Ez a kód az oxigén érzékelő fűtőkör hibájára vonatkozik (1. henger - 2. érzékelő).
Jelző
Egy adott hengerhez tartozó oxigénérzékelő olyan feszültségjelet küldött, amely nem felel meg a normális paramétereknek, ezzel késztetve a PCM-t a hibakód tárolására és esetleg egy jelzőlámpa bekapcsolására a műszerfalon. B1 a motorblokk 1. hengerét jelenti. Az S2 azt jelzi, hogy a hiba a 2. érzékelőben vagy az alatti érzékelőben (a katalizátor mögött) található.
Beállítások a kódkövetelményekhez
Egy univerzális 8 ohmos ellenállási szint normális ebben a speciális áramkörben. A 10% feletti változás mindkét irányban egy tárolt kódot és egy hibajelző lámpát eredményez, amely a hibára utal. Az oxigénérzékelő fűtőáramkör feszültsége összeér a telepbemenettel, amelynek 10%-os változása elegendő ahhoz, hogy egy PCM-ben tárolt hibakódot indítson el. A zárt hurokban működő motorok, amelyeknél az oxigénérzékelő olvasások hosszú ideig állandóak maradnak (általában 8 másodpercnél hosszabb ideig), hibakód tárolásához és a műszerfalon egy hibajelző bekapcsolásához vezethetnek.
OBD2 P0141 hibakód tünetei
Ezek tartalmazhatják a motor alacsony teljesítményét, a tüzelőanyag-fogyasztás hatékonyságának csökkenését, fekete füstöt a kipufogócsőből és egy hibajelző lámpa bekapcsolását a műszerfalon.
OBD2 P0141 hibakód gyakori okai
A lehetséges okok közé tartozik egy hibás oxigénérzékelő, egy hibás elektromos csatlakozó az oxigénérzékelőnél, hibás vezetékvezeték vagy rövidzárlat az oxigénérzékelő áramkörében, túl alacsony vagy túl magas üzemanyag-nyomás, vagy hibás PCM (ritkább esetben előforduló hiba).
Gyakori helytelen diagnózis
A technikusok azt javasolják, hogy ha a motor teljesítménye gyenge, cserélje le az oxigénérzékelőket. Az oxigénérzékelő helytelen cseréje is lehetőség.
OBD2 P0141 hibakód diagnózisa
Annak érdekében, hogy a motor megfelelően működjön, 14:7 arányú levegő-üzemanyag keveréket kell biztosítani (levegő:üzemanyag). A PCM modul használata a tüzelőanyag szállításának, a gyújtási időnek és a tüzelőanyag befecskendező impulzusának szabályozására szolgál. A PCM számos motorvezérlési szenzorból származó bemeneti jeleket gyűjt össze a tüzelőanyag szállítási stratégia kiszámításához. Az egyik legfontosabb érzékelő az oxigénérzékelő, amelyet a kipufogórendszer oxigénszintjeinek érzékelésére használnak.
Ezek az adatok tájékoztatják a PCM-t arról, hogy a motor mennyire hatékony vagy hatástalan. Az oxigénérzékelő “fűtési” része kizárólag az oxigénérzékelők fűtésére szolgáló elektromos áramkört tartalmazza. A legtöbb OBD-II-szerű járműben lévő oxigénérzékelők fűtött érzékelők. Minden fűtött oxigénérzékelőnek saját beépített fűtője van.
Az elektromos fűtés használatával az oxigénérzékelőt korábban működőképessé teszi, mint ha csak a kipufogógázokkal fűtődött volna. Ez csökkenti a károsanyag-kibocsátást és a PCM zárt hurok módjára való áttéréséhez szükséges időt. A legtöbb fűtött oxigénérzékelő a körülbelül 12,6 és 13,8 volt közötti akkumulátorteljesítményt használja (néhány modell esetében a feszültséget egy biztosíték áramkörön keresztül szállítják). Az oxigénérzékelő fűtött áramköre egy PCM által biztosított földeléssel van kiegészítve (KOEO vagy KOER mellett).
