- Lejtőn parkolás kézifék nélkül károsítja a hajtásláncot.
- Tolatásból első fokozatba váltás mozgásban kárt okoz a váltónak.
- Vezetés kuplungon tartott lábbal elkoptatja a kuplungtárcsát.
- A jármű túlterhelése növeli az üzemanyag-fogyasztást és a kopást.
Mennyire fontos Önnek, hogy autója optimálisan működjön? A javítások időt és pénzt vesznek el. Ezért fontos, hogy tisztában legyünk azokkal a mindennapi hibákkal, amelyeket sok autós elkövet autója használata során, és amik anélkül, hogy tudatosulnának, hozzájárulnak az autó elhasználódásához. Ezeknek a hibáknak az elkerülése meghosszabbíthatja az autó élettartamát, természetesen, amikor időben elvégezzük a szükséges karbantartásokat, átvizsgálásokat és ellenőrzéseket.
Ellenőrizze, hogy Ön is elköveti-e ezt a 10 gyakori hibát, amelyek hosszú távon hozzájárulnak az autó elhasználódásához!
Lejtőn parkolás kézifék használata nélkül
Ez egy olyan szokás, amit sok autós gyakorol, és amely károsítja az autó hajtásláncát. Ha az autót lejtőn parkolják és sebességben hagyják, a hajtáslánc nyomás alatt van, és idővel elhasználódik.
Tolatásból első sebességfokozatba váltás, miközben az autó még mozgásban van
Ez a manőver gyakori, különösen amikor az autósok sietnek indulni egy megfordulás után. Helyesen a tolásból első sebességfokozatba váltást a kerekek megállása után kell elvégezni. Az érintett rész a sebességváltó, amely ilyenkor túlságosan igénybe veszi a fogaskerekeket a hirtelen irányváltozás miatt.
Vezetés kuplungon tartott lábbal
Ha a kuplungpedált használaton kívülvezetés közben benyomott állapotban tartjuk, vagy megálláskor lenyomva hagyjuk, az gyorsan elkoptatja a kuplungtárcsát.
Túlzott fékezés hosszabb lejtőkön
Amikor az autó lejtőn halad lefelé, ideális a motorféket használni. A sebességcsökkentés a lejtőn a fékpedál időszakos vagy folyamatos nyomásával egyes esetekben károsítja a fékbetéteket és féktárcsákat, amelyek a túlzott súrlódás következtében túlhevülnek. Ajánlott a motorfék használata lejtőkön.
Hirtelen fék- és gázpedál használat
Ezek a manőverek akkor fordulnak elő, amikor az autó hirtelen indul el vagy áll meg. Kockázata van annak, hogy károsítja a fékrendszer, a gyorsító és a motor egyes alkatrészeit.
Váltókaron tartott kéz vezetés közben
Vezetés közben a kezeket a kormánykeréken kell tartani, és csak szükség esetén a váltókaron. A váltókar egy mozgó elemhez csatlakozik a sebességváltóban (egy fogaskerékhez). Amikor a kéz a váltókaron van, bizonyos nyomást gyakorol, és ez a sebességváltó idő előtti elhasználódásához vezethet. Bár kényelmes karpihentetőnek tűnhet, ez a szokás hosszú távon káros hatással lehet a hajtáslánc működésére.
A jármű indokolatlan túlterhelése
Minden további súly, amit az autó hordoz, túlterheli azt, ami alacsonyabb teljesítményt és nagyobb üzemanyag-fogyasztást jelent. Más szóval, a motornak több erőfeszítést kell tennie különböző terhek támogatására. Javasolt a csomagtartót kiüríteni a nehéz, szükségtelen dolgoktól, különösen, ha gyakran teszünk meg hosszú utakat.
Túlzott motorforgatás indulás előtt
Az autó felmelegítése, mielőtt útnak indul, különösen hideg reggeleken szükséges. Mindezt azonban mértékletesen kell tenni. Az, hogy a motor felmelegedjen, el kell indítani és hagyni, hogy alapjáraton működjön, nem pedig túlpörgetni. Az túlpörgés kényszeríti a motort funkcióinak végrehajtására, mielőtt elérné az optimális hőmérsékletet, és mielőtt az olaj befejezné a kört.
A gumiabroncsok alacsonyabb nyomással történő használata, mint ami a kézikönyvben szerepel
Amikor a gumiabroncsok nyomása alacsony, megnehezíti a vezetést. Ennek következménye az, hogy a motor nagyobb erőfeszítést igényel, azaz nagyobb üzemanyagfogyasztás, egyenetlen gumiabroncskopás és a lengéscsillapítók károsodása. A helyes abroncsnyomás szint a jármű kézikönyvében van megadva, ezért érdemes azt rendszeresen ellenőrizni.
Az autó üzemanyagának utántöltése csak akkor, amikor a tartalékjelző kigyullad és kis mennyiséggel
Bizonyos esetekben ez a gyakorlat nem az autósok tudtalan hibája, hanem inkább anyagi helyzet következménye. Fontos tudni azonban, hogy amikor a tartály csak kis mennyiségű üzemanyaggal van feltöltve, az autó a tartály alján lévő folyamatosan lerakódó maradványokat is felszívja. Így az üzemanyagszűrő eldugul, és gyakrabban kell cserélni, vagy a lerakódások elérik a motort.
