- Az üzemanyag-szivattyú felmelegszik és meghibásodhat, ha gyakran üres tankkal vezetünk.
- Gyakori üzemanyaghiány motor fulladást és leállást okozhat veszélyes forgalmi helyzetekben.
- Szennyeződések felhalmozódnak, eltömödik a benzinszűrő, romlik a motor teljesítménye.
- Dízel esetén injektor-csere 1,500–4,000 lei, légtelenítés hosszabb lehet.
Az üres tankkal történő vezetés gyakori gyakorlat a sofőrök körében, de kevesen ismerik a valós kockázatokat, amelyeket ez a szokás magával hoz. Bár úgy tűnhet, hogy csak időt takaríthatunk meg vagy késleltetést jelenthet, ez a gyakorlat költséges meghibásodásokhoz vezethet az üzemanyag-ellátó rendszerben, sőt veszélyes forgalmi helyzetekhez is.
Az üzemanyaghiány legfontosabb kockázatai
Az üzemanyag-szivattyú meghibásodása
Az üzemanyag-ellátás hiánya elsődlegesen az autó gyújtásrendszerére hat, különösen az üzemanyag-szivattyúra vonatkozóan. Ez a komponens a jármű tankjában található, és az üzemanyag többek között a szivattyú hűtését is ellátja.
Amikor a szint egy bizonyos küszöb alá süllyed, a pumpa nem teljesen merül alá a folyadékba, és levegőt kezd szívni. Ez a körülmény a pumpa elektromotorját gyorsan felmelegítheti, mert a benzin hiánya a pumpa természetes hűtésének hiányát jelenti. Ez a meghibásodás költsége 800-2.000 lei között lehet, a jármű márkájától és modelljétől függően.
A motor fulladása nehéz terepeken
Az autó emelkedőn történő haladása, kanyarok és erőteljes kormányzás közben, miközben a tartályban kis mennyiségű benzin van, a motor fulladásához és leállásához vezethet. Az üzemanyag a tankban egyik oldalról a másikra áramolva már nem jut el a benzinpumpához.
Ez a jelenség különösen veszélyes lehet intenzív forgalom vagy hegyi utakon, ahol a motor hirtelen leállása veszélyes helyzeteket hozhat létre mind a vezető, mind a többi közlekedő számára.
A szennyeződések felhalmozódása az üzemanyag-ellátó rendszerben
Egy másik fontos tényező a benzinben található szennyeződések; az üzemanyag-tartály alján idővel lerakódások gyűlnek össze, így alacsony üzemanyag-szint esetén ezek egy része a motorba kerülhet, és megakadályozhatja a benzinszűrő működését.
A benzinszűrő eltömődése tönkreteszi az üzemanyag-kört és negatív hatással van a motor teljesítményére:
- Indítási nehézségek
- Gyorsításra adott késleltetett válasz
- Ütemtelen üzemelés alapjáraton
- Növekvő üzemanyag-fogyasztás
- Teljesítménycsökkenés emelkedőn
Emellett a motor hirtelen leállása út közben komoly biztonsági kockázatot jelent, mert az autó irányíthatatlanná válik, a fék-szervó és kormányszervó nem működik.
Dízelmotorokra vonatkozó sajátosságok
A dízelmotorok esetében a dízel szennyezőbb a benzinhez képest, ezért a tankban is jelentős lerakódások keletkezhetnek. Elméletben a dízel-ellátó rendszer szűrője blokkolni hivatott ezek ellen, de ez nem mindig valósul meg, különösen, ha a szűrő kopott. Így a szennyeződések hosszú távon költséges problémákat okozhatnak:
- Korai injektor kopás (csere költsége: 1.500-4.000 lei/szett)
- Magasnyomású pumpa blokkolása
- Az üzemanyag-ellátó rendszer károsodása
Ezenkívül dízelmotoroknál az üzemanyag-ellátó rendszerbe történő levegő bejutása teljes körű légtelenítést igényel, amely kb. 30 perc és 1 óra között tarthat speciális szervizben.
Figyelmeztető és monitorozó rendszerek
Az ilyen helyzet elkerülése érdekében figyelje az üzemanyag-szintet a műszerfalon, valamint a figyelmeztető üzeneteket. A jármű számítógépe képes becsülni, milyen távolság tehető még meg a tartályban maradt üzemanyaggal.
A modern figyelmeztető rendszerek a következők:
- Narancs/sárga fényjelző - felgyullad, amikor a tartály kapacitásának körülbelül 10-15%-a marad
- Hangos figyelmeztetés - az újabb autóknál egy hangjelzés kíséri a lámpa felkapcsolását
- Digitális kijelző a hátralévő hatótávval - kiszámolja a becsült kilométereket
- Központi kijelzőn megjelenő szöveges üzenetek - útmutatást adó szövegek a közelben lévő üzemanyag-állomásokról
Ezek a figyelmeztető üzenetek a tank kiürülésének megelőzésére szolgálnak, miközben az autó éppen forgalomban halad.
