- A motor túlmelegedése gyakori probléma nagy futásteljesítményű autóknál.
- 110–115 °C felett súlyos és költséges problémák léphetnek fel.
- A hűtőrendszer fő részei: vízpumpa, termosztát, radiátor, csövek, szelepek.
- Szivárgás, levegő a rendszerben, vízpumpa meghibásodása vagy olaj állapota növelheti a hőmérsékletet.
Ebben a cikkben egy meglehetősen gyakori problémáról beszélünk, amely a nagy futásteljesítményű autók esetében fordul elő: a motor túlmelegedése. A legrosszabb forgatókönyv, amikor a hűtőfolyadék mutató a piros zónában van.
Néhány mechanikai problémát gyorsan meg lehet oldani egy alkatrész cseréjével anélkül, hogy túl nagy költségeket okozna, de vannak problémák, amelyek megoldása sok időt és pénzt igényelhet, mert nem olyan egyszerűek. Az egyik legkellemetlenebb és legsúlyosabb probléma akkor következik be, amikor az autó motorja nem működik megfelelően, vagy teljesen károsodik.
A leggyakoribb tünet, amikor egy motor “azon van, hogy meghibásodjon”, a túlmelegedése. Ha ez megtörtént önnel vagy éppen most tapasztalja, és látja, hogy a hűtőfolyadék hőmérője a piros zónában van és világít a figyelmeztető lámpa, jobban teszi, ha azonnal megáll, hogy ne súlyosbítsa a helyzetet.
Amikor a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete meghaladja a 110-115 °C-ot, meglehetősen súlyos és költséges problémák léphetnek fel. Az első jelek lehetnek például a motorháztető alatti gőz megjelenése vagy a műszerfalon található figyelmeztető lámpák.
A legtöbb belső égésű motor a piacon folyadékhűtéses rendszerekkel van felszerelve, amelyek a hőt egy radiátoron keresztül vezetik el. Azok számára, akik ismerik a termodinamikát, vagy nemcsak, a működési elv a következő: a hűtőfolyadék (ebben az esetben a fagyálló) a motoron keresztül (az összes speciálisan a maximális hatékonyság érdekében létrehozott nyíláson keresztül) halad, hogy a különböző összetevőkből származó hőt elnyelje, majd a vízpumpa azt egy radiátoron keresztül szállítja, ahol egy légáram hűti le, amely áthalad az első rácson és a radiátoron. Az egész hűtőrendszer a következőkből áll: vízpumpa, termosztát, radiátor, csövek és különféle szelepek.
A motor túlmelegedése gyakran a fent említett alkatrészek valamelyikének hibás működése miatt következik be. Sok esetben szivárgások lépnek fel a hűtőrendszerben, a fagyálló elhagyja a rendszert és levegővel helyettesítődik. Amint levegővel helyettesítődik, az akadályokat okoz a hűtőrendszerben, ami a motor túlmelegedését eredményezi.
Ezen kívül egy nagyon gyakori meghibásodás a vízpumpa meghibásodása. A vízpumpa nagyon fontos szerepet játszik a motor hűtőrendszerében, biztosítja, hogy a hűtőfolyadék a motoron keresztül áramoljon. Ha hibásan működik (a csapágy vagy a rotor sérült), a motor implicit módon túlmelegszik.
Ha a külső hőmérséklet nulla fok alatt van és a fagyálló nem eléggé koncentrált, a fagyás miatt akadályok (úgynevezett jégdugó a hűtőrendszerben) jelenhetnek meg. Ez is újra a motor túlmelegedéséhez vezethet.
Bár úgy tűnhet, nem kapcsolódik szorosan hozzá, a motorolajnak is nagy szerepe van a motor túlmelegedésében. Az olaj kritikus szerepet játszik a motor kenésében és a súrlódás csökkentésében az alkatrészek között. Ha az olaj nem megfelelő és nem képes csökkenteni a súrlódást, a motor belső komponenseinek hőmérséklete növekszik, és ezzel együtt a motor túlmelegedését okozza.