Más gyártók egy számítógép által szabályozott táplálást használnak, amelynek feszültsége folyamatos. Ha a PCM észleli az oxigénérzékelő fűtőrendszer feszültségének (vagy ellenállásának) hibáját, egy kódot rögzít, és egy jelzőlámpát kapcsol be a műszerfalon.
Több eszköz segít a hibakód sikeres diagnosztizálásában.
Egy OBD-II szkenner (vagy hibakódolvasó) és egy digitális feszültség/ellenállás mérő nagy segítséget nyújthat a sikeres diagnózis elkészítésében.
A gyártó szervizkönyve (vagy egy ekvivalens) szintén szükséges lesz.
A diagnosztizálást mindig azzal kezdje, hogy ellenőrzi az összes vezetéket és csatlakozót vizuálisan.
Javítsa vagy cserélje ki a hibás vagy elszakadt, zárlatos vagy korrodált vezetékeket, csatlakozókat és alkatrészeket, amennyiben szükséges.
Miután befejezte a javításokat, mindig tesztelje újra a rendszert annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden rendben van. Ha minden vezeték, csatlakozó és alkatrész (beleértve a biztosítékokat is) a rendes állapotban van, csatlakoztassa a szkennert (vagy hibakódolvasót) a diagnosztikai csatlakozóhoz, és jegyezze fel az összes tárolt kódot.
Ezek az információk nagyon hasznosak lehetnek azoknak az intermitáló feltételeknek a diagnosztizálásában, amelyek hozzájárulhattak ennek a kódnak a tárolásához. Folytassa azzal, hogy törli a kódot, majd indítsa újra a járművet annak érdekében, hogy lássa, visszatér-e a kód. Miután törölték a kódokat, próbálja meg újraindítani a járművet, hogy lássa, visszatér-e a kód. Ha a kód nem jelenik meg azonnal, lehet, hogy intermitáló állapot áll fenn.
Az intermitáló feltételek diagnosztizálása elég kihívást jelenthet, és extrém esetekben a helyes diagnózis felállítása előtt romlás következhet be.
Az oxigénérzékelő eltávolítása segíthet, feltételezve, hogy viszonylag könnyen hozzáférhető. Vizsgálja meg az érzékelőt, hogy nem kívánt szennyeződéseket vagy elszíneződéseket talál-e.
Javítsa a hibás vezetékeket, vagy cserélje ki az oxigénérzékelőket, ha szükséges.
Törölje a kódokat, majd tesztelje a járművet annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a javítás sikeres volt. Ha nincs nyilvánvaló probléma, használjon egy szkennert az elmentett adatok megtekintéséhez.
Az oxigénérzékelők működésének monitorozásához digitális feszültség/ellenállás mérő használata is elfogadható módszer, ami pontosabb adatokat szolgáltathat.
Az incalzitorul senzorului (katalizátor előtti konverter) feszültségét folyamatosan 100 millivolt és 200 millivolt között kell váltakoznia, miután a motor eléri a normál működési hőmérsékletet, és a PCM bekapcsol a zárt hurok módjára.
Ha a csatlakozó hibás, javítsa vagy cserélje ki szükség szerint, majd törölje a kódokat.
Tesztelje a járművet annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a javítás sikeres volt. Ha a csatlakozó tűi jó állapotúnak tűnnek, készüljön fel az oxigénérzékelő ellenállásának és folytonosságának ellenőrzésére az elektromos csatlakozó leválasztásával.
Ha az adatok azt mutatják, hogy az oxigénérzékelő nem működik megfelelően, válassza le az elektromos csatlakozót, majd tesztelje az érzékelőt magát.
Ha az oxigénérzékelő áramellátásának körében “nincs ellenállás” jelentkezik, akkor valószínűleg hibás oxigénérzékelőre lehet gyanakodni. Tesztelje az oxigénérzékelőt a gyártó javaslatai szerint. Cserélje ki az érzékelőt szükség szerint, majd törölje a kódokat.
Próbálja ki vezetni a járművet annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a javítás helyes volt. Ha az oxigénérzékelő azonos az gyártói specifikációkkal, akkor gyanakodhat egy hibás PCM-re (vagy más csatlakozásra).