Üzemanyag-ellátási meghibásodás esetén lehetséges forgatókönyvek
Városi környezetben bekövetkező üzemanyag-hiba
Ha a benzin hiánya városban következik be, szerencsésnek tekintheti magát. A gyalogosan megtett távolság a legközelebbi töltőállomásig viszonylag rövid, de számolni kell az alábbiakkal:
- Elveszett idő (mintegy 30-45 perc)
- Szankciók a szabálytalan parkolásért
- Stressz és kényelmetlenség
Üzemanyag-szint hiba országúton vagy autópályán
A helyzet nem szerencsés, ha a hiba kinti vagy autópályán történik. Kezelhető, de legyen tisztában vele, hogy extra költségek merülhetnek fel, amelyeket el lehetett volna kerülni:
- Szolgáltatási segélyszolgáltatás: 150-300 lei
- Üzemanyag sürgősségi szállítása: 100-200 lei
- Autópálya vagy autóplató: 300-800 lei, távolságtól függően
Az utolsó és legdrágább lehetőség a segélyszolgáltatás igénylése. Éjszaka nem is segíti a gyors megoldást, ezért érdemes elkerülni a helyzetet.
Hogyan számolható ki a valódi hatótávolság piros jelzésnél
A piros jelzés utáni megtett kilométerek száma jellemzően járműenként és útviszonyoktól függ. A következő becslési módszer adhat támpontot:
Becsléses számítási módszer
- Határozza meg a tartály teljes térfogatát (a jármű kézikönyvében)
- Jegyezze fel a jármű átlagos fogyasztását (a fedélzeti számítógépből)
- Azonnal töltse fel a tankot a jelző felkapcsolásakor
- Vonja ki a feltöltött liter mennyiségét a teljes tartályból
- Szorozza meg az eredményt az egy literrel megtett kilométerek számával
Gyakorlati példák
Példa 1 – Benzinmotoros jármű:
- Tartálykapacitás: 50 liter
- Átlagfogyasztás: 7 liter/100 km
- Töltött liter a jelző felvillanásakor: 43 liter
- Hátralévő tartály: 50 - 43 = 7 liter
- Becslés hatótáv: (7 liter / 7 liter/100 km) × 100 = 100 km
Példa 2 – Dízelmotoros jármű:
- Tartálykapacitás: 60 liter
- Átlagfogyasztás: 5 liter/100 km
- Töltött liter a jelző felvillanásakor: 52 liter
- Hátralévő tartály: 60 - 52 = 8 liter
- Becslés hatótáv: (8 liter / 5 liter/100 km) × 100 = 160 km
Érthető, hogy ezekhez az értékekhez tartása érdekében kötelező a megelőző, óvó vezetési stílus, elkerülve a hirtelen gyorsítást és fékezést.
Az igazi hatótávolságot befolyásoló tényezők
Bár a számításokat elvégzi, a valós hatótávolság jelentősen változhat a következők szerint:
Forgalmi feltételek
- forgalom varosban: fogyasztás a számított átlaghoz képest 30-50%-kal nő
- orszagos ut: állandó sebesség, fogyasztás közel a számított átlaghoz vagy alatta
- autópálya: magas sebesség mellett fogyasztás 20-40%-kal nő
Meteorológiai feltételek
- alacsony hőmérséklet: fogyasztás 10-20%-kal nő
- légkondicionáló használata: +10-15% a fogyasztásban
- eső vagy hó: a gördülési ellenállás nő
Vezetési stílus
- hirtelen gyorsítások: akár 40%-os növekedés a fogyasztásban
- állandó sebesség fenntartása: optimalizálja a fogyasztást
- Eco módok használata: 5-10%-os csökkenés a fogyasztásban
Ajánlások a problémák elkerülésére
Összefoglalva, érdemes elkerülni a hamis üzemanyag-megtakarítást. A tartály utolsó maradványainak feltöltése költségesebbé teheti a karbantartást:
- Üzemanyagpumpa csere: 800-2.000 lei
- Üzemanyag-szűrő csere: 80-200 lei
- Tartály és üzemanyag-ellátó rendszer tisztítása: 300-600 lei
- Szennyeződések okozta motorjavítás: változó, akár ezerféle lejig terjedhet
Alapvető szabályok az üzemanyag-ellátó egészséges karbantartásához
- Ne engedje, hogy a tank 25% alá menjen
- Töltözzön megbízható töltőállomásoknál
- Cserélje az üzemanyag-szűrőt a gyártó előírásai szerint
- Kerülje a gyakori kis adagokkal történő töltést
- Figyelje a fogyasztást
Gyakorlatban nem jó piros jelzésnél használni az autót, mert a motor túlmelegedhet vagy akár a pumpa meghibásodhat. A pumpa a benzinben van, hogy hűtse magát; ha nincs feltöltve, kevesebb üzemanyag kerül a motorba, és hosszabb távon ez többe kerülhet, mint a késleltetett tankolás nyeresége.
Végül, a jármű biztonsága és megbízhatósága többet ér, mint néhány lej megtakarítása a benzinkúti látogatás késleltetésével. Egy jól feltankolt tartály olyan autót eredményez, amely felkészült bármilyen helyzetre, és hosszú távon alacsonyabb karbantartási költségeket biztosít.