Ha hűtőrendszeri problémákkal fordul szervizbe, gyakran a szerelők a rendszer nagy részét kicserélik. Kicserélik a vízpumpát, a fagyállót, a termosztátot, a motorolajat, a hőcserélőt (ha van ilyen) és kitisztítják (speciális oldatokkal mosva) a radiátort.
Egy tanács, hogy megakadályozzuk a motor túlmelegedését. Ehhez azt javaslom minden autósnak, hogy a jármű használati útmutatója szerint cserélje ki a hűtőfolyadékot és a motorolajat. Általában a fagyállót 2 évente egyszer cserélik, és koncentrációját 6 havonta ellenőrzik (ősszel és tavasszal), míg az olajat körülbelül 10 000 km után cserélik. A vízpumpát is cserélik a vezérlés során, vagyis körülbelül 60 000 km-nél.
Igen, de mit tegyünk, ha a motor túlmelegszik?
Ha abba a helyzetbe kerül, hogy a motor túlmelegszik, és nyaral, vagy úton van távol az otthonától, itt van, amit tehet. Miután észlelte, hogy a hűtőfolyadék hőmérője a piros zónában van (110-115 °C), és a figyelmeztető lámpa világít, azonnal álljon meg jobb oldalon, kapcsolja ki a motort, majd óvatosan nyissa fel a motorháztetőt, hogy elkerülje a kitörő vízgőz okozta sérüléseket. A motorháztető felnyitása után várjon egy kis időt, hogy lehűljön, és elemezze a helyzetet, keressen repedt csöveket vagy hűtőfolyadék szivárgásokat.
Ha hűtőfolyadék szivárgást észlel, két megoldás áll rendelkezésére a szivárgás mértékétől függően. Ha a szivárgás nem nagy, adhat hozzá vizet (csak miután a motor lehűlt, hogy kinyithassa a tágulási tartály/radiátor sapkáját). Ha azonban a szivárgások túl jelentősek, a legjobb megoldás, ha hív egy szervizt, hogy küldjenek vontatót, különben nagyon nagy károkat okozhat.
Ha nem lát hűtőfolyadék szivárgást, akkor valószínű, hogy a vízpumpa vagy a termosztát meghibásodott. Ilyenkor is szükséges, hogy hívjon egy szervizt vontató küldésére, jobb nem kockáztatni az utazást, mert ilyen hőmérsékleten a teljes motor károsodásának veszélye áll fenn, ami segít elkerülni a túl súlyos károkat.
Pár évvel ezelőtt mi is ebbe a helyzetbe kerültünk egy nyaraláson. A STOP, túlmelegedés jelzés megjelent a műszerfalon, és az antigél mutató a piros zónában volt. Azonnal megálltunk az út szélén, kikapcsoltuk a motort, kinyitottuk a motorháztetőt, és nem tapasztaltunk hűtőfolyadék szivárgást.
30 percet vártunk, hogy a motor jobban lehűljön, majd körülbelül 500-1 000 métert mentünk az első parkolóig, amit találtunk. Vártuk, hogy a motor teljesen lehűljön, majd úgy döntöttünk, hogy eltávolítjuk a termosztátot, remélvén, hogy a hiba ott van és nem a vízpumpában, vagy ami még rosszabb, a hengerfejtömítésben. 30 perc elteltével sikerült eltávolítani a termosztátot, és hozzáadtunk hűtőfolyadékot (vízzel, mivel nem állt rendelkezésünkre fagyálló). Szerencsére, a probléma ott volt, boldogan folytattuk a nyaralást. De ez nem mindenkinél így alakul, mi pedig szerencsések voltunk ebben az esetben.
Egy tanács, hogy rendszeresen ellenőrizzük az autót, és időben cseréljük ki az összes alkatrészt, ne várjuk meg, hogy teljesen tönkremenjenek, mert előfordulhat, hogy a legkevésbé megfelelő pillanatban hagynak cserben minket.
A képek forrása: jordantoyota.com, toyotaoforlando.com, rac.co.uk
