Miért fogyaszt olajat az autó? Hogyan lehet megoldani ezt a problémát? Olyan súlyos a helyzet?
Biztos vagyok benne, hogy mindenki, aki elolvassa ezt a cikket, legalább egyszer feltette már ezeket a kérdéseket.
Előfordult olyan eset is, amikor a sofőrök minden 1000 kilométer után egy liter olajat adtak hozzá. Elméletileg az összes autó úgy van tervezve, hogy fogyasszon olajat, néhányan többet, mások kevesebbet, de néha több tényező miatt is előfordul, hogy a motorok nagyon sok olajat kezdenek fogyasztani.
Néhány sofőr azt állítja, hogy a benzinmotorok sokkal több olajat fogyasztanak, mint a dízel motorok, míg mások pontosan az ellenkezőjét állítják. Tudnunk kell, hogy az üzemanyagtól függetlenül a motor olajat fog fogyasztani, többet vagy kevesebbet, de normális, hogy kis mennyiségű olajat fogyaszt a megfelelő kenést biztosítva.
Problémák akkor merülnek fel, amikor a motor a használat során elhasználódik az idő vagy a megtett kilométerek miatt. Vannak olyan sofőrök is, akik szívükön viselik, hogy autójuk olajat nem fogyaszt olajcsere között, azonban valóságban az autó valóban fogyaszt, csak nem olyan mértékben, hogy feltétlenül pótolni kellene.
Az új autómodellek, amelyek a piacra kerülnek, már tervezésükkor a gyártók jelezik, hogy az autó olajat fog fogyasztani, kb. 1 liter olajat 10 000 kilométerenként, ami szerintünk elfogadható érték. A jármű minden alkatrészének toleranciája egyre kisebb, és az olajozás létfontosságú a motor tartóssága szempontjából, így a motorok valamennyit olajat fogyasztanak.
Vegyük például, egy liter olaj 10 000 kilométerenként nem túl sok, különösen, ha vannak sofőrök, akik 1000 kilométerenként adnak hozzá egy liter olajat. Azonban, amikor az olajcserénél nem látszik változás az olajszinten a mérőpálcán, az nem azt jelenti, hogy a motor nem fogyasztott olajat, hanem azt, hogy nagyon keveset fogyasztott. Ha nem látszik a mérőpálcán, az azt jelenti, hogy legfeljebb 200 ml-nyi olajat fogyasztott.
Ha csak ennyi olajat fogyasztott, az azt jelenti, hogy a motor nagyon jó állapotban van, és megfelelően működik, de ez még nem jelenti azt, hogy egyáltalán nem vágyik az olajra.
Az olaj túlzott fogyasztásának okai
Bár normális, hogy egy motor keveset fogyasszon olajat, amikor ez a mennyiség növekszik, akkor probléma van, és meg kell találni az okot. Most bemutatom a legfőbb okokat, amelyek miatt egy motor olajat fogyaszt. A kopott dugattyúgyűrűk elég gyakori probléma, különösen azoknál az autóknál, amelyek már nagyon sok kilométert futottak.
A dugattyúgyűrűknek az a szerepük, hogy megtartsák a kompressziót (vagyis a motorban a gyújtás során keletkezett nyomást) és elzárják a motort az olajrendszer elől. Azonban nagyon sok kilométer megtétele után azért, mert a dugattyúgyűrűk és a hengerfal közötti tolerancia nagyon kicsi, idővel létrejön egy rés, és az olaj belép a gyújtótérbe.
De vegyünk figyelembe, hogy ezek a toleranciák nagyon kicsiek, és a létrejött tér is kicsi. Csak arra van szükség, hogy az olaj minimális mennyiségben belépjen egyszer, mivel minden dugattyú egy perc alatt legalább 800-szor fel és le mozog a hengeren belül, nagyon sokszor, és csak egy kis mennyiségű olaj szükséges ahhoz, hogy az minden dugattyúmozgás során összegyűljön.
Amikor az olaj belép a gyújtótérbe a benzin vagy a dízel üzemanyaggal együtt elégeti, és kék füstöt bocsát ki az kipufogórendszeren. Hogyan ismerjük fel, hogy a dugattyúgyűrűk elkoptak? Az autó minden helyzetben kék füstöt bocsát ki az kipufogórendszeren, legyen az álló helyzetben vagy magas fordulatszámon, hideg vagy meleg, bármikor.
