’80-as évek előtt az autótechnológia primitívebb volt, ami hosszú várakozási időket eredményezett, és idővel ez a gyakorlat konvencionális bölcsességként tekintették.
Voltak különböző okok, amiért szükség volt erre - és még mindig szükség lehet, ha egy autódat azokból az időkből gyártották.
Karburátor: Az ’80-as évek előtt, mielőtt megjelent volna az üzemanyag-injekciós rendszer, a legtöbb járműnek karburátora volt. Ezek a berendezések a motor tetején helyezkedtek el, üzemanyagot porlasztottak és levegővel kevertek. Az elegyet az motorba küldték a gyújtás kiváltásához.
Mivel a karburátorok fém alkatrészekből készültek, és a motor tetején voltak elhelyezve, az üzemanyag nem párologtatható el megfelelően alacsony hőmérsékleten.
Ennek eredményeként hosszú várakozási idők, üzemanyagfoltok vagy akár a karburátor eldugulása léphetett fel. Az autó motorjának egy ideig történő működtetése lehetővé tette a motor és a karburátor egyidejű felmelegítését, így az üzemanyagot jobban lehetett párologtatni. Az volt az egyetlen biztonságos lehetőség abban az időben, így mindenki ehhez folyamodott.
Motorolaj: Az akkori időben használt olaj nyilvánvalóan sokkal kevésbé fejlett volt, mint a jelenlegi olajak. A hideg hőmérsékletek megvastagították az olaj konzisztenciáját. Az olajnak fel kellett melegednie, hogy jól áramoljon a motorban, és kenje az ott lévő mozgó alkatrészeket. A motorral való hosszú várakozás lehetővé tette az olajnak, hogy felmelegedjen, jobban folyjon - tehát a motor simábban működött.
Szerencsére az autók fejlődtek
Az ’80-as években az üvegházhatású gázok kibocsátásának növekvő követelményei az üzemanyag-injekciós rendszer elavulását mutatták be. Ezután sokkal fejlettebb és biztonságosabb és pontosabb injekciós rendszerek jelentek meg. Ez a váltás alapvető változást hozott a hideg időben való indítás módjában.
A mai napon az üzemanyag-injekciós rendszerek egy számítógép vezérli. Ezek képesek felismerni a hideg időjárást, és ennek megfelelően beállítani a keveréket.
A számítógép képes monitorozni a motor hőmérsékletét ahogy melegszik, és beállítani a keveréket, amíg teljesen meg nem felel. Egy magas nyomású üzemanyagpumpa biztosítja az üzemanyag megfelelő porlasztását. A hideg időben való indítási folyamat most sokkal megbízhatóbb, minimális időt igényel a motor komponenseinek felmelegítéséhez indulás előtt.
Az üzemanyag minősége azóta is javult az ’80-as évektől kezdve. Az üzemanyag minőségének növekvő igénye a világ minden táján fejlettebb üzemanyagminőséghez vezetett.
Az olajok is nagyon változtak, nem csak csökkentik a súrlódást, ami jobb üzemanyag-fogyasztást eredményez, hanem sokkal jobban folynak alacsony hőmérsékleten is. Valójában az utolsó generációs 100% szintetikus olajok képesek könnyen folyni mínusz 5 Celsius fok alatt is.
Miert nem jó az autót hosszú ideig üresjáraton hagyni?
Ezen fejlesztések ellenére a motornak való hosszú ideig történő üresjáraton hagyás ötlete továbbra is velünk él, még napjainkban is. Az igazság az, hogy szinte soha nincs rá szükség. Valójában sok hátrány lehet, ha ez megszokássá válik:
- Engedi a dús benzinkeveréket, hogy olajat fogyasszon, növelve a motorkárosodás esélyét;
- A hideg motorból származó gazdag keverék tönkreteheti a katalizátort;
- Az autó több szennyező anyagot bocsát ki, amikor üresjáraton hagyja a motort;
- A hosszú várakozási időszakok legtöbb helyen illegálisak, és büntetést kaphatsz érte;
- Növeli az üzemanyagfogyasztást, tehát többet kell fizetned a benzinkútnál;
- Ez a megoldás a motort és az olajat a leglassabb módon melegíti fel.
Érdemes megjegyezni, azonban azt mondtuk, hogy szinte soha. Elismerjük, hogy bizonyos esetekben jó ötlet lehet.
Mikor lehet szükség az üresjáratra?
Télen különböző dolgokat jelent különböző helyeken. Sokan közületek könnyű teleket élnek meg, ahol a hőmérsékletek nem zuhannak nagyon alacsonyra, és nincs sok hó vagy jég. Azonban azoknak az embereknek, akik a hegyvidéki területeken élnek, a tél hosszú sorozatát jelenti, alacsony hőmérsékletekkel és bőséges hóval.