Ezenkívül felismerhetjük, hogy a dugattyúgyűrűk elkoptak, ha megmérjük a kompressziót. Ha a motor alacsony kompressziót mutat, akkor valószínűleg a motor újra gyűrűzésre szorul, mert a kilométerek már lenyomatták a motor egyes részeit.
Egy másik gyakori ok, amiért a motor olajat fogyaszt, az a szelepzsírok kopása (ugyanúgy, mint az előző példánál, az autó valószínűleg kék füstöt bocsát ki az kipufogórendszeren). Azonban ebben az esetben a motor csak hidegen bocsát ki kék füstöt, meleg állapotban nem.
Ez az, amikor a szelepzsírok kopottak. A szelepek ugyanolyan módon kenődnek, mint az olaj, és ahhoz, hogy az olaj ne jusson be a motorba, gumiból készült tömítésekkel vannak ellátva, amelyek megengedik az olajnak, hogy kenje a szelepeket a tetején, és hogy a szelepek alul a gyújtótérben legyenek.
Az idő múlásával ezek a gumi tömítések elkopnak, és játék keletkezik a tömítés és a szelep között, és az olaj bejut a motorba. Csak ebben az esetben fogja a motor kék füstöt bocsátani hidegen, a meleg motor esetében nem, mert a gumi tömítések meleg állapotban kitágulnak, csökkentve a játékot, de idővel a gyakori összehúzódások és kitágulások miatt a gumi elveszíti tulajdonságait, és keménnyé válik, így az olaj átfolyik a szelepen és a motorba.
Egy motor elveszítheti (vagy elfogyaszthatja) az olajat a turbófeltöltő miatt is, ha ilyen van a járműben. A legtöbb mai autónál gyakori probléma az olajveszteség a turbófeltöltőnél (vagy egyszerűen csak turbónál).
A turbófeltöltő, ahogyan már egy másik cikkben magyaráztam, olajjal hűtik le, de idővel a központi tengelyen keletkező nagy játék miatt az olaj kifolyik a tömítőgyűrűk mellett, és az eltömődött olajat a turbina lapátokra fújja a beszívó rendszerben.
Ebben a helyzetben, hasonlóan az előzőekhez, az autó kék füstöt kezd kibocsátani az kipufogórendszeren. Ez a probléma különösen gyakori az új generációs motorok esetében, legyenek azok dízel vagy benzines. Azonban a dízelmotorok esetében ennél nagyobb veszély áll fenn, mivel a dízelmotorok kompresszió miatt működnek, így ezek a motorok akár olajjal is működhetnek (vannak esetek, amikor a sofőrök a magas árak miatt napraforgóolajjal üzemeltetik a dízelautóikat, erről azonban egy másik cikkben fogok részletesebben beszélni).
Tehát mit kell tenni a motor megmentése érdekében? Először is, az autót azonnal az út szélén le kell állítani, húzzon kéziféket és lábfejet, válassza ki a legnagyobb sebességi fokozatot (5. vagy 6. fokozat), majd hirtelen engedje fel a kuplungot, így a motor erőszakosan leáll.
Figyelembe kell venni, minél tovább működik a motor, annál súlyosabbá válik a helyzet, mivel az olaj nagyon gyorsan elfogy, a motor pedig kenés nélkül marad, ami súlyos károkat okozhat. Miután megtörtént ez, tartsa szem előtt, hogy a turbófeltöltőt cserélni vagy felújítani kell, és az egész beszívó rendszert meg kell tisztítani.
Ezenkívül ügyelni kell arra is, hogy milyen olajat öntünk a motorba, mert ha túl vékony olajat használunk, akkor könnyebben át fog folyni a fent említett alkatrészek mellett, és bejut a motorba. Például ha az alapjáratjeladó tengelyén található tömítés elkopik, akkor az olaj kifolyik, és lefolyik a motorblokkra, majd a földre cseppen.
Az autó kilométerállásától függően jó, ha kissé vastagabb olajat használunk, nem sokkal, de egy kicsit vastagabbat, mivel a motor még kopik, de nem olyan mértékben, hogy teljes újjáépítésre szoruljon, és a motorolaj fogyasztását is csökkenthetjük vele.